Dział poświęcony motocyklom szosowo turystycznym
Cz lip 13, 2017 8:34 am
Jeszcze nie zdarzyła mi się jakaś niespodzianka w trybie "S". Ale zawsze mam to na uwadze i jak widzę wcześniej potrzebę to ręcznie zmieniam bieg.
Na pewno tryb ręczny jest pewniejszy, trzeba tylko pamiętać że przy niskich obrotach i tak sam zmieni bieg na niższy.
Jazda w trybie "D" też nie ma tragedii, delikatne zachwianie, a jak energicznie odkręca się manetkę to kręci zdecydowanie wyżej i jest to fajne.
Zaznaczam że trzeba być świadomy że to automat.
Cz lip 13, 2017 10:15 am
W tych zakretach lepiej sie trzymac zdecydowanie powyzej 3k rpm a najlepiej ponizej 3.5 nie schodzić. Nie wiem jak 750.
Ostatnio edytowano Cz lip 13, 2017 11:59 am przez
Glub, łącznie edytowano 1 raz
Cz lip 13, 2017 10:34 am
Zgadzam się. Tryb D jest na winklach trochę irytujący, bo przez to trzymanie minimum obrotów (2-2.5 tys.) często dochodzi do zrzucenia biegu w dół będąc już w zakręcie. W Africe Twin DCT podobno ten efekt nie występuje. Zdecydowanie lepiej w trybie S lub manualnie, kiedy jest więcej skręcania i jazd po łuku. Przy wyższych obrotach wydaje się być bardziej stabilny.
Tony napisał(a):Jaką miałeś średnią prędkość w zakrętach? Jazda głównie na piątce i szóstce czy więcej na niższych biegach?
Na zakrętach od 20 do 70 tryb "S" 2-4 bieg, droga wąska a zakręty ciasne
![drool :drool:](./images/smilies/drool.gif)
, na spokojnej drodze 90 do 100 tryb "D", obszar zabudowany grzecznie 50
W takim układzie 3.3 litra to całkiem dobry wynik, jeśli jazdy po tych winklach było sporo i na niższych biegach.
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
A zetknąłeś się może z patrolem policji słowackiej? Bo w opisach internautów strasznie zdemonizowana...
Cz lip 13, 2017 11:16 am
Ostatnio jakieś 250 km. po Słowacji i 4 radiowozy zauważyłem, wszystkie w ruchu.
Nie miałem "przyjemności" z nimi rozmawiać i oby tak pozostało, ale często słyszałem że są co najmniej niemili zwłaszcza dla Polaków, potrafią się przyczepić o 1 km/h
Pt lip 14, 2017 3:46 pm
NC dosiadam sporadycznie, bo to moto żony, ale pobujałem się tym ładnych parę razy po beskidzkich winklach (Salmopol, Straconka, Kubalonka) i ... co Wy kurna chcecie od tego DCT? Po pierwsze tryb D nie jest do jazdy po winklach, bo to tryb do ekonomicznego przemieszczania się. Na winkle, a tym bardziej winkle w górach trzeba dynamiki, której D nie zapewni. No chyba, że ktoś chce tylko pokonać drogę z A do B to można klekotać na D.
Po drugie, w trybie S nie doświadczałem niespodziewanych przełączeń np. w szczycie zakrętu, a jeśli nawet, to zabójcza moc całych 54 koni nie sprawiła żadnych zakłóceń w pokonaniu zakrętu. Przecież przy DCT szarpnięcia przy zmianie przełożeń są minimalne. W każdym razie dla mnie tryb S w tych warunkach jest bardzo rider friendly.
Słowacja. Z racji bycia z nią po sąsiedzku, bywam często. A kręcę się na VTX 1.8 z wydechem V&H lub KTM 1190 z wydechem Akrapovic bez dB kilerów. Oba sprzęty mają dość konkretny wypierd. Policję spotykam często, ale nigdy nie byłem zatrzymany, kontrolowany, karany. Zasady na SK, CZ są proste - jest 50, jedziesz 50, jest poza zabudowanym, jedziesz 100+ bez podchodzenia pod 199 i jest OK. Krótko mówiąc bez przeginki. Lokalesi też w zabudowanym pierdzą 50, ale poza od razu rura.
Styl większości Polaków tj. do +20 ponad limit tam się nie sprawdza.
Kreatywność ichniej policji bywa zaskakująca. Nasze krzak-patrole przy nich, to pikuś. W SK "suszą" nawet na autostradach.
Ale jak już wspomniałem, jazda z głową i nie będzie problemów.
Pt lip 14, 2017 4:21 pm
Zanim wjechałem do SK szperałem za wiadomościami o kontrolach. O tym +1km/h gdzieś w oko wpadło, ale wynikało, że czeszą wszystkich jak leci, a nie tylko rejestracje z PL. Zleciałem trochę km po Słowacji i jakoś był spokój, mimo że był przyczynek przynajmniej do "przywitania się" z sąsiadem z północy.
Cz sie 03, 2017 8:37 pm
To ja teraz mam pijaka, ponad 8 poli. Trzeba było nc brać 11 lat młodszą
Śr sie 16, 2017 9:13 am
Mi NC 750X w mieście pali 4,0-4,1 bez spinki a ok 4,5 jak cisnę. Na trasie 3,8. mam wysoką szybę i ważę dobrze ponad 100kg.
Wt wrz 12, 2017 5:03 am
Ostatnio NC-ek mnie nieprzyjemnie zaskoczył. Mam wersje NC 750S, więc na autostradzie zbytnio wieje, aby jechać szybciej niż przepisowe 140 km/h. Przy tej prędkości jak dla mnie nadal za mocno wieje.
Ostatnio smigałem Wawa - Grodzisk - Łódź. Prędkość przelotowa jakieś 120 km/h. Kreski znikały. Po 150 km od zatankowania została jedna kreska nad rezerwą. Stacja. Zatankowałem 9 l. Wyszło 6l/100 km
A teraz znowu jest normalnie. Kie licho?
Wt wrz 12, 2017 7:01 am
U mnie - co prawda na innym sprzęcie - sporo powyżej 100ki zależy też od wiatru.
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.