Bo tak właściwie, to co (o ile coś) ja robię źle?

przez **Tiarus** » Cz lip 19, 2012 8:39 pm

Turos problem w tym, że normalnie właśnie jeżdżę także puchą.
A jako kierowca mam za pasażera małżonka, który właśnie we mnie ten nawyk zakorzenił... :crybaby:

raczej mnie tego nie oduczy... (wiesz, jak każdy facet jest mistrzem kiery) :lol:

Nie no po prostu muszę zacząć od siebie egzekwować pewne założenia i już. :bangin:

przez **zoz0l** » Pt lip 20, 2012 6:50 pm

dojeżdżam do świateł i redukuję, w korku zawsze przeciskam sie na 1 lub 2, żeby jak najszybciej ustawić się na pole position. Na początku bałam się i robiłam to za wolno i światło zielone zapalało się jak ja byłam w połowie drogi do pole position - niezbyt komfortowa sytuacja, bo nagle musisz spasować się na którymś pasie, a wszyscy dookoła już ruszyli. Nigdy nie jeżdżę na luzie. No chyba, że w korku z górki się toczę autem. Z tego co wiem, to bezpieczniej dla motocyklisty jest dojeżdżać na biegu do skrzyżowania. Fajną sprawą są kursy doszkalające. Jak już się wjezdziłaś w sprzęta ,to dobrze czasem zapłacić za godzinkę z instruktorem, który wyłapie błędy i skoryguje, pomoże, doradzi itd. Z mojego doświadczenia to właśnie instruktor powie Ci jak masz poprawnie jeździć- bo większość osób, które mają od wielu lat prawo jazdy mają złe nawyki i w sumie nie zawsze są w stanie wytłumaczyć Ci, dlaczego n.p. nie powinno się hamować w zkręcie.Staram się cały czas doskonalić moja technikę, a i tak robi masę błędów

ok. pytanie na śniadanie: dlaczego nie można hamować w zakręcie? kto wie? tak z głowy a nie z wujka googla?

przez **zbyhu** » Pt lip 20, 2012 7:17 pm

Bo prostuje motocykl :]

przez **trampek** » Pt lip 20, 2012 8:36 pm

zoz0l napisał(a):ok. pytanie na śniadanie: dlaczego nie można hamować w zakręcie? kto wie? tak z głowy a nie z wujka googla?

Ja bym tam przewrotnie powiedział, że w zakręcie hamować można, a nawet trzeba. Tylko z głową

Np po to, żeby delikatnie zwiększyć obciążenie przedniego koła i tym samym poprawić jego przyczepność.

przez **Turos** » So lip 21, 2012 10:22 am

a jak ci się koło zblokuje to zostaje wyciągnąć kluczyk ze stacyjki i krzyczeć: "na potęgę oblodzonego asfaltu przyczepności przybywaj" :msn-wink:

przez **zoz0l** » So lip 21, 2012 10:40 am

turos napisał(a):a jak ci się koło zblokuje to zostaje wyciągnąć kluczyk ze stacyjki i krzyczeć: "na potęgę oblodzonego asfaltu przyczepności przybywaj"

ja też tak wołam!! :biggrin:

przez **trampek** » So lip 21, 2012 4:50 pm

turos napisał(a):a jak ci się koło zblokuje to zostaje wyciągnąć kluczyk ze stacyjki i krzyczeć: "na potęgę oblodzonego asfaltu przyczepności przybywaj"

Slowo klucz...z glowa. I cwiczyc, cwiczyc, cwiczyc.

przez **zoz0l** » N lip 22, 2012 12:55 pm

Mój instruktor wytłumaczył mi to tak:
-jeżeli hamować i redukować to tylko przed zakrętem- ponieważ te czynności destabilizują motocykl i o ile nagle nam się coś przytrafi (ch*jowy żwirek) to łatwiej zapanować nad motocyklem.
-hamowanie prostuje, a nam zależy zeby motocykl był w złożeniu, bo w tej sytuacji opona przylega największą powierzchnią do asfaltu, więc lepsza przyczepność, sterowność i szybsze pokonanie zakrętu.
- hamowanie zmienienia geometrię motocykla - zawieszenie się kompresuję -mniej stabilny motocykl
-aby pokonać zakręt przy najlepszej przyczepności opon i stabilności motocykla.należy pokonywać go na gazie. Jedziemy cały czas płynnie dodając gazu.(nie wiem jak to opisać dokładniej)

Nie chcę się tu wymądrzać, wiem, że te "prawdy oświecone" są dla innych tak naturalne, jak to ,że motocykl ma 2 koła i silnik, ale jak zaczęłam jeździć bardzo późno i nie miałam kiedy "wyjeździć" tych prawd, więc musiałam się nauczyć. Sama chętnie skorzystałabym ze szkoleń prowadzonych przez Tomka Kulika lub Promotora, ale musiałabym się chyba na tydzień przeprowadzić do WARSZAWY, naprawdę ciężko dopasować jakikolwiek termin będąc na pomorzu.

przez **Polbaj** » N lip 22, 2012 8:14 pm

A ja właśnie czytam sobie lektórę obowiązkową dla każdego motocyklisty czyli
"Hough David L - Motocyklista Doskonaly" i z niej wynika jasno, że hamuje się przed zakrętem a sam zakręt pokonujemy na lekkim gazie (tak jak tu ktoś napisał, ciąg stabilizuje )

Polecam te lekturę wszystkim motocyklistom i nie tylko. Jak by co jest w posiadaniu niejakiego "Chomika" :naughty:

przez **Malenstfo** » N lip 22, 2012 9:48 pm

Polbaj napisał(a):A ja właśnie czytam sobie lektórę obowiązkową dla każdego motocyklisty czyli
"Hough David L - Motocyklista Doskonaly" i z niej wynika jasno, że hamuje się przed zakrętem a sam zakręt pokonujemy na lekkim gazie (tak jak tu ktoś napisał, ciąg stabilizuje )

Polecam te lekturę wszystkim motocyklistom i nie tylko. Jak by co jest w posiadaniu niejakiego "Chomika"

Takie książki sie KUPUJE a nie chomikuje ;0 - lektura podstawowa