Nowa Africa?

[tajland]

(...)zrobi się konkurencja dla Tigera 800 i BMW F800GS to może i ceny polecą w dół.

Nie ta liga

Nawet nie wiesz Rupert jak bardzo bym chciał żebyś miał rację.

[menel]

Swoją drogą, ciekawe jaką ostatecznie formę przybierze? Lansowanie tego jako dzikusa do orania po krzakach jest chore, ze względu na rozmiar i masę, czyli musi być enduro w klimacie np. ktm 990, zatem miejsce na zabudowę bagażu konieczne.
Klasyczna kołyskowa rama - świetny pomysł w tym segmencie, imho jedynie słuszny, jeśli nie przesadzą z elektroniką i ceną, może być ciekawie

[tajland]

He he. Wiedziałem Macin,że zabierzesz głos. Dla mnie też istotna jest masa. Jeśli się zmieszczą w 220kg gotowy do jazdy będzie do przyjęcia i jak nie nasrają sryliona komputerów oraz utrzymają cenę w granicach 10 koła euro to może być git. No i silnik,ciekawe co zaserwują.

[menel]

Rozwierconego NC-ka?

[rupert]

To prototyp i jak odejdą znacznie od tej koncepcji, to wyjdzie gniot. Ma być do 1000cm3, ok 100KM, 2-rzędówka, 180kg na sucho (?!?) <raczej niemożliwe>, w 2 wersjach: advenczer i wersja SE.

Jeżeli tak zostanie, zawiecha będzie konkretna, to KAT będzie miał konkurencję, a że teraz nie wypuszczają niczego w tym segmencie, to nawet Honda tylko wypełni lukę

Swoją drogą, ciekawe jaką ostatecznie formę przybierze? Lansowanie tego jako dzikusa do orania po krzakach jest chore, ze względu na rozmiar i masę, czyli musi być enduro w klimacie np. ktm 990, zatem miejsce na zabudowę bagażu konieczne.
Klasyczna kołyskowa rama - świetny pomysł w tym segmencie, imho jedynie słuszny, jeśli nie przesadzą z elektroniką i ceną, może być ciekawie

A znasz wymiary?
Jak 950/990 można cuda przy masie sporej! A ta ma być lżejsza. Podobno.
Zabudowa, to kosmetyka. Ale po co kaleczyć takiego motóra. Torba, plecak i w drogę.
Adwenczer na pewno będzie pod 3 kufry.

[rupert]

(...)zrobi się konkurencja dla Tigera 800 i BMW F800GS to może i ceny polecą w dół.

Nie ta liga

Nawet nie wiesz Rupert jak bardzo bym chciał żebyś miał rację.

Nie byłoby takiego wielkiego halo. Wystarczyłoby odchudzić Crosstourera.
Tu musi być dojebanie i będzie. I walka z pomarańczową zarazą

Swoją drogą po głowie chodzi mi taki...

[klemens]

950R? Nawet nie wiedziałem, że takie są. Taka 690 z większym motorem. Dla mnie nieporozumienie. Już 690R ma moc trudną do okiełznania poza asfaltem.
I lekką nadwagę (138,5 kg na sucho). 950 musi mieć jeszcze więcej mocy (po co?) i jeszcze większą nadwagę.
Do dłuższych wyjazdów i tak nadaje się to średnio ze wzgl. na aerodynamikę, wąskie siodło, trudność z zamocowaniem większej ilości bagażu. Moto 1-osobowe. Wg mnie jest to trochę karykatura 690R. Na asfalcie, w 690, już ten silnik pozwoli na osiąganie wyższej prędkości niż pozwoli podwozie. Po co go jeszcze zwiększać? Natomiast większy silnik zlikwiduje ogromną zaletę 690. Śladowe zużycie paliwa. Widzę na fotkach, że bak chyba ma z przodu. Na asfalt lepiej, w teren gorzej.
Takie są moje subiektywne spostrzeżenia KTMowe. A na afrykę czekam z wielkim zainteresowaniem.

[menel]

Robert, to jest rozmiarów Twojej afry tylko z 18 z tyłu i zalany przekroczy 200kg. Myślę że w tym segmencie spokojnie jest miejsce na bezawaryjny, pozbawiony elektrośmieci nieskomplikowany, pancerny motocykl wyprawowy z dobrym zawieszeniem, taki co NA PEWNO się nie złamie. Czy Honda pójdzie w tym kierunku? Zobaczymy.

Na marginesie, kat już zrobił konkurencję, wypuszczając 1050 a tam zawiecha nieprzeciętna bo WP.

[raphi]

Jaracie się Afryką a tymczasem premierę miało jeszcze coś fajnego.
Na mokro 210 kg!

Mi się podobuje - tyle że co z tego

[Dedek]

Jaracie się Afryką a tymczasem premierę miało jeszcze coś fajnego.
Na mokro 210 kg!

Mi się podobuje - tyle że co z tego

Wyglądem zbliżona do mv agusta veloce