opona

[acmarodc]

Czesc mam pytanko jakie opony polecacie na tył do pan europan 2009 rok ,pierwszy sezon mam ten motor więc najlepiej zapytać fachowców.

[goramo]

Do turystyka to coś turystycznego

Michelin Road 5
Pirelli Angel GT

Zamawiając opony do takiego ciężkiego klocka, to moim zdaniem, warto dopłacić do wersji wzmocnionej - przypadku Angel GT jest to dodatkowe oznaczenie „A”, nie wiem jak to wygląda przy Michelinach, ale pewnie też jest taka mocniejsza wersja.

Wersja wzmocniona jest dodatkowo usztywniona co powinno poprawić stabilność motocykla.

[acmarodc]

Do turystyka to coś turystycznego

Michelin Road 5
Pirelli Angel GT

Zamawiając opony do takiego ciężkiego klocka, to moim zdaniem, warto dopłacić do wersji wzmocnionej - przypadku Angel GT jest to dodatkowe oznaczenie „A”, nie wiem jak to wygląda przy Michelinach, ale pewnie też jest taka mocniejsza wersja.

Wersja wzmocniona jest dodatkowo usztywniona co powinno poprawić stabilność motocykla.

ta Pirelli Angel gt wcale nie taka droga z przodu mam bridgestone ,moze być z tyłu inna?

https://www.oponeo.pl/dane-opony-motocy ... TzEALw_wcB

[nocny]

No ja bym dał tego samego rodzaju na przód i na tył. Różne opony mają różne właściwości więc motocykl w zakrętach może zachowywać się nie tak jak powinien.

Pozdrawiam
Marcin Jan

[bogd74]

No ja bym dał tego samego rodzaju na przód i na tył. Różne opony mają różne właściwości więc motocykl w zakrętach może zachowywać się nie tak jak powinien.

Wg mnie nie ma takiej potrzeby..

[raphi]

Do turystyka to nie robi aż takiej różnicy. Ważne, aby obie gumy były w miarę świeże.
Znaczenie ma dopiero przy grubym dzidowaniu (i mam tu na myśli zdzieranie podnóżków a nie wyścigi na prostej).

[nocny]

Ciekawe. A jeśli weźmiemy pod uwagę różne zachowania opon na mokrym też nie ma znaczenia jak idzie przód a jak tył. Moim zdaniem nie trzeba dzidować aby dwie różne opony miały wpływ na zachowanie motocykla. Ale wiadomo każdy lubi inaczej....

Pozdrawiam
Marcin Jan

[bogd74]

Bzdura... opony tył przód i tak mają inne charakterystyki i nigdy niema opcji aby się nakładały...co ma wspólnego tył do przodu albo przód do tyłu??? Inna bajka całkiem...choćbyś kupił te same opony tzn tej samej marki i odmiany to i tak bieżnik się różni bo są inne wymagania co do przodu i tyłu...inaczej się grzeją i inaczej się kleją..masa jest artykułów na ten temat...są nawet hardkorowcy co specjalnie kupują innych marek w zależności od potrzeb...na dohamowania, ruszania itp...

[nocny]

To że przód i tył pracuje w różnych warunkach to zgoda ale nie wierzę że producenci nie dobierają tak opon aby z jednego modelu podobnie się zachowywały z uwzględnieniem ich warunków pracy. Inaczej mogliby by robić losowanie. Idźmy w jaskrawy przykład sportowa opona z tyłu a turystyczna z przodu. Dalej bez różnicy? Mnie się zdaje że w zależności od okoliczności któreś koło ci spierdoli szybciej w zakręcie.

Pozdrawiam
Marcin Jan

[buczekpan]

... a jakie ma znaczenie, która ci spierdoli pierwsza, skoro bedziesz już leżał.

Jak załozysz dwa różne turystyki, to uważasz, że szybciej wylecisz z zakretu (bez względu na to jaka będzie na przodzie, a jaka na tyle), niż gdyby obie byly te same?