Transalp- opinie

[rupert]

Z linków wynika że obie mają ok 50km i odpowiednio trans ma 55Nm/5000rpm i AT ma 53Nm/5500rpm. To ja już nie rozumiem
na papierze oba są bardzo zbliżone gabarytami i osiągami. Te 2Nm robią taką różnicę? Może to tylko "odczucie" spowodowane charakterystyką oddawania mocy obu silników? Żaden ze mnie znaffca tematu, ale coś mi nie pasuje jak czytam "mało mocy" i "ciężka krowa"

Nie porównywałem trampka do afryki.

[Turos]

A to sorry rupert, myślałem, że to odnośnie naszych dywagacji i porównań

[rupert]

A to sorry rupert, myślałem, że to odnośnie naszych dywagacji i porównań

Znajomy sprzedał głównie z powodu męki w trasie i przesiadł się na trampka 650 (tak, teraz to porównanie ).
Mnie się afryka bardziej podoba, ale trampeusz będzie bardziej uniwersalny

[konjo8ds]

z czego brała się męka w trasie?

[trampek]

Może z fabrycznego siedzenia. Początkowo rozważałem też zakup tego moto obok CBF i często czytałem opinie, że seryjne siedzenie wchodzi w tyłek strasznie.

[wojciechu15]

Czy ktoś z Was, "starych" trampkowiczów (600/650), wypróbował trampka 700?
Pytam, bo ja byłem strasznie na niego napalony. Wsiadłem na około półtorej-dwie godziny na niego i odczucia miałem raczej negatywne. 650 mi się bardzo podoba, ale raczej się na niej nie przejadę (jazd próbnych nikt już nie oferuje ), więc bardzom ciekaw, jeśli ktoś ma takie porównanie. I nie chodzi o silnik (w sensie - jedzie/nie jedzie), tylko ogólnie - pozycję, "resorowanie", grzanie dupy (700 niemiłosiernie dmuchała mi w tyłek żarem )

Jeżeli chodzi o pozycję na trampku (650) to jak dla mnie super - siedzisz wyprostowany, wysoka i szeroka kiera - na trasie przebiegi ograniczała jedynie wytrzymałość tyłka, bo mogłem zrobić 700km dziennie a i tak nie stwierdzałem żadnego bólu pleców czy ramion. Resorowanie - i tu znowu jeżeli chodzi o turystykę było idealnie jak dla mnie - zawieszenie wszystko ładnie wybierało, było wygodnie itp o terenie się nie wypowiadam, bo w takowym nie jeździłem, ale na szutrach i wybojach też było dobrze. Jedyny minus tego zawieszenia to bardzo duże nurkowanie przodu przy ostrzejszym hamowaniu no i zdecydowanie zbyt miękkie do pokonywania zakrętów w dużym złożeniu (nie czułem się zbyt pewnie przy większym złożeniu) no ale tego nie można wymagać od sprzętu który jest turystycznym enduro;)

Ogólnie rzecz biorąc był to sprzęt idealny w trasy, ja sprzedałem tylko i wyłącznie ze względu nie niedobór mocy i chyba też przez to, że szukałem czegoś trochę bardziej szosowo-sportowego.

[Bosman78]

no właśnie a jak jest z tą mocą ? wiem, że nie bardzo można porównywać do CBF 600 bo to zupełnie inne jednostki, ale jak to się zbiera od dołu w porównaniu do CBF 600 ?

[fragles]

no właśnie a jak jest z tą mocą ? wiem, że nie bardzo można porównywać do CBF 600 bo to zupełnie inne jednostki, ale jak to się zbiera od dołu w porównaniu do CBF 600 ?

700 zbiera się bardzo ładnie od bardzo niskich obrotów i pięknie brzmi.
Ale "bardzo ładnie" nie oznacza "lepiej od CBF". Bardzo ładnie oznacza czysto i przyjemnie. Bez wrażenia zbyt niskich obrotów.
Nie jestem motocyklowym freakiem i nie szaleję na moto, ale jak oddałem xl700 po jeździe próbnej i wsiadłem pod salonem z powrotem na swoją CBFę, to... poczułem ogromną przyjemność ;-)

[wojciechu15]

no właśnie a jak jest z tą mocą ? wiem, że nie bardzo można porównywać do CBF 600 bo to zupełnie inne jednostki, ale jak to się zbiera od dołu w porównaniu do CBF 600 ?

Powiem tak - do 100-110km/h jest nieźle, problem pojawia się kiedy chce się wyprzedzić puchę jadącą 100 mając pełne kufry i pasażera. Do turystycznej jazdy solo w 100% wystarcza, ale chcąc zrobić jakąś szybką trasę z przelotową rzędu 120-130 to zaczyna brakować.

[Glub]

Ucienta by sie z Tobą nie zgodziła.