podniesienie mocy - chip tunning

[-patrick-]

A ja zdjąłem deflektor na lato i spalanie spadło o 4 setki:)
LwG

albo to efekt tego, że po prostu jest cieplej i motocykl szybciej się nagrzewa.

[seidhe]

Zawsze odpalam moto, żeby sobie pochodził, aż się nagrzeje. Na zimnym nie jeżdżę. Wyciągam go z garażu, odpalam ,wkładam ciuchy, brama i dopiero w drogę. Ale na pewno nagrzewa się odrobinę szybciej.
LwG.

[klemens]

Fachowiec od tuningu Pan Godula z Krakowa mawia (co prawda odn.aut): tuning silnika doładowanego to koszt rzędu 2k, tuning silnika wolnossącego to koszt rzędu 20k (minimum). Nie wdając się w przydługie wykłady, silnik wolnossący ma margines dla domorosłego tunera rzędu... może ze 2-3%. A i tak jest ryzyko, że przy ostrym dodaniu gazu może przejść w tryb awaryjny.
4 setki na spalaniu... , toż to mniej niż błąd pomiaru.
Nie chcę tu nikogo urazić ale jak ktoś chce mieć mustanga, to kupuje mustanga. Kupowanie osiołka i próby wytresowania go na mustanga są... no cóż, każdy może ze swoją kasą robić co chce.

[goramo]

Fachowiec od tuningu Pan Godula z Krakowa mawia (co prawda odn.aut): tuning silnika doładowanego to koszt rzędu 2k, tuning silnika wolnossącego to koszt rzędu 20k (minimum). Nie wdając się w przydługie wykłady, silnik wolnossący ma margines dla domorosłego tunera rzędu... może ze 2-3%. A i tak jest ryzyko, że przy ostrym dodaniu gazu może przejść w tryb awaryjny.
4 setki na spalaniu... , toż to mniej niż błąd pomiaru.
Nie chcę tu nikogo urazić ale jak ktoś chce mieć mustanga, to kupuje mustanga. Kupowanie osiołka i próby wytresowania go na mustanga są... no cóż, każdy może ze swoją kasą robić co chce.

4 setki na spalaniu, to przy konsumpcji NC pewnie zrobi różnicę ilość wachy jaka ścieknie z pistoletu po odbiciu.

[seidhe]

Fachowiec od tuningu Pan Godula z Krakowa mawia (co prawda odn.aut): tuning silnika doładowanego to koszt rzędu 2k, tuning silnika wolnossącego to koszt rzędu 20k (minimum). Nie wdając się w przydługie wykłady, silnik wolnossący ma margines dla domorosłego tunera rzędu... może ze 2-3%. A i tak jest ryzyko, że przy ostrym dodaniu gazu może przejść w tryb awaryjny.
4 setki na spalaniu... , toż to mniej niż błąd pomiaru.
Nie chcę tu nikogo urazić ale jak ktoś chce mieć mustanga, to kupuje mustanga. Kupowanie osiołka i próby wytresowania go na mustanga są... no cóż, każdy może ze swoją kasą robić co chce.

4 setki na spalaniu, to przy konsumpcji NC pewnie zrobi różnicę ilość wachy jaka ścieknie z pistoletu po odbiciu.

Dla szanownych kolegów od ciągnięcia łacha to tyle co skapie z pistoletu, ale dla mnie to 20-30 km więcej na zbiorniku. Może wam się setki pomyliły
LwG

[Kaplan]

Zawsze można poczekać na NC750 z kompresorem: http://motormania.com.pl/newsy/nowosci- ... patentowe/

Albo spróbować na własną rękę z montażem turbosprężarki do silnika wolnossącego, jak tu:



Tyle że to będzie kosztowna przeróbka od podstaw.
Honda do tej pory wypuściła chyba tylko dwa motocykle z fabrycznym turbo: CX500 i CX650. Tu nawet ładne porównanie Hond Integra i CX500:



A tu fabryczne turbo CX650 w akcji (ze wskaźnikiem doładowania):