CBF 1000 światła

[Grzesiob]

Homologację musi mieć lampa na określone źródło światła. I nie chodzi o typ żarówki H4, H7 tylko o typ emitera tj. żarnik, lampa wyładowcza - ksenon, diody led. Tak więc zgodnie z przepisami nie można montować do innego rodzaju źródła światła niż jest homologowany reflektor. Oczywiście żarówka też powinna mieć odpowiednią homologację. Natomiast jeśli chodzi o samą konstrukcję lampy istotne jest odpowiednie ułożenie co do milimetra na trzonku żarówki źródła światła. Odchylenie od tego położenia powoduje nieprawidłowe skupianie wiązki światła. Również istotna jest sama jakość żarówek. Homologowane żarnikowe żarówki H4 lub H7 np te o podwyższonej mocy mają wyższą temperaturę i powodują szybsze zużycie odbłyśnika w kloszu reflektora.
Osobiście próbowałem tych o podwyższonej wydajności( dokładnie Żarówki Osram H7 Night Breaker Unlimited +110% ) i mimo że jedna kosztowała 70 zł to efekt nie był dla mnie zadowalający.
Zdecydowałem się na LED-y H7 i droga wreszcie jest przed motocyklem oświetlona. Co prawda bez sprzętu diagnostycznego, ale uważam że żarówki na tyle dobrze skupiają strumień światła że nie powoduje oślepienia nadjeżdżających z przeciwka. Co więcej, bez demontażu kontrola nie jest w stanie stwierdzić że są to led-y (zastosowałem te o temperaturze barw 4300K), gdyż rozświetlają się natychmiast, podobnie jak żarnikowe. W przypadku ksenonów sposób zaświecania i świecenia jest na tyle charakterystyczny że od razu wiadomo że nie są to żarówki żarnikowe.

[macieqq]

Wybacz moją ignorancję, ale po prostu się na tym nie znam.

A nie ma po prostu takiej samej żarówki jak oryginalna (mam na myśli ten typ emitera), tylko o innej barwie niż żółta? Domyślam się, że wtedy byłaby legalna. Czy każdy kolor inny niż żółty to już są ksenony/ledy?

[Grzesiob]

A nie ma po prostu takiej samej żarówki jak oryginalna (mam na myśli ten typ emitera), tylko o innej barwie niż żółta? Domyślam się, że wtedy byłaby legalna. Czy każdy kolor inny niż żółty to już są ksenony/ledy?

Zgodnie z przepisami światła powinny mieć barwę białą lub dopuszczalna jest barwa żółta. Teoretycznie źródło białe jest takie o temperaturze barwowej 2700 - 6000 kelwinów. Te o niższym parametrze mają odcień żółty (tzw barwa biała ciepła) te o wyższym mają odcień niebieskawy (białe zimne ) - bardziej zbliżony do słonecznego. W handlu są markowe żarówki standardowe żarnikowe emitujące barwę w odcieniu lekko niebieskim, np Philips colorvision . Nie polecam tanich żarówek pomalowanych na niebiesko bo one praktycznie nie dają światła.
Żarówki LED mają zwykle temperaturę barwową w okolicach 6000, ksenony od 4500-6000.

[Glub]

to z tych żarówek philipsa motocyklowych interesują mnie tylko
http://www.philips.pl/c-p/12342CTVBW/cityvision-moto-zarowka-motocyklowa i
http://www.philips.pl/c-p/12342XVBW/x-tremevision-moto-zarowka-motocyklowa.
no i jestem w rozdarciu bo ncek ma kiepską lampe na h4 a jeżdzę głownie po mieście...

[garbaty]

Co prawda w samochodzie, ale wymieniłem jakiś czas temu na Osram night breaker laser plus, różnica jest kolosalna. Nie wiem jak spiszą się w motongu ze względu na cienkie włókno, ale będę testował przy najbliższej okazji

[Turos]

W weekend w swoim moto wymienię też na OSRAMA Night Breaker'a i dam znać czy jest poprawa
a tu gość fajnie opisał co i jak ze światłami
http://mb201-124.eu/topic/26566-wszystk ... w-pigulce/

[Spider]

Ja od nowości jeżdżę na Osram Nigh Breaker i jest dobrze, tyle że wytrzymują stosunkowo krótko, ale jakieś kilkanaście tysięcy na pierwszej przejechałem z tego co pamiętam

[Glub]

Widzę że z chyba tylko Philips robi żarówki sygnowane "specjalnie do motocykli", mają wytrzymywać cięższe warunki niż samochodowe...
Osramy Najt brejkery w furze wytrzymały króciutko...

[jokansen]

W ostatnim numerze Motocykla jest test żarówek H7 - jak chcecie to sprawdzę które żarówki były w "czubie" testu.

[garbaty]

Teraz w cbf mam night racer 110 od osrama. 2sezony przelatane bez wymiany, świecą dobrze ale te lasery lepiej