Maksymalne znane przebiegi CBF

[zbyhu]

Yo!

Ten kolo z Grecji chce smigac motongiem jak dlugo silnik sie nie rozleci, wiec jest spora szansa, ze sie dowiemy, jak zywotne sa nasze sprzety ;).

Pzdr

[Jurek]

Może zaczniemy obstawiać ile wytrzyma km?

[zbyhu]

Yo!

Mysle, ze 200kkm przekreci .

Pzdr

[Jurek]

Też mi się wydaje że 200tysi powinna wytrzymać normalnej jazdy bo przy pałowaniu,paleniu gumy itp. ekscesów odpowiednio krócej

[goramo]

Nie za bardzo wiem co by tam miało się w silniku "rozlecieć"

Najwyżej silnik zacznie brać olej, spadnie kompresja a co za tym idzie spadną osiągi, wzrośnie spalanie i zacznie hałasować.
Natomiast pracować i jeździć będzie jeszcze długo - o ile osprzęt elektroniczny nie będzie się sypał. Ale to zawsze można wymieniać stosunkowo łatwo - w końcu różnego rodzaju czujniki przecież dużo łatwiej wymienić niż tłoki, wał, blok cylindrów.

Ja obstawiam, że przy dobrym serwisie - częsta zmiana oleju, wszelkie regulacje na czas, oraz przy łagodnym obchodzeniu się z manetką gazu zrobi przynajmniej 300tysi zanim komresja spadnie na tyle, żeby już jazda była problemem...

Na forum TA wyczytałem o Trampim, który nabił 280 tys i jeszcze na tym chyba nie skończył. Na forum Intrudera jest gościu, który deklaruje, że na poprzedniej Shadowce miał przelot 360 tys.
Co prawda silnik w CBF to zupełnie inna jednostka, ale nie jest mocno wyżyłowana. Pamiętajmy, że dół silnika jest bliźniaczy z tym z FrankaBladego a zatem został zaprojektowny do uzuskiwania przeszło 170KM A w związku z tym powinien spokonie znosić obciążenia w CBF przez dluuuuuuugi czas

[Basti]

Nie za bardzo wiem co by tam miało się w silniku "rozlecieć"

Najwyżej silnik zacznie brać olej, spadnie kompresja a co za tym idzie spadną osiągi, wzrośnie spalanie i zacznie hałasować.
Natomiast pracować i jeździć będzie jeszcze długo - o ile osprzęt elektroniczny nie będzie się sypał. Ale to zawsze można wymieniać stosunkowo łatwo - w końcu różnego rodzaju czujniki przecież dużo łatwiej wymienić niż tłoki, wał, blok cylindrów.

Ja obstawiam, że przy dobrym serwisie - częsta zmiana oleju, wszelkie regulacje na czas, oraz przy łagodnym obchodzeniu się z manetką gazu zrobi przynajmniej 300tysi zanim komresja spadnie na tyle, żeby już jazda była problemem...

Na forum TA wyczytałem o Trampim, który nabił 280 tys i jeszcze na tym chyba nie skończył. Na forum Intrudera jest gościu, który deklaruje, że na poprzedniej Shadowce miał przelot 360 tys.
Co prawda silnik w CBF to zupełnie inna jednostka, ale nie jest mocno wyżyłowana. Pamiętajmy, że dół silnika jest bliźniaczy z tym z FrankaBladego a zatem został zaprojektowny do uzuskiwania przeszło 170KM A w związku z tym powinien spokonie znosić obciążenia w CBF przez dluuuuuuugi czas

Zakładając, że średnio w sezonie zrobie 8 tyś, CBFka pozostanie u mnie na baaaaaardzo długo .

[Iron]

Witam
Gdzieś kiedyś czytałem że XJ600 diversion wykręciła 200 tys. przy chłodzeniu olejowo-powietrznym. wg mnie CBF 250-300 tys. musi chyba że ktoś na siłe zarżnie i zamiast oleju wodę wleje. Kuźwa Toyota dawała 1 mln gwarancji CBF ma też tyle objechać i basta.
Pozdrawiam

[Goral4t]

moja ma 40000 z hakiem i nic się nie dzieje a coś o CBF 600 z wielkim przebiegiem nie słyszeliście ?? choć honda 100 mówi ze bez problemu trzaśnie bez remontu ;D więc przy dbaniu o silnik...też pozostanie na wiele km ;)

[zbyhu]

Yo!

CBF 600 tez powinna tyle zrobic :].
Mam kumpla, ktory ujezdza Fazera 600 i nalatal na nim 220kkm. A to jest znacznie bardziej wysilona jednostka od naszych w CBF 1000 i 600.

Pzdr

[goramo]

Mój znajomy miał xj600 z przelotem ponad 200 tys i moto jeździło w zasadzie bezproblemowo...