termometr, woltomierz

[Osu!]

słuchajcie, a jak zakończył się temat voltomierza....?
Bo przyznam, że bardzo chętnie bym go sobie zainstalował...dobry analogowy voltomierz to bardzo pomocne narzędzie w diagnostyce pokładowego systemu elektrycznego...

Poki co ciut pogooglowalem i znalazlem z biala tarczką i chromowany do instalacji "samodzielnej" za 200zl...a przydalby się taki z czarną tarczką, z klasą ochrony przed warunkami atmosferycznymi IP56 i wpuszczany w owiewkę....
Macie już może to rozkminione...?
W diody nie chce sie bawić bo to żadna informacja...analog z dobra skalą to super narzędzie....!!

[Goral4t]

jak skończysz pokaż zdj;] a tak nawiasem może ten kabel spróbował byś puścić np przed albo za chłodnica w miejscu nachodzenia przewodu na rurkę potem jak zepniesz spinką nie powinno cieknąć oczywiście nie wiem jakiej grubości jest przewód od temperatury;]

[goramo]

Przed chwilą przeglądając manual, zauważyłem coś interesującego - mianowicie CBF ma chyba przygotowane wyjście na podłączenie wskaźnika temperatury cieczy.

Spójrzcie na diagram ->

Wyjście na wskaźnik.jpg

Z czujnika temperatury (który podaje temperaturę cieczy dla jednostki sterującej pracą silnika) - czyli nr 7 ECT - Engine Coolant Temperature Sensor, wg tego diagramu powinno być osobne wyjście na podłączenie wskaźnika temperatury cieczy!!!!!!!

Chyba, że źle myślę.... Jeśli tak to niech ktoś bardziej kumaty w tych kreseczkach mnie poprawi....

[zbyhu]

Ciekawe, ciekawe .
Spróbuję zgłębić temat.

DOPISANE:
Na schemacie elektrycznym do czujnika temperatury idą 3 kable. Jeśli uziemienie jest rozwiązane poprzez to, że czujnik wkręcony jest "do masy", to wszystkie 3 lecą gdzieś do wiązki i wśród nich jest ten nas interesujący.
Mnie się wydaje, że ten jeden, który ma iść do wskaźnika temperatury, leci do zegarów i obsługuje kontrolkę przegrzania silnika.

DOPISANE2:
I tak też jest w rzeczywistości. Kabelek zielono-niebieski, pin nr 13 we wtyczce zegarów. Na nim mamy informacje o temperaturze cieczy chłodzącej, ale w CBF1000 wykorzystana jest ona tylko do sygnalizowania za wysokiej temperatury kontrolką.
Jakby odgadnąć "naturę" sygnału i jakoś podpiąć się pod ten sygnał, to prosty układ elektroniczny na małym wyświetlaczu nam wyświetli temperaturę cieczy chłodzącej .
I tu największy problem, aby zrobić to w możliwie bezinwazyjny sposób, tj. bez ciachania instalacji elektrycznej moto .

[rupert]

W ciemno strzelam, że wiązka pod zegary posiada podpięcie pod sensor, zazwyczaj fabrycznie wyprowadza się komplet instalacji elektrycznej, nawet tej nieużywanej. Więc lepiej zacznijcie od szukania impulsu na kostce... ale oczywiście mogę się mylić

[zbyhu]

Zadaj sobie trud przeczytania tego, co napisałem.

Kabel niebiesko-zielony, pin 13 w zegarach.

[rupert]

Jakos przeoczylem, po co te nerwy?

[goramo]

Ciekawe, ciekawe .
Spróbuję zgłębić temat.

DOPISANE:
Na schemacie elektrycznym do czujnika temperatury idą 3 kable. Jeśli uziemienie jest rozwiązane poprzez to, że czujnik wkręcony jest "do masy", to wszystkie 3 lecą gdzieś do wiązki i wśród nich jest ten nas interesujący.
Mnie się wydaje, że ten jeden, który ma iść do wskaźnika temperatury, leci do zegarów i obsługuje kontrolkę przegrzania silnika.

DOPISANE2:
I tak też jest w rzeczywistości. Kabelek zielono-niebieski, pin nr 13 we wtyczce zegarów. Na nim mamy informacje o temperaturze cieczy chłodzącej, ale w CBF1000 wykorzystana jest ona tylko do sygnalizowania za wysokiej temperatury kontrolką.
Jakby odgadnąć "naturę" sygnału i jakoś podpiąć się pod ten sygnał, to prosty układ elektroniczny na małym wyświetlaczu nam wyświetli temperaturę cieczy chłodzącej .
I tu największy problem, aby zrobić to w możliwie bezinwazyjny sposób, tj. bez ciachania instalacji elektrycznej moto .

Kurde.... a już myślałem, że wystarczy pod to wyjście/pin/kabelek podłączyć plus jakiegoś wskaźnika a jego minus do masy i już byśmy mieli wskazania temperatury...
A tu chyba nie będzie tak łatwo....

[4kowal]

Jest bardzo prawdopodobne, że ten czujnik to termistor i łatwo go można odczytać.

[4kowal]

Poniżej o czujniku. Można albo mierzyć rezystancję, albo napięcie. Zrobienie wskaźnika wyskalowanego w stopniach powinno być proste.