Jakie gmole

[rupert]

Chyba będziemy zgodni, że jak nie spojrzymy na sprawę, to gmolom ciężko coś zarzucić

[Kręcony]

Zgadzam sie same same plusy za nimi przemawiaja:)))

[Natka]

Grubo się zastanawiałam co wybrać, wpierw gmole czy crash pady?
Zdecydowałam się na gmole, bo więcej chronią i nieźle wyglądają.
Potem znów wybór, jaki kształt i firma?
Po przejrzeniu dostępnego rynku w Polsce i za granicą,
padła decyzja na Gmole Givi TN369 do Hond CBF600 [04-07].
Cena za nie np. w http://www.motobagaz.pl/index.php 329.00zł


PS. Przy mojej cebuli zaliczyłam parkingówkę, miała gmole, moto całe, tylko dwie małe ryski na zadupku.
Gmol przytulił mi lewą kostkę do asfaltu, 4 dni nie mogłam chodzić, ale szybko się wylizałam i latałam dalej

[trampek]

Pojawialo sie to juz, ale przypomne...koniecznie wklej/kaz wkleic montujacemu ten lacznik gmoli w okolicach kolektorow wydechowych na jakis silikon lub nie za mocny klej. Z poczatku nie dzwoni, ale po kilkuset km od wibracji cos sie wyrabia i male cholerstwo wpada w rezonans powyzej +/- 4tys obrotow i brzeczy jak opetane. Mocno upierdliwe. Ja nie uwierzylem kolegom...no i nie dalej jak 2 tyg temu demontowalem gmole i skladalem jeszcze raz.

[rupert]

Miałem ten sam problem. Użyłem silikonu i dużych uszczelek sanitarnych (z domowych zapasów). Raphi i MarQu widzieli jak brzęczało, aż dziwne że taki bubel Givi/Kappa wciska. No niestety trzeba wiedzieć. Brzęczał łącznik i tuleja śruby ampulowej

[Bosman78]

A wsadzę kij w mrowisko, ale tylko trochę:-) ostatni rozmawiałem w sklepie na temat gmoli i padów, koleś który sprzedawał gmole i pady pokazywał mi jakie śruby są stosowane przy padach (specjalny stop), który przy dzwonku ładnie się gnie i nie pchłaniając siłę uderzenia. Trochę mi ulżyło, ale tylko trochę ;-) bo i tak chcę zmienić na gmole

[Bosman78]

Raphi a możesz podrzucić te fotki wyłamanych bloków po padach, chcę trochę żone podstraszyć bo nie chce klepnąć kolejnych wydatków na motong w tym miesiącu

[kamoreks]

Witajcie chce zamontować GMOLE GIVI TN 456 do mojej CBF 600 N, ale mam problem, bo instrukcja jest mało czytelna.

Proszę mnie poprawić, jeśli coś źle piszę:
1. Podpieramy silnik najlepiej dwoma podnosnikami, z przodu i z tyłu.

2. Wyjmujemy oryginalną śrubę dolną silnika, zakładamy lewy gmol,zakładamy śrubę bez podkładki, potem zakładamy prawy gmol, ale już z podkładką nr 2 z instrukcji, między silnikiem a prawym dolnym mocowaniem gmola, zakręcamy śrubę oczywiście dająć LOCTITE niebieskiego.

3. Wyjmujemy górną śrubę silnika, i zakładamy ją tak samo spowrotem, oczywiście montując lewy gmol, i prawy gmol, bez dawania podkładek, dodatkowych, zakręcamy nakrętkę.

4. Złączamy gmole razem oczywiście wg rysunku.

PS: Dajemy jakiś silikonowy klej, lekki na połączenia podkładki 2, i łączenia lewego i prawego gmola.

Chociaż chyba, górną śrubę trzeba dać główkę od prawej strony, a główkę dolnej śruby od lewej strony, tak?

[Bosman78]

Dolnej śruby silnika nie musisz wyjmować wystarczy odkręcić nakrętkę odkręcić i lekko wybić z prawej strony tak aby schowała się w korpusie, wypadnie wtedy podkładka dystansująca pomiędzy silnikiem a ramą. W miejsce oryginalnej podkładki wstawiasz podkładkę dołaczoną do gomoli. Następnie odkręcasz prawną górną śrubę (krótszą) i montujesz prawego gmola ( tutaj trzeba pokombinować aby przełożyć między kolektorami i rurą wydechową. Następnie przykręcasz dolną nakrętkę.
Kolejny krok to odkręcenie lewej grónej śruby i przełożenie jej do mocowania z prawej górnej części gmola. Montujesz lewego gmola tutaj w dolnej części zakończony jest haczykiem więc nie trzeba wyciągać dolnej śruby. Smarujesz tuleję łączącą gmole silikonem, przykręcasz lewego gmola śrubą kupioną w ASO, przykręcasz łączenie gmoli śrubą imbusową.
Ot tyle.

[kamoreks]

A więc:



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

1. Kupić dłuższe śruby M12X1,25 klasy co najmniej 10.9 (może być trudno na sztuki bo nietypowe).

2. Śrubę M12X65 (65 to długość śruby, nie skok gwintu dla odmiany) z lewej strony silnika przełożyć na prawą, zastępując
znajdującą się tam pierwotnie M12X55, w miejsce przełożonej M12x65 zastosować M12X70 pochodzącą z CBF 1000,
zakupioną w ASO za ok.12 PLN

Oryginalne śruby, mają lewa 75 mm długości całkowitej, prawa 65 mm. Myślę, że podałeś długości samej śruby bez łba?

PS: Która to ma być śruba do CBF1000? Oryginalna śruba lewa górna mocująca silnik?