Naprawa NTV Revere 650 1996r.

[Hangman]

Heja, jak w temacie.
Silnik nagle się zablokował, koło stanęło, poślizg, ale po poślizgu i sprzęgle potoczył się dalej i było bezpiecznie.
Teraz mamy dawcę ciut niekompletnego, ale raczej w obszarze cylinder - korbowody sprawnego i szukamy przyczyny.








Na "starym" silniku obrócenie wału śrubą jest 4-5 razy cięższe niż na dawcy.
Podejrzewamy obrócenie panewki, to możliwe w tym silniku???
Jest problem z odkręceniem śruby magneta, nowy silnik tej śruby nie ma,
więc trzeba zmienić, a nowa akumulatorowa wykręcarka marki RyjObij nie dała rady.
Ktoś to przechodził???


Pozdro

[Hangman]

Silnik już kręci, ale jeszcze bez impulsatorów.
Na ucho wydaje się wszystko OK, ale nie znamy stanu skrzyni jeszcze.
Pomierzona kompresja na zupełnie zimnym i przyznam prawie bezolejowym silniczku.
Na razie jest na cylkach 8 i 6 barów, ale jutro ma być już zalany oleum i sprawdzimy dokładniej.

Jako dawca do Reverki jest agregat z Deauville i podobno różni się tylko impulsatorem (już zmieniony),
ale ma też jakieś dodatkowe odmy w kapach zaworowych.
Na dzień dobry pójdą ze starego kapy, ale tu pytanie po co w Devilce to było?
Sorry, aparat się ładuje, fotek nie dam.
Pozdro

[Avalon]

W pokrywach sa zaworki membranowe do systemu recyrkulacji i odpowietrzenia.
Mechanicy twierdzą ze spokojnie można to zaślepić

[Hangman]

Zalany olejem i na wiszącej butelce z benzyną zagdakał na jeden cylek.
Mała konsternacja i mamy potencjalny powód dlaczego motor stał się dawcą
Ktoś, kiedyś robił synchronizację gaźników, ale zapomniał wykręcić potem króciec wężyka.
Po usunięciu i zaślepieniu po chwili zaryczały oba garnki.
Teraz trzeba zamontować tłumiki i cały szpej i sprawdzimy skrzynię biegów.
Za ten silnik dałem 300zł więc jakby co dooopy nie urywa.
Juz się zastanawiam nad takim jako bazą long taila do łodzi.
50 kucy to byłaby moc....

[Hangman]

Moto cudownie, równiutko pracuje, ale przy dokręcaniu śrub pękł króciec wody.
Gumowy siemering ma tam dziwny kształt pierścienia z 4 krzyżowymi wypustkami,
założyliśmy okrągły i coś nie zgrało.
Pierwsza jazda opóźni się o tydzień.

[Hangman]

Ok, sprawdzone i oring źle wszedł. Po dokręceniu króciec pękł i cieknie.

Dzisiaj zdobyty nowy-używany w MG Moto Przyprostynia za symboliczny uścisk dłoni.
Czoła chylę za postawę i zdecydowanie polecam. Co prawda ciężko dojść do hali bo plac zastawiony setkami sprzetów,
ale w weekend NTV-ka powinna pierwsze kilometry po reaktywacji przejechać

Nowy Rok zda się będzie naprawdę coool

[Hangman]

NTV dzisiaj po pierwszej jeździe.
Jak kumpel wystartował to po 3 sekundach widziałem tylko....jego kask.
Moto strasznie dymi. Jeszcze nie wiemy z którego garka, ale stawiam na zapieczony pierścień zgarniający.
Poza tym skrzynia pracuje jak nowa, pali od strzała.

Tu pytanie.
Jakieś super cuda chemiczne, aby spróbować odnagażyć pierścionek, czy
od razu rozbieranie cylka, ale to trochę roboty i ze stówka na uszczelki plus pewnie pierścionki.
Pozdro

[buczekpan]

200 - 300 ml nafty do oleju, niech pochodzi na wolnych nawet godzinę, albo dwie.

Zlać olej, zalać nowy i jazda.

Dużo wchodzi oleju w silnik?

[Glub]

Albo xado verylube flushing oil
https://www.petrostar.pl/chemia/plukank ... ushing-oil

[Hangman]

Dzięki za podpowiedzi.
Na razie rozgrzejemy motka (na zimnym dymi 1/5 tego co na rozgrzanym), zdemontujemy tłumik
i zobaczymy po kolektorach który cylek wali temat.
Jeśli przedni to super bo mamy zapasowy zestaw tłok - cylinder sprawny, chociaż tu trzeba silnik wyjąć.
Ale spoko, jest determinacja to zrobić.

Jeszcze pytanko. Uszczelki kupować gotowe, oryginalne, czy można kupić arkusz na alledrogo
i dać do wycięcia na ploterze?
O robociznę pomiarów nie chodzi bo kumpel praktykę w temacie ma , a i ploter obok stoi.
Pozdro