[Kupno Motocykla] Honda Cbf600n/s vs NCS 700.

[Piotrek]

weź manetki podgrzewane,

manetki b duzo daja, fakt , ale oryginalne, hondowskie sa irracjonalnie drogie, cos kolo 800 zl (jak ja kupowalem moto tyle kosztowaly), bez sensu, oxfordy sa za troche ponad stówe i tez swietnie sie spisuja.
Zapytaj, czy zamontuja Ci gratis inne niz hondowskie, powinni sie zgodzic jak kupisz u nich te inne.
A centralka z abs powinna byc w standardzie.

[fragles]

Oxfordy teraz 200 i ponad 200 (mówimy o Oxford Original?)

Jeśli chodzi o Hondowskie, to rok temu chyba 400, albo 500 kosztowały.

[kamoreks]

Mam jeszcze sprawę kiedy postawie go na centralce, poziom oleju przekracza dopuszczalny poziom, więc wypadało by odlać na chociaż maksimum ? Czy to może tak specjalnie w fabryce dali więcej nieco ?

[fragles]

Mam tak samo. Jest ok.
Temat już był poruszany na forum i konsylium ustaliło, że jest gitarka.

[Marcin73]

Mam jeszcze sprawę kiedy postawie go na centralce, poziom oleju przekracza dopuszczalny poziom, więc wypadało by odlać na chociaż maksimum ? Czy to może tak specjalnie w fabryce dali więcej nieco ?

Hej a nikt ci jeszcze nie mówił, że cbf-ki biorą olej litrami i specjalnie leje się go ponad stan, żeby ciągle nie robić dolewek

[kamoreks]

Ma już 70 przebiegu, ale martwi mnie to że jak jadę na 2ce, redukcja 1dynka. I przy dojściu do 2,5 tysia i spadku do 1, poszarpuje? A dopiero przy 1 juz nie poszarpuje.

W sensie puszczam gaz np z 5 tysi, spada spada 2,5 zaczyna poszarpywac, dochodi do 1 tysia i przestaje i jedzie na wolnych.

http://forum.gazeta.pl/forum/w,508,93389733,,Wrocilem_na_moto_po_18_latach_przerwy_CBF600_.html?v=2

Tu podobny problem.


A tak wogóle to w końcu jak mam go docierać, do rozgrzania jakie obroty?

Ja myślę iż pierwsze 2-3 km, kręcić do 3,5 tysiąca. A potem już do 4-5 tysięcy? Czy mogę docierać między 2,5 a 4 tysiące? Aha i jak się zdarzy dłuższa prosta 20 km, to mogę jechać te 4,5-5 tysiecy ciągle na 6steczce?

WIem, że głupie pytania, ale rometa docierałem po prostu, pierwsze 1000 km bez pasażera i kręcenie max do 6 tysięcy. Ale tam to jakoś łatwiej było, bo w mieście musiałem wachlować biegami. A w CBFIE sami wiecie więEEkszy wydatek większy strach.

[fragles]

Popierduje i podszarpuje przy hamowaniu silnikiem od 2500 do powiedzmy 1000 na jedynce? A potem równo ciągnie sobie i jedzie 15 na godzinę bez gazu. O to Ci chodzi? Tak jakby nierówno pracuje? Tak. Moja też tak ma. DL, którym jeździłem też tak miał.

Z tym docieraniem to serwisant mi tłumaczył, że chodzi o to, żeby się starło, co ma się zetrzeć ewentualnie i dlatego mówił, żeby na każdym biegu jechać od dołu do 5500 i zmiana itd. Moje docieranie to była trasa, więc miałem długie odcinki na 6, przy stałej prędkości obrotowej.

[rupert]

DL to napierdziela i szarpie juz na wyzszych obrotach, ale to kwestia 2 cylinrow i Vki.

Motocykle segmentu CBF nie lubia schodzic ponizej 3tys obr

[goramo]

Moja (litrówka) też przy schodzeniu z obrotów ma poszarpywania przy około 2,5 tys rpm. Jak już zejdzie poniżej to nie szarpie.

I tak miała od nowości.

[kamoreks]

No ok pierwsze 101 km, na liczniku jest. Trzykrotnie na 3 sek osiągnął 6 tysiaków, a takto między 3,5 a 5.

Ale w porównaniu do K-125 to jest jazda, nie wiem jak mogłem się bać jeździć 600

Jak ktoś K-125 umie to i Hondą pojedzie, szczególnie jak zrobił naście tysięcy 125. A co do różnic to nic nie drży, nie muszę odkręcać manetki mocniej niż sięga skala, mogę normalnie wchodzić w zakręty, mam hamulce, i dobrze trzymam się drogi.

A z wad, to brak LCD biegów No i spalanie, nie wiem narazie jakie, ale na pewno 35-40% wyższe.