a co sądzicie o wulkanizerach ?

[Glub]

Ja to myśle o czymś takim: http://www.slime.pl/Co_to_jest_slime

[raphi]

Wczoraj zalatalem opone za pomoca zestawu ze sznurami i zbiorniczkami z CO2. Zlapalem wkreta do regipsow, wykrecilem go z opony, rozwiercilem dziure za pomoca szpikulca, potem nalozylem sznur na szydlo, posmarowalem klejem, wcisnalem do dziury. Po 15 minutach napompowalem kolo za pomoca dwoch cardridgeow z CO2, obcialem nadmiar sznura i pojechalem do CPNu dopompowac kolo kompresorem. Jezdzilem jeszcze wczoraj i dzisiaj i cisnienie jest OK. Lamie sie czy kupowac nowa opone bo ta ma tylko 3000 km (jest to tylna opona).
Dodam jeszcze, ze naprawa jest bardzo latwa, postepowalem zgodnie z instrukcja, ktora jest w zestawie i robilem to pierwszy raz w zyciu.

Na sznurze chodzi o to by dojechać do oponiarza! Niech Ci założy tzw. grzybka. To taki rodzaj łatki zakładany od wewnątrz opony. Ciśnienie w oponie tylko umacnia łączenie. Ja tak naturlałem 20 tyś na oponie. To zdecydowanie bezpieczniejsze. Na sznurze nie polecam dzidowania i winklowania. Może puścić.

[sikor]

Czytalem gdzies, ze oponiarze nie chca naprawiac "po sznurze", mam nadzieje, ze to nieprawda. Ale co do zestawu ze sznurem to ciesze sie, ze okazalo sie, ze to dziala. Nigdy nie rusze sie w trase bez tego.

[Jurek]

Ja to myśle o czymś takim: http://www.slime.pl/Co_to_jest_slime

Miałem i na szczęście nie musiałem używać w boju,więc trudno stwierdzić czy się sprawdza.Są filmiki w necie demonstrujące działanie tego ustrojstwa

[Tiarus]

W pojazdach osiągających prędkość większą niż 100 km/h zaleca się używanie uszczelniacza tylko do napraw doraźnych w podróży ponieważ przy większej prędkości może on powodować nadmierne wibracje w kołach.
Zaleca się wykonanie ostatecznej naprawy w wyspecjalizowanym warsztacie tak szybko jak to tylko możliwe. Uszczelniacz nie zapewnia naprawy bocznych przebić i nie powinien być używane z wadliwym zaworem lub zniszczoną obręczą.
Należy chronić oczy podczas instalacji.

[RAV]

Wczoraj zalatalem opone za pomoca zestawu ze sznurami i zbiorniczkami z CO2. Zlapalem wkreta do regipsow, wykrecilem go z opony, rozwiercilem dziure za pomoca szpikulca, potem nalozylem sznur na szydlo, posmarowalem klejem, wcisnalem do dziury. Po 15 minutach napompowalem kolo za pomoca dwoch cardridgeow z CO2, obcialem nadmiar sznura i pojechalem do CPNu dopompowac kolo kompresorem. Jezdzilem jeszcze wczoraj i dzisiaj i cisnienie jest OK. Lamie sie czy kupowac nowa opone bo ta ma tylko 3000 km (jest to tylna opona).
Dodam jeszcze, ze naprawa jest bardzo latwa, postepowalem zgodnie z instrukcja, ktora jest w zestawie i robilem to pierwszy raz w zyciu.

Na sznurze chodzi o to by dojechać do oponiarza! Niech Ci założy tzw. grzybka. To taki rodzaj łatki zakładany od wewnątrz opony. Ciśnienie w oponie tylko umacnia łączenie. Ja tak naturlałem 20 tyś na oponie. To zdecydowanie bezpieczniejsze. Na sznurze nie polecam dzidowania i winklowania. Może puścić.

Czy ktoś wie gdzie w Krakowie jest taki oponiarz?

[sikor]

Rafal, takie cos zrobi Ci kazdy wulkanizator, nie musi byc specjalista od motocykli.

[iro]

Rafal, takie cos zrobi Ci kazdy wulkanizator, nie musi byc specjalista od motocykli.

Nie zgodzę się że każdy, nie dalej jak miesiąc temu złapałem gumę, wykręciłem koło i wesoło poleciałem do pierwszego lepszego wulkanizatora. Ten popatrzył na mnie jak na chorego i odesłał z kwitkiem. Dopiero za trzecim razem udało się znaleźć kogoś kto zawulkanizuje oponkę.

[raphi]

Dokładnie! Po pierwsze trzeba wiedzieć co i jak zrobić (np. przeszlifowac przy dziurze od środka by klej lepiej trzymał) a po drugie trzeba mieć tego grzybka. A po 3 samochodziarz zapewne przy zdejmowaniu gumy pocharata Ci całą felgę.

[sikor]

A, to sorki. U mnie (w malej dziurze) jest dwoch wulkanizatorow i kazdy wie o co chodzi, wiec myslalem, ze tak jest wszedzie.