Naprawa NTV Revere 650 1996r.

[Hangman]

Zabawy ciąg dalszy.

Za szybko dzisiaj się ściemniło, ale wstępna diagnoza to zużyty pierścień zgarniający.
Jutro oblukamy głowicę...

[Hangman]

OK, TEMAT OGARNIĘTY, ale na razie bez filmu bo nie przeszedł...

NTV 650 Revere od NTV Deauville różni się zasadniczo dwiema rzeczami.
To tu ważne bo moto jest Revere, a dawcą silnika Deauville.

Poza innym sterowaniem zapłonem, który łatwo zamienić oba silniki mają różne kapy zaworowe.
W Deauville jest inna kapa i to co myśleliśmy, że jest dodatkową odmą jest zintegrowane z jakimś zaworkiem,
który prowadzi nadmiar czegoś do spalin.
Zamieniliśmy po zmianie kompletnego cykla w Revere kapy na taką z Deauvilki i po około minucie
moto zaczynał dymić jak fumator na niszczycielu w czasie stawiania zasłony dymnej.
Olej, który szedł na smarowanie chyba krzywek był wydmuchiwany do rozgrzanego kolektora wydechowego
i tworzył obraz nędzy i rozpaczy za tłumikiem.
Ściągnięta baaaaaaaardzo konkretna serwisówka ujawniająca przebieg kanałów i po zamianie kap problem rozwiązany.
Moto nic nie dymi, pali od pyknięcia, czyli 25 latek wraca w pełni do pracy.
Jeszcze tylko wymiana oringów na tym dziwnym króćcu pomiędzy cylindrami bo ciut przepuszcza płyn chłodzący.
Jak będzie filmik to zapodam bo cudownie mruczy.............

[Turos]

Aż szkoda że nie ma filmiku z zadymienia okolicy tak poetycko to opisałeś
Podziwiam zapał i zdolności manualne przy naprawach

[Hangman]

Reverka uszczelniona bo kapał płyn chłodzący i zabieramy się za elektrykę bo pod obciążeniem za stacyjką spadek jest 2V.

Tu pytanko bo w przeciwieństwie do posiadanej serwisówki ten egzemplarz ma instalację
częściowo opartą o chyba oryginalne przekaźniki.
Można jakoś zdekodować VIN i odnaleźć gdzie był pierwotnie ten egzemplarz sprzedany?

VIN RC33-6100272

Pozdro

[raphi]

Odkryłem właśnie ten wątek! Rewelka! Szkoda, że nie robisz dokumentacji foto i filmowej - moglibyśmy bardziej tam z Tobą być przy tych renowacjach.

Wysłałem do Avalona pytanie czy może coś z VINem podziałać.

[Hangman]

Na razie chyba mechanicznie Reverka będzie ideałem. Teraz z kumplem zabraliśmy się za elektrykę.
NO OK JUŻ WYJAŚNIAM NAZEWNICTWO!!!
Kumpel rekonstruuje u mnie bo mam miejsce, on robi, a ja chlam piwsko i rzucam mniej lub bardziej konstruktywne uwagi....

Jest rozbebeszona wiązka główna i "usuwamy" nadmiar kabli bo po pierwsze w głównej wiązce są jakieś złączki
("wuj" wie po co) oraz kilka kabli ma nadmiar (jest ułożonych w lewo i w prawo bez sensu).
Te kable to kilka metrów wywalonych i zamiast łączek perfekcyjny lut w koszulkach termokurczliwych.
Dziwne spadki napięcia zanikają.
W tygodniu to skończymy i będzie regulacja gaźników. Wakuometry już zakupione.....

Pozostaną bardzo poważne problemy, gdzie zrobić....................???
chromowanie dekli klaksonów...





Następny element do wymiany to kiera bo jest inna, ale spoko, to też się zrobi.
Kumpel jest miłośnikiem i jak ktos kiedyś kupi te moto to chyba powinien dostać fabryczna gwarancję.
Nadal jako drugi jest CZ350, które jako nowe holowałem swoją CZ w 1988r

[Avalon]

Odkryłem właśnie ten wątek! Rewelka! Szkoda, że nie robisz dokumentacji foto i filmowej - moglibyśmy bardziej tam z Tobą być przy tych renowacjach.

Wysłałem do Avalona pytanie czy może coś z VINem podziałać.

RC33-6100272 NTV NTV650S 1995 G BLACK (NH1) MILE/KILOMETRY NA GODZINĘ, 34 HP
34 KM wersja na Niemcy. Tyle o nim wiadomo.

[Hangman]

Tak dla zamknięcia tematu.
Reverka chodzi jak nowa. Biegi cudownie pracują, nie dymi, oleju nie bierze.
Pewnie kolejne 100 000 przekula.
Szacun Hondzie !!!

RC33-6100272 NTV NTV650S 1995 G BLACK (NH1) MILE/KILOMETRY NA GODZINĘ, 34 HP
34 KM wersja na Niemcy.

Patrząc subiektywnie po osiagach to ten egzemplarz na 100% jest odblokowany już, blisko 180 pokulał.