Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda serii NC

przez **Kaplan** » Wt gru 08, 2015 12:17 pm

Mam pytanie, jak to jest w końcu z komfortem i twardością zawieszenia w motocyklach serii NC?

W testach informacje są często sprzeczne: np. raz można przeczytać, że zawieszenie w X jest komfortowe i miękkie, a gdzieś indziej, że jest absurdalnie twarde. To samo się tyczy S. Z tego, co sprawdziłem, większy skok zawieszenia posiada NC700/750X, natomiast NC700/750S oraz Integra mają identyczny, mniejszy skok, jednakże, z tego co się dowiedziałem na infolinii Honda, podobno maxiskuter został zestrojony bardziej miękko od motocykla.

W sumie do tej pory z większych modeli miałem okazję przejechać się tylko szkoleniowo-egzaminacyjnym Suzuki Gladius SV650 oraz testową NC750X z DCT. Tą ostatnią zrobiłem tylko krótkie trasy po dość dobrych drogach asfaltowych, więc trudno ocenić jakość tłumienia, nie odniosłem jednak wrażenia, żeby była przesadnie twarda - wręcz przeciwnie.
Generalnie z uwagi na cenę i smukłość sylwetki oraz węższą kierownicę bardziej odpowiadałaby mi jednak wersja naked (S): łatwiej będzie przeciskać się w korkach, a i pasażerka niskiego wzrostu nie będzie miała problemów z wsiadaniem.

W każdym razie, jak oceniacie twardość zawieszenia i zdolność tłumienia wersji S? Może ktoś miał porównanie z Gladiusem, który jest dość miękki i komfortowy.

przez **Glub** » Wt gru 08, 2015 2:58 pm

Wiesz co? Jest to kwestia siedzenia tzn dupska wlasnego.
Podciagniesz napiece wstepne sprezyny to sie zrobi sztywniejszy.

przez **Kaplan** » Wt gru 08, 2015 3:49 pm

A widelec przedni, który nie ma regulacji?

przez **Turos** » Wt gru 08, 2015 4:41 pm

dołożysz kilka podkładek i będzie lepiej. Albo zmienisz olej na 15w zamiast 10w i też zrobi się twardo...

przez **goramo** » Wt gru 08, 2015 7:12 pm

Jedna uwaga - nie należy przesadzać ze zmianami lepkości oleju w lagach. Większa lepkość spowoduje co prawda większy opór przy ugięciu zawieszenia i na w miarę równych nawierzchniach będzie fajnie, sztywno, "sportowo", (co może się czasem podobać :wink:

) ale trzeba pamiętać, że większy opór będzie także przy prostowaniu się zawieszenia. A to powoduje spowolnienie jego działania. :excl:

O tym, że jest to problem kierowca przekona się gdy wjedzie na drogę o sporej ilości szybko następujących po sobie nierówności (np bardzo podziurawiony i/lub połatany asfalt - czyli droga typu "łata na łacie"). Okaże się wtedy, że widelec nie nadąża z resorowaniem i koło zamiast być przyklejone do nawierzchni raczej po niej skacze. :wink:

przez **Kaplan** » Wt gru 08, 2015 9:35 pm

Bardziej chodziło mi o to, czy S istotnie różni się komfortem / tłumieniem od X czy Integry. Twardość/miękkość to pojęcie dość względne, stąd te sprzeczne opinie w testach. Ja generalnie preferuję te bardziej miękkie zawieszenia z uwagi na spokojną jazdę.
Jeśli NC750S będzie miał porównywalny komfort i miękkość z Suzuki Gladiusem, to OK.

przez **tmielcarz** » Wt gru 08, 2015 10:26 pm

Kaplan napisał(a):Jeśli NC750S będzie miał porównywalny komfort i miękkość z Suzuki Gladiusem, to OK.

Na Gladiusie uczyłem się jeździć i zdawałem egzamin, a NC700S jeżdżę do 2 lat. Większej różnicy w komforcie zawieszenia nie widzę, ale należy wziąć poprawkę na fakt, że na kursie i egzaminie byłem skupiony na wszystkim innym tylko nie na ocenianiu komfortu Gladiusa

.

przez **Radarman** » Wt gru 08, 2015 10:50 pm

Na angielskim forum eNCeka jest sporo osób, które narzekało na zawieszenie. Sporo ludzi więc zmieniło tylny amortyzator na Wilbers, Ohlins lub inne oraz modyfikowało przód. Niestety to nie jest tani biznes.

Ja osobiście nie odczuwam problemów ze strony zawieszenia chociaż uważam je za raczej twarde, no ale ja ledwie dobijam do 70kg więc może tu jest pies pogrzebany :msn-wink:

przez **Kaplan** » Śr gru 09, 2015 6:22 pm

Dzięki za te linki.

O skuterze Honda Vision też można było wyczytać, że ma miękkie zawieszenie, choć w porównaniu do YBR 125 (a nawet roweru z dobrym amortyzatorem i sztycą amortyzowaną) takie miękkie to ono nie było i czuło się garby i nierówności, choć oczywiście nie tak, jak w tandetnych skuterkach-marketówkach za 1500 zł. Podobne odczucia mogą być do większych motocykli i skuterów. Przesiadając się z Vision czy YBR na NC750X czy Gladius może się wydawać, że mamy do czynienia z wysokim komfortem. Ale gdyby z nich znowu przesiąść się choćby na Goldwinga, to tamte wydadzą się twarde i niekomfortowe.

Co ciekawe, w informacji prasowej o modelach NC na 2016 znajduje się informacja, że NC750X oraz Integra otrzymały możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny w tylnym amortyzatorze (to dotychczasowe modele go nie miały???), zaś z przodu pojawił się widelec Showa z systemem SDBV (Showa Dual Bending Valves). Nie ma tej informacji przy modelu S, może ta modyfikacja go nie dotyczy, a szkoda... Na pewno poprawi to możliwość regulacji zawieszenia w zależności od potrzeb.

http://motormania.com.pl/newsy/nowosci- ... sci-hondy/

przez **Piotrek** » Śr gru 09, 2015 7:00 pm

Sorry, ale ciagle to czytam jako: "meskosc/twardosc zawieszenia" :devil:

Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda serii NC

Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda serii NC

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Re: Miękkość / twardość zawieszenia w motocyklach Honda seri

Kto przegląda forum