obroty użytkowe

[raphi]

To jak już tak spamujemy to ja jeszcze dorzucę, że w okolicach 6000 z kawałkiem (co widać na wykresach) można odczuć wyraźną "eksplozję" mocy. To właśnie ten "niewielki" fragment zaczerpnięty z Franka Bladego ;-) Czyli efekt jest taki że przed mocnym odkręceniem łapię nogami za bak, skulam się nieco, trzymam mocno kierownicę i ognia... jak dochodzę obrotami do 6k+ to się nagle okazuje że złapałem to wszystko zbyt słabo bo całe to ustrojstwo zwane CBF jakby chciało mi powiedzieć "Mało Ci? Będziesz tego żałował!"

Albo już całkiem obrazowo - to tak jakby Cię ktoś wystrzelił z armaty i w połowie lotu wystrzelił ponownie

[zbyhu]

Yo!

A to ja powiem tylko blizej tematu.
Moja mama posiada CBF600. Zdarzylo sie raz czy dwa, ze ze swojego litra wsiadalem na jej 600-tke.
I stwierdzalem przy pierwszym wyprzedzaniu - o kurde, to nie jedzie!

Aby osiagnac sprawnosc wyprzedzania podobna do CBF1000, jakiej uzywa sie na codzien (czyli w zasadzie do polowy skali obrotomierza), to 600-tke trzeba jednak zdecydowanie wyzej pokrecic :].

A jednak i szescsetka da sie plynnie przyspieszac i wyprzedzac, bez krecenia zbyt wysoko. Po paru kilometrach czlek sie przyzwyczaja do osiagow maszyny i... dostosowuje sobie ilosc miejsca, jaka jest potrzebna do wyprzedzenia.

Takze wszystko chyba kwestia przyzwyczajenia. Ktos kto z XXa wsiadzie na CBF tez sie przestraszy przy pierwszym wyprzedzaniu, bo mu nagle miejsca braknie .

Pzdr

[goramo]

Ktos kto z XXa wsiadzie na CBF tez sie przestraszy przy pierwszym wyprzedzaniu, bo mu nagle miejsca braknie

Zgadza się.

A jednak i szescsetka da sie plynnie przyspieszac i wyprzedzac, bez krecenia zbyt wysoko. Po paru kilometrach czlek sie przyzwyczaja do osiagow maszyny i... dostosowuje sobie ilosc miejsca, jaka jest potrzebna do wyprzedzenia.

Też się zgadza. 600tka ma jeszcze bardziej płynne oddawanie mocy od litra - równiejszy przebieg krzywej momentu. Powyższe czyni 600tkę również elastyczną, tyle że rozpędzającą się z nieco mniejszą siłą.

[auspuf]

W jakim przedziale obrotów się poruszacie na trasie ? przy jakich zmieniacie biegi?
Czy dociągacie pod kreskę czy raczej 4-6 tys./min

jazda po mieście - zmiana biegów zazwyczaj przy 4-6 tys./min czasem się zdarzy ok 7,5 tys./min. ( zmiana w "pobliżu" czerwonego pola sporadycznie, ale się zdarza.)
jazda w trasie - zmiana biegów zazwyczaj przy 4-6 tys./min ale czasem się zdarzy się ok 7-8 tys./min. ( zmiana w "pobliżu" czerwonego pola częściej niż powyżej.)

[Goral4t]

co d parametrów obrotów odkurzam cały licznik
a co do parametrów silnika to najbardziej mi się podoba to że przy normalnej jeździe nie trzeba wachlować biegami bo 6 działa praktycznie od 50km/h a z płynnością oddawania to w 600 brakuje mi troszkę takiej frajdy jak wskoczą wyższe obroty to takiego odczuwalnego zrywu:) jak v-tec

[Beeeeer]

skoro w temacie juz mowa o skrzyni i ibrotach to chciałem zapytać jak to jest z ruszaniem i zmiana z 1 na 2 u was...
mianowicie chodzi o sytualcje kiedy ruszacie szybko spod świateł, na jedynce powiedzmy do 6 tys obr i powiedzmy te 40/50 km/h tez macie takie jebnięcie w skrzyni jakby zębatki sie o siebie ocierały?? w sensie takie drachnięcie zębów zębatek. nie wiem jak to opisać;). tak jak w puszce nie wysprzęgli się do konca i wrzuci bieg tez jest takie szurniecie.

A jak ruszam spokojnie do 3 tys obr. i jade kilkanascie km/h to jest cichutko i płynnie.

troche mnie to martwi;/

[Bosman78]

też tak mam

[zbyhu]

Im szybciej zmieniasz bieg, tym to mniejsze .
A bez sprzegla nie ma wcale .

[menel]

Żadna nowość. Im wyższe obroty tym trudniej bezboleśnie przejść z 1 na 2. Wynika to z zastosowania bardzo prostej, kłowej skrzyni biegów. Blisko odcięcia często zostaje na luzie, żeby wbić 2 trzeba się postarać tzn. działać bardzo zdecydowanie.
Jak Wam nie wychodzi to wbjać 2 przy 4-5 tysiącach, bo szkoda skrzyni.

[Dude]

Żadna nowość. Im wyższe obroty tym trudniej bezboleśnie przejść z 1 na 2. Wynika to z zastosowania bardzo prostej, kłowej skrzyni biegów. Blisko odcięcia często zostaje na luzie, żeby wbić 2 trzeba się postarać tzn. działać bardzo zdecydowanie.
Jak Wam nie wychodzi to wbjać 2 przy 4-5 tysiącach, bo szkoda skrzyni.

Dokładnie:( Ja kilka razy zdziwiłem się dlaczego mam "wyjca" a nie 2-kę. Albo mocno kopnąć na 2 albo zmieniać delikatnie poniżej 5000 obr...