jaka szyba do CBF600S ,Givi,MRA a może Puig?

[buczekpan]

Po bieżniku wnioskuję, że pewnie aniołki ST?

[raphi]

Po bieżniku wnioskuję, że pewnie aniołki ST?

Si. Fajne gumki do cbfki do latania po zakretasach.

[facet]

A to może tak zapytam, czy ktoś ze śląska jest może kto mógłby mi taką szybę MRA czy Givi użyczyć na 10 min. Mogę użyczyć deflektor. Kurde coś zrobię z owiewką jest gorzej a teraz tym stwierdzeniem że im wyższa tym większy hałas już się podłamałem i zaczynam nie widzieć sensu zmieniania szyby. Będę wdzięczny za info.

[gregin]

Jak wysoka szyba to tylko z deflektorem i wiatr nad kask. Wtedy względna cisza, dobry komfort bo bez naporu wiatru, ale trzeba żyć z turbulencjami na kasku przy większych prędkościach. Z reguły powyżej około 100km/h.

Druga opcja to super niska szyba albo bez. W cbf musiałem jechać bez szyby żeby osiągnąć prawidłowy efekt. Mamy wtedy całkowity brak turbulencji, przy dobrym kasku jest dość cicho - wiatr musi bez przeszkód ładnie opływać kask. Ale trzeba walczyć z wiatrem i jeździć z zamkniętą szybą.

Coś za coś, jedno i drugie ma wady i zalety.

[Turos]

Albo szyba wielkości przedniej szyby IKARUSA.

[facet]

Jak wysoka szyba to tylko z deflektorem i wiatr nad kask. Wtedy względna cisza, dobry komfort bo bez naporu wiatru, ale trzeba żyć z turbulencjami na kasku przy większych prędkościach. Z reguły powyżej około 100km/h.

Druga opcja to super niska szyba albo bez. W cbf musiałem jechać bez szyby żeby osiągnąć prawidłowy efekt. Mamy wtedy całkowity brak turbulencji, przy dobrym kasku jest dość cicho - wiatr musi bez przeszkód ładnie opływać kask. Ale trzeba walczyć z wiatrem i jeździć z zamkniętą szybą.

Coś za coś, jedno i drugie ma wady i zalety.

Widzę że mieszkamy od siebie z 15km, nie masz przypadkiem na chwile takiej szyby na pożyczkę? Ale to wiatr to właśnie turbulencje a piszesz że nie ma naporu wiatru a są turbulencje. Powiem szczerze na poprzedniej yamaha virago 125, fakt prędkość 100km/h to był max ale wtedy jakoś to mi nie przeszkadzało mając ten sam kask.

[Marcpro]

Jeśli mogę coś dodać, to przy wysokiej szybie na zmniejszenie turbulencji i hałasu pomaga odsunięcie jej od obudowy.

Ja w swojej CBF'ce mam turystyczną szybę Loster (55 cm długości) i deflektor Loster FJR3 (16 cm długości).
Przy takim dość długim zestawie, bardzo dokuczały mi turbulencje i hałas podczas jazdy.
Ale podłożenie 3 gumowych podkładek pod szybę i odsunięcie jej od obudowy na jakieś 9 mm, skutecznie zmniejszyło zarówno turbulencje i hałas.
Wynika to z tego, że teraz więcej powietrza dostaje się pod szybę, co zmniejsza różnicę ciśnień.

Tak wiec jeśli komuś doskwierają turbulencje i hałas, to jest to prosty i tani sposób na ich zmniejszenie.

P.S. Jakby ktoś się zastanawiał dlaczego taka konfiguracja, to mam 192 cm wzrostu i przy takim zestawie do około 100 km/h mogę jeździć z podniesioną szybą w kasku i nic mi nie wieje w oczy.

[gregin]

W wolnej chwili daję dystanse i przetestuję ten patent.

[buczekpan]

P.S. Jakby ktoś się zastanawiał dlaczego taka konfiguracja, to mam 192 cm wzrostu i przy takim zestawie do około 100 km/h mogę jeździć z podniesioną szybą w kasku i nic mi nie wieje w oczy.

Z tym podniesionym wizjerem, to lepiej uważaj. Też kiedyś jechałem viaderkiem z podniesionym wizjerem i opuszczoną blendą z pracy. Wtedy były te upały pod 35 stopni. Wszystko było fajnie, do momentu, gdy oberwałem w blendę kamieniem spod koła. Blenda nie pękła, został tylko ślad, ale wolę nie myśleć, co by było gdybym jechał szybciej albo bez blendy.

[Marcpro]

Wszystko było fajnie, do momentu, gdy oberwałem w blendę kamieniem spod koła. Blenda nie pękła, został tylko ślad, ale wolę nie myśleć, co by było gdybym jechał szybciej albo bez blendy.

Doskonale zdaję sobie z tego sprawę.
Nie tak dawno jadąc po mieście tak 50-60 km/h zaliczyłem większego owada między oczy.
Od tamtej pory opuszczam szybę.