prędkość

[marcin]

Dzisiaj miałem okazję porównać prędkość maksymalną licznikową z tą pokazywaną przez gps. Licznikowo między 225 a 230, nawigacja 207 km/h. Moto z kufrem centralnym i deflektorem na szybie. Oczywiście na autostradzie

[Glub]

Niemieckiej?

MSPANC:-D

[marcin]

Powiedzmy... Gdzieś mi sie obiło o uszy, że są plany zniesienia ograniczenia prędkości na polskich autostradach ale ile w tym prawdy?

[Smok]

Powiedzmy... Gdzieś mi sie obiło o uszy...

Pewnie w zakładzie pogrzebowym

[marcin]

Oj tam oj tam...

[myszaty]

Dzisiaj miałem okazję porównać prędkość maksymalną licznikową z tą pokazywaną przez gps. Licznikowo między 225 a 230, nawigacja 207 km/h. Moto z kufrem centralnym i deflektorem na szybie. Oczywiście na autostradzie

Realnie to troszke szybciej niż Nc700

[wojciechu15]

Realnie to troszke szybciej niż Nc700

Po przesiadce na CBF z transalpa który jest teoretycznie mocniejszy od NC nie ryzykował bym mimo wszystko jakichkolwiek porównań jeżeli chodzi o dynamikę tych 2 motocykli

[marcin]

Też miałem trampka, rocznik 92 z kwadratową lampą Już nie pamiętam ile on wyciągał ale jeśli chodzi o moc to myślalłem że jest całkiem nieźle. Dopuki nie przesiadłem się na CBF 1000 Liter dopiero zaczyna się rozpędzać tam, gdzie trampek łapał już zadyszkę Spory zakres obrotów użytecznych, prawie 100 KM i przede wszystkim elastyczność tego silnika to jest to co mi się podoba Jeśli chodzi o NC to z chęcią bym go widział w swoim garażu jako drugie moto na spokojne jazdy. W NC najbardziej by mi przeszkadzało to, że w czasie wyprzedzania w trasie ciągle miał bym wątpliwości: czy wystarczy obrotów? czy wystarczy mocy? a co jeśli wyprzedzana puszka nagle przyspieszy? czy zdążę? itp Pozdro

[wojciechu15]

W NC najbardziej by mi przeszkadzało to, że w czasie wyprzedzania w trasie ciągle miał bym wątpliwości: czy wystarczy obrotów? czy wystarczy mocy? a co jeśli wyprzedzana puszka nagle przyspieszy? czy zdążę? itp Pozdro

Dokładnie dlatego trampka w moim garażu zastąpiła CBF'ka. O ile do 100-120 rozpędzał się dosyć żwawo ze względu na krótkie przełożenia, to przy wyprzedzaniu na trasie dawał znać niedobór mocy.
Do turystyki (szczególnie dalekiej, zagranicznej) sprzęt świetny, bo w takich trasach i tak nie jeździ się powyżej 110-120, ale jak się chciało pojechać dynamiczniej z bagażem i nie daj Boże pasażerem to już niestety nie starczało mocy. Autostradowych przelotów też nie lubił, właśnie ze względu na krótkie przełożenia.

Też miałem trampka, rocznik 92 z kwadratową lampą Już nie pamiętam ile on wyciągał ale jeśli chodzi o moc to myślalłem że jest całkiem nieźle. :

2006 dawał radę rozpędzić się do 170-180km/h, z tym, że ze wzgledu na krótkie przełożenia, dłuższe utrzymywanie prędkości powyżej 140 było dla silnika raczej męczące bo wymagało obrotów z końca skali

[Sarnaon]

Ale macie dylematy....
Ja latam okolo 120 i nikt na mnie nie czeka!