cbf1000 vs fz1

[Stafford]

....ciąg uzyskiwany jest dopiero tam, gdzie w CBFie zaczyna się powoli kończyć.

Ja bym to ujął inaczej: tam gdzie w CBFie jest ciąg tam jest też w KiloFazerze i to wcale nie mniejszy.
Tam gdzie w CBFie zaczyna się powoli kończyć tam w Fazerze zaczyna się ciąg niedostępny w Hondzie na żadnych obrotach.

Wg mnie hamulce w litrowym CBF-ie z ABS-em (2006) są całkiem dobre.
Lepsze niż w Fazerze 1000 (gumowe przewody) i o niebo lepsze niż np. w DL1000.
Ale już w Fazerze 600 mojego szwagra z założonymi oplotami są porównywalne.

[zbyhu]

Ciekawe.
Jak siadłem na starego Fazera 600 z gumowcami, to wrażenie przedniego hebla w porównaniu z moją CBF było: o KU**A!
I na odwrót. Kumpel z tego Fazera siadł na moją CBF i mało nie przesmarował skrętu w prawo .

[maćko]

Nie wiem co mi się stało i nie mogę cytować postów, ale zbyhu masz rację - stary fazer czyli FZS 600 i FZ 6 po lifcie czyli S 2 mają heble od Yamahy R 6 czyli supersporta i powiem szczerze, że miałem okazje jeździć kilka razy FZ 6 S 2 i kopara opada jak to hamuje, lytrowym fazim miałem okazję jechać raz jak kumpel przymierzał się w zeszłym roku bo nie wiedział co kupić i kolo z Czempinia dał nam się rypnąć (mimo,że nie kupowaliśmy) i powiem, że mało nie posrałem się z zaskoczenia jak to pogina, ale jak dla mnie za mało poręczne a za dużego ma kopa ( mnie przeraziła ) - moto na pewno zajebiste na dalekie i szybkie trasy ale do latania w wokół komina trochę za dużo cukru w cukrze )))

Pozdrawiam

[Avalon]

Ja miałem ten sam dylemat z tym że w grę wchodził jeszcze Triumph Sprint 1050ST. Przez chwilę zastanawiałem się również nad BMW F800S/ST
Sprint jest chyba tak "pomiędzy" CBF a FZ1 więc mi pasował by najbardziej, jednak wybór (a właściwie jego bra) na rynku wtórnym przesądził o wykreśleniu z listy kandydatów. FZ1- nie jestem przekonany czy taka moc jest mi do czegoś potrzebna i czy po przesiadce z ZR7S( 76 KM) nie jest to przerost formy nad potrzebami F800 S rozważałem z powodu ciekawej w/g mnie koncepcji, dobrym standardzie wyposażenia, jakości wykonania i chwalonej paliwo-oszczędności. Niestety rynek wtórny nie rozpieszcza ofertami.
Pozostała CBF'ka i mam nadzieję że nie będę rozczarowany

[grzegorz987]

Na ten temat mogę powiedzieć dość dużo.
Do kwietnia b.r. jeździłem FZ1 Fazer i przez 2 sezony zrobiłem nim w granicach 50tkm.

Dla mnie, szczególnie z perspektywy CBF1000F, którego mam aktualnie, przede wszystkim fajnie widać, jak można zrobić dwa, teoretycznie podobne motocykle wg. zupełnie innej filozofii.
Efekt końcowy jest taki, że pomimo tego, że FZ1 Fazer i CBF1000F są w teorii uniwersalnymi, dość mocnymi motocyklami do jazdy zarówno na co dzień jak i turystycznie - niewiele je łączy.

FZ1 to dobry wybór dla kogoś, kto lubi szybką, agresywną jazdę a przy tym nie odstraszy go spalanie, które w mieście spokojnie może osiągnąć 9-10l/100km.
Świetne hamulce, b.dobre zawieszenie, szeroka kierownica i bardzo mocny silnik to z mojej perspektywy główne zalety tego motocykla.
Do tego zupełna bezawaryjność.
Ten motocykl nie będzie odpowiadał temu, kto woli wolniejszą, płynną i spokojną jazdę.
FZ1 nie lubi niskich obrotów i tego nie ukrywa- jak nie ma 7 tysięcy obrotów to dzieje się niewiele.
Kiedy przekroczymy tą wartość , dostaje szału i jeździ naprawdę szybko, i można trochę powariować bo jazda na tylnym kole przy tej mocy nie jest trudna.
Wbrew powszechnie panujących opinii, moim zdaniem FZ1 nie jest motocyklem niewygodnym w dłuższej trasie, jednak CBF pod tym kątem jest zdecydowanie lepszy.

CBF1000F..
Jeśli używasz motocykla do wszystkiego (pchanie się w korkach w mieście, jak i przelot na drugi koniec Europy) tak jak ja, jestem pewien że CBF1000F jest lepszy.
Spora moc na dole, bardzo dobre hamulce z C-ABS i zupełnie wystarczająca klasa zawieszenia, + niskie spalanie (w mieście bez szczególnego kręcenia lekko poniżej 6l/100km) bardzo przekonały mnie do tego motocykla.
Do tego proste i fajne patenty jak regulowana wysokość kanapy i szyby.
Oczywiście, nie łamie rąk w łokciach jak FZ1 podczas przyśpieszania i trzeba przyznać, trochę brakuje mu charakteru, jednak jeśli ktoś musi wybrać jeden motocykl do wszystkiego CBF sprawdzi się lepiej.
Do tego również sprzęt bezawaryjny- w nowym modelu Honda poprawiła temat alternatora i właściwie nie ma już się co psuć.
Polecam szczególnie modele z C-ABS, system o którym napisano/powiedziano już wiele, ja tylko z swojej perspektywy chciałbym potwierdzić, że warto go mieć- cokolwiek się nie dzieje, niezależnie od Twoich umiejętności, wciskasz hamulec z całej siły a koło nie dość że się nie zablokuje , to siła hamowania rozdzielana jest na dwa koła.

[grzegorz987]

F800 S rozważałem z powodu ciekawej w/g mnie koncepcji, dobrym standardzie wyposażenia, jakości wykonania i chwalonej paliwo-oszczędności. Niestety rynek wtórny nie rozpieszcza ofertami.

-----

Miałem podobne przemyślenia do Twoich.
Ostatecznie kupiłem BMW F800S ale się rozczarowałem.
Rzeczywiście mało pali ale jest awaryjny, obsługa nie jest szczególnie prosta jak w Japońskich motocyklach i ma fatalne przednie zawieszenie.
Teraz próbuję się go pozbyć, jesteś jesteś wciąż zainteresowany- zapraszam, zbyt dobrej prasy mu nie zrobiłem ale "mówię jak jest"

[konjo8ds]

Avalon kupił już lytrową CBFę. a jego rozważania są z 2011r.

[Monte Christo]

FZ1 to dobry wybór dla kogoś, kto lubi szybką, agresywną jazdę a przy tym nie odstraszy go spalanie, które w mieście spokojnie może osiągnąć 9-10l/100km.
Ten motocykl nie będzie odpowiadał temu, kto woli wolniejszą, płynną i spokojną jazdę.
FZ1 nie lubi niskich obrotów i tego nie ukrywa- jak nie ma 7 tysięcy obrotów to dzieje się niewiele.
Kiedy przekroczymy tą wartość , dostaje szału i jeździ naprawdę szybko, i można trochę powariować bo jazda na tylnym kole przy tej mocy nie jest trudna.

Już wiadomo, jaki sprzęt po szejsecie nabędzie Konjo, zwany szybkim Lopezem