utwardzenie przedniego zawiasu-zmiana oleju na 15W? +gaźniki

[motolukasz]

W gaźnikach mamy katalizator nieregulowany z systemem dopalania spalin. Ile przepustnica zapoda paliwa, tyle poleci w cylindry i niekoniecznie dojdzie do całkowitego spalenia. Praktycznie w przypadku gaźników tylko na biegu jałowym dochodzi do idealnej mieszanki i całkowitego spalenia wachy. To co się nie spali idzie w wydech. W naszych przypadkach, gdzie wydechy są puste występuje dopalanie paliwa, co słychać jako miłe bulgotanie.

Inaczej przy wtryskach i myślę, że o tym piszesz, ale to zupełnie inna bajka

A ja myślę, że trochę upraszczasz sprawę. Gaźnik po to jest takim skomplikowanym i precyzyjnym urządzeniem, żeby dbać o prawidłowy skład mieszanki. W sowieckich bokserach to może i one lały tyle benzyny ile zdążyły, ale w cbf ?
Btw czym innym jest dopalanie spalin w wydechu a czym innym spalanie paliwa w wydechu. Przy pierwszej opcji napewno nie ma wybuchów i bulgotania w kominie.
A co do pustych kominów, to należy jeszcze wspomnieć o zjawiskach rezonansowych zachodzących w wydechu. Nie będę się mądrzył bo wcale nie jestem taki kozak . W dużym uproszczeniu jeśli wydech jest źle dobrany do silnika, cześć świeżej mieszanki zasysanej do cylindra, przedostaje się w trakcie współotwarcia zaworów do wydechu i tam jest SPALANA. Z tad strzały, bulgoty itp.

[rupert]

Idziesz w zaparte, masz wiele racji, ale nie do końca.
Na wtrysku komputer pobiera informacje z sondy o zawartości spalin i reguluje mieszankę. Gaźnik to czysto mechaniczne rozwiązanie, jeżeli jadąc np 40km/h (wiem, nikt tak nie jeździ) na 6 biegu, odkręcę manetkę do końca, to gaźniki, pomimo małego podciśnienia i tak zapodadzą do komór spalania dawkę paliwa, której silnik nie jest w stanie spalić. Efekt podobny występuje podczas rozruchu zimnego silnika na pełnym ssaniu. Można nawet wyczuć w spalinach trochę wachy. Obecne gaźniki są bardzo rozbudowane, ale nigdy nie osiągnęły i nie osiągną poziomu jaki daje komputer i wtrysk.

[Avalon]

W gaźnikach mamy katalizator nieregulowany z systemem dopalania spalin. Ile przepustnica zapoda paliwa, tyle poleci w cylindry i niekoniecznie dojdzie do całkowitego spalenia. Praktycznie w przypadku gaźników tylko na biegu jałowym dochodzi do idealnej mieszanki i całkowitego spalenia wachy. To co się nie spali idzie w wydech. W naszych przypadkach, gdzie wydechy są puste występuje dopalanie paliwa, co słychać jako miłe bulgotanie.

Inaczej przy wtryskach i myślę, że o tym piszesz, ale to zupełnie inna bajka

A ja myślę, że trochę upraszczasz sprawę. Gaźnik po to jest takim skomplikowanym i precyzyjnym urządzeniem, żeby dbać o prawidłowy skład mieszanki. W sowieckich bokserach to może i one lały tyle benzyny ile zdążyły, ale w cbf ?
Btw czym innym jest dopalanie spalin w wydechu a czym innym spalanie paliwa w wydechu. Przy pierwszej opcji napewno nie ma wybuchów i bulgotania w kominie.
A co do pustych kominów, to należy jeszcze wspomnieć o zjawiskach rezonansowych zachodzących w wydechu. Nie będę się mądrzył bo wcale nie jestem taki kozak . W dużym uproszczeniu jeśli wydech jest źle dobrany do silnika, cześć świeżej mieszanki zasysanej do cylindra, przedostaje się w trakcie współotwarcia zaworów do wydechu i tam jest SPALANA. Z tad strzały, bulgoty itp.

W wielu konstrukcjach dobrze dobrany tłumik, a raczej układ wydechowy pełni rolę rury rezonansowej. Tak się to projektuje by zjawiasko rezonansu zasysało większe dawki mieszanki do cylindrów w celu zwiększenia sprawności silnika. Cześć mieszanki "przelatuje" do wydechu gdzie eksploduje, wytwarzając fale rezonansowe i tak to się "kręci"
W młodości zajmowałem się modelarstwem i w tej dziedzinie wydechowe układy rezonansowe były na porządku dziennym.
Hałas był jednak konkretny, temperatura wydechu i zuzycie paliwa również, a o pracochłonnnym strojeniu wydechu już nawet nie wspomnę