Drgająca wskazówka prędkościomierza

[jokansen]

Pojawia się u mnie owa irytująca cecha, zwłaszcza przy prędkościach ok 100km/h wskazówka sobie szaleje pomiędzy wartościami 80 a 100. Da się to w jakiś sposób wyeliminować?
P.S mój zestaw wskaźników nosi z lewej strony ślady bliskiego kontaktu z nawierzchnią, czy to może być przyczyną? Obrotomierz nie wykazuje objawów delirium, cała reszta przycisków i wskaźników pracuje bez zarzutów.

[motolukasz]

Pojawia się u mnie owa irytująca cecha, zwłaszcza przy prędkościach ok 100km/h wskazówka sobie szaleje pomiędzy wartościami 80 a 100. Da się to w jakiś sposób wyeliminować?
P.S mój zestaw wskaźników nosi z lewej strony ślady bliskiego kontaktu z nawierzchnią, czy to może być przyczyną? Obrotomierz nie wykazuje objawów delirium, cała reszta przycisków i wskaźników pracuje bez zarzutów.

A czy u Ciebie prędkościomierz jest napędzany mechanicznie czyli linką czy elektronicznie? Jak linką to znaczy że linka się zaciera w osłonie lub nawet może być pękniętą.

[jokansen]

We wszystkich CBFkach zegary dostają dane elektronicznie

[aferko]

Witam. Mam ten sam problem który się pojawił po połowie roku od założenia nowego licznika. Myślę, że to jest wina drgań, które uszkodziły licznik, albo cewkę. Już parę razy rozbierałem zegar w mojej cebeefie, z czego jeden bo nie skręciłem do końca wszystkiego w środku, a drugi, to żarówka się spaliła..

[jokansen]

Hej,
A czy demontaż zegarów to rzeczywiście taka straszliwa operacja związana z luzowaniem górnej półki etc. czy idzie to jakoś prościej zrobić?
Jesteś już niejako weteranem wykonywania tej operacji . Napisz coś więcej jak wygląda procedura ściągania zegarów z moto.
Pozdrawiam

[aferko]

Zatem krótki opis jak ściągnąć zegary
Pierwszy raz jak wyciagałem zegar to go połamałem, jak wkładałem nówkę, to bez odkręcania półki, na chama też się da.
Do rzeczy:
Nie pomylić się w kolejności wykonania operacji, booo... coś może się połamać:) Cała operacja ma za zadanie odblokowanie koszyczka w którym są zatrzaśnięte zegary.

-Pierwsza sprawa to wyposażyć się w zestaw nasadek + imbusy .
-Jak taki zestaw posiadamy rozpoczynamy od odkręcenia kierownicy, którą przerzucamy zegary i kładziemy na błotniku przednim
-Kolejno ściągamy lampę ( połóżcie jakąś szmatę na błotnik z przodu, żeby nie zarysować od kiery i lampy),
-W tym momencie kiedy mamy lepsze dojście od spodu do zegarów, trzeba koniecznie odkręcić wszystkie śruby spod niego ( chyba 4)
-Kolejną najprzyjemniejszą sprawą jest ściągnięcie, bądź wysunięcie ok 2.5cm górnej półki poprzez odkręcenie śruby centralnej + bocznych trzymających golenie - ja wykorzystałem do tego młotek i kawałek twardego plastiku - trzeba po kawałku stukać od spodu to z jednej to z drugiej strony półki od spodu podkładając sobie kawałek plastiku (u mnie to była skrobaczka do szyb), żeby nie uszkodzić lakieru, inną opcją jest użycie ściągacza do takich rzeczy, ale wątpię, że ktoś będzie takowy miał pod ręką

-Jesteśmy właśnie u celu, w tym momencie koszyczek został uwolniony - można to sprawdzić patrząc czy spod półki wyszedł element, może być, że wyjdzie z gumami. wystarczy odkręcić 3 śrubki boczne w lampie w celu odłączenia kabelków od zegarów. można równie dobrze zrobić to na początku zabawy.

- No i zapomniałbym. Ściągnięcie to nie koniec zabawy. Jak będziecie zakładać z powrotem patrzcie żeby koszyczek wskoczył na swoje miejsce od spodu górnej półki. Półkę zakładamy biorąc nasadkę i przystawiając ją do środka półki( tam gdzie odkręcaliśmy śrubę centralną) i stukając młotkiem, cały czas monitując czy koszyczek wchodzi na miejsce.
W sumie wam się to przyda, np. ja stukałem po bokach z 15 min. zastanawiając się czemu to nie wchodzi - z jednej strony się obniżało z drugiej podnosiło

Jakby coś było nie jasne proszę pisać, poprawię

Wrzucam fotkę rozbiórki sprzed tygodnia, tak wychodzi, że przy każdej operacji fotografuję;)

[jokansen]

Dzięki, jesteś wielki :D
Myślę, że byłoby fajnie jakby moderatorzy podpięli Twoją instrukcję gdzieś wysoko.
Pozdrawiam