wyższe spalanie

[Avalon]

Pytanie - jak się przechodzi w tryb diagnostyczny żeby wywołać wyświetlanie kodów błędów ?

...i jak wykonac reset pamięci
Czy kody błędów mamy na forum gdzieś podane ? (cos mi świta że był taki wątek)

[zbyhu]

Wszystko jest w serwisówce. Nie ma rozgraniczenia ze względu na ABS.

Aby zresetować błędy trzeba:
- być w trybie diagnostycznym, FI miga pokazując błędy (patrz post poprzedni),
- w tym układzie usuwasz połączenie w kostce czerwonej kabla zielonego z brązowym,
- FI zaczyna świecić stałym światłem i będzie tak przez 5 sekund,
- w ciągu tych 5 sekund trzeba znowu zewrzeć zielony z brązowym,
- po chwili FI zacznie regularnie migać - reset skończony.

Następne odpalenie trybu diagnostycznego powinno spowodować stałe świecenie się FI, jeśli nic w moto nie jest popsute.

Błędy w załączniku.

[goramo]

Wszystko jest w serwisówce. Nie ma rozgraniczenia ze względu na ABS.

Kurde, gdzie to jest w serwisówce ? Szukam i nie mogę znaleźć...

[zbyhu]

Wszystko jest w serwisówce. Nie ma rozgraniczenia ze względu na ABS.

Kurde, gdzie to jest w serwisówce ? Szukam i nie mogę znaleźć...

Dział szósty, Fuel System, od strony 6-12, błędy na 6-16.

[zbyhu]

Dziś poskładałem moto do kupy, przejechałem się 20km i zrobiłem diagnostykę.
Niestety nie wykryło żadnych błędów
I nie wiem, co teraz robić dalej.
Kurwa.

[raphi]

zbyhu, nie wiem czy to prawdopodobne, ale jakbyśmy przełożyli ode mnie wtryskiwacze i komputer?
Może to wtryski psikają za dużo paliwa bo coś z nimi nie tak albo komputer podaje im taką informację?
A może jakiś czujnik mieszanki paliwowo - powietrznej?
Komputer to najprostsza rzecz do podmianki.
Albo chociaż szybę do wtrysków - chyba wystarczy zdjąć zbiornik i jest do niej dostęp...

[zbyhu]

Dzięki, ale myślę, że przy mojej usterce jakiekolwiek grzebanie teraz przed zimą trochę mija się z celem, bo i tak nie będę w stanie sprawdzić, czy podmianki coś dały.

Tak sobie myślę, że muszę zrobić przez zimę zaworki (bo już czas), kontrolę łańcuszka rozrządu (ma 97kkm, jeśli jest już luźny, to może wpływać nieznacznie na fazy rozrządu), wymienię mimo wszystko ten map sensor (50zł z allegro, to nie tragedia), wymienię olej, kupię jakiś bajer do czyszczenia układu wtryskowego i zobaczę na wiosnę, co się będzie działo. I jak będzie dalej źle, to będę wtedy kombinował i się do Ciebie szeroko uśmiechał... :]

[raphi]

Dzięki, ale myślę, że przy mojej usterce jakiekolwiek grzebanie teraz przed zimą trochę mija się z celem, bo i tak nie będę w stanie sprawdzić, czy podmianki coś dały.

Tak sobie myślę, że muszę zrobić przez zimę zaworki (bo już czas), kontrolę łańcuszka rozrządu (ma 97kkm, jeśli jest już luźny, to może wpływać nieznacznie na fazy rozrządu), wymienię mimo wszystko ten map sensor (50zł z allegro, to nie tragedia), wymienię olej, kupię jakiś bajer do czyszczenia układu wtryskowego i zobaczę na wiosnę, co się będzie działo. I jak będzie dalej źle, to będę wtedy kombinował i się do Ciebie szeroko uśmiechał... :]

Na wiosnę będziemy rozkręcać mój motocykl?


Spoko

[zbyhu]

Dzwoniłem do Dos Toros w Tychach.
Koleś powiedział, że motóry wtryskowe są bardzo czułe na filtr powietrza. Pewnie lojalnie zapewnia zbyt firmie na oryginalne filtry, ale może warto jednak się pochylić nad tym i spróbować...

Enyłej, wspominał też, że może warto byłoby zrobić synchronizację przepustnic w moto :O. Nie wiedziałem, że się coś takiego robi we wtryskach .
W każdym razie chyba się szarpnę z kasą i dam do nich moto na przegląd w zimie.

[goramo]

Enyłej, wspominał też, że może warto byłoby zrobić synchronizację przepustnic w moto :O. Nie wiedziałem, że się coś takiego robi we wtryskach .

Oczywiście, że się robi. W wielu motocyklach. Najczęściej napisane jest to w tabelce z czynnościami przeglądowymi wraz z podaną częstotliwością (np. u mnie w Intruzie - mimo, że moto na wtryskach - to synchronizacja przepustnic była wymagana co 12 tys km.)

Ale akurat w CBFie chyba nie.
Nie ma o tym mowy w rozdziale z przeglądami i regulacjami - rozdział 4. serwisówki.

Na potwierdzenie braku konieczności robienia synchro jest moim zdaniem rozdział 2.
W rozdziale 2, na stronie 2-2 jest wyraźnie napisane, że zastosowanie zaworka IACV eliminuje potrzebę ustawiania wolnych obrotów oraz eliminuje potrzebę regulacji synchronizacji przepustnic.

cytat:

"IACV (Idle Air Control Valve)
SUMMARY
This motorcycle adopts an Idle Air Control system for the inline-four engine, this system is composed the IACV and distribution
hoses onto the throttle body. The IACV consists of a step motor and a slide valve, and controls the amount of air
bypassed around the closed throttle body. With the ignition switch on, the amount of inlet air is determined from information
detected by the ECT sensor. During engine start-up or while maintaining idle (throttle valve closed), the amount of
inlet air is corrected by various sensors' information.
This system eliminates the need for manual idle speed adjustment and the air screw adjustment for the throttle body synchronization."


Może ten zaworek się spierdzielił u Ciebie, albo może jakaś rurka ma nieszczelność.