Olejarka - rozmowy na temat

[bushmaster]

Jak skonstruowałeś podwójną dyszę? To jest oryginał od scottoilera?

[123]

tak, oryginał

[bohr]

Czy ktoś może używa/używał olejarki Q-MAN?
Link do strony producenta:
https://q-man.pl/index.html

Miałem samoróbke grawitacyjną z elektrozaworem Lovato, bo ponoć niezniszczalne miały być, a okazało się inaczej.
Zarżnąłem łańcuch, bo jeden elektrozawór mi padł w trasie na wyjeździe.
Potem zabawa z regulacją zaworka mnie już wkurzała, bo raz lało, a raz nie chciało lecieć.
Oczywiście okazało się, że kolejny elektrozawór padł.
Niby był na gwarancji, ale w sklepie usłyszałem odpowiedź "Zatłuszczony jest, więc reklamacja będzie odrzucona. W motocyklu był używany do smarowania łańcucha, prawda? Miałem już kilka takich reklamacji i dystrybutor odrzucił."
Więc mi witki opadły i odpięte ustrojstwo, a ja musiałem się przeprosić ze smarem do łańcucha.

Aż z jakimś motocyklistą się spotkałem na trasie i polecił mi Q-MAN Oiler, polskie, niezłe i na pompce membranowej dedykowanej do oleju, więc działa i już.
Przez chwilę myślałem o użyciu patentów, zakupie pompki i budowie sterowania samodzielnie (bo wężyki nadal mam na moto, zbiorniczek gdzieś na półce), ale nakład czasowy nie będzie dla mnie współmierny do zaoszczędzonej kasy.
Sama pompka kosztuje 130-150 pln, a kompletny zestaw u producenta to 480 pln (bez przesyłki).

Prośba zatem o podzielenie się opinią użytkownika/ów.
LWG

[buczekpan]

Ja właśnie w tym tygodniu prawie złożyłem swoją na pompce dellorto, od podawania oleju w 2T.
Prawie, bo została mi jeszcze do zrobienia dysza.

Olejarka bedzie sterowana układem AVT1459.

Jak dobrze pojdzie, to powinienem się zmieścić w 100-120zł, ale wszystko zależy ile jeszcze wydam na dysze.

[bohr]

A to możesz podrzucić skąd ogarnąłeś tą pompkę?

[buczekpan]

https://www.olx.pl/oferta/peugeot-ludix ... EgCjk.html

https://www.olx.pl/oferta/peugeot-looxo ... EdLmq.html

https://www.olx.pl/oferta/pompy-oleju-p ... EqbsH.html

https://www.olx.pl/oferta/pompa-dozowni ... zppgY.html

https://allegro.pl/listing?string=Pompk ... i-1-3-0318

To są dokładnie takie same jak te q-mana, tylko że używane.

BTW, ten zestaw q-mana baaardzo fajny. Podoba mi się to sterowanie impulsami. Zastanawiam się, czy nie kupić od nich sterownika. Jeśli sterownik nie świruje, np. w momencie postoju, gdyby śruba zatrzymała sie na wysokości czujnika, to uwazam, że jest to idealne rozwiązanie. Mój zestaw, oparty jest na trybie czasowym, ale planuję podwójną dyszę z obu stron zębatki.

[januszs0]

Witam Kolegów
Nie znam tego sterownika ale jeśli ktoś go umiejętnie oprogramował to wystarczy liczyć czas między impulsami i jeśli wykryjemy ze np od 1 sekundy nie mamy impulsów z czujnika to należy wyłączyć pompkę. Obejrzałem stronę producenta. Moim zdaniem ten produkt dobrze się zapowiada dlatego myślę że producent zadbał o wyłączenie pompki na postoju. Sam też kombinuję taki układ smarowania ale na ten moment mam tylko gotową obudowę a elektronika się robi. W swoim układzie będę jeszcze kontrolował czy jest zapięty luz. Może za kilka tygodni coś będę miał to się pochwalę.
Janusz

[buczekpan]

W tym układzie zapięty luz nie ma znaczenia, bo koło się nie kręci i nie zlicza impulsów. Ja u siebie zamontowałem przekaźnik, który będzie odcinał pompkę przy zapiętym luzie. W układzie czasowym, ma to sens.
Ten układ zlicza impulsy i podaje sygnał na pompkę po określonej liczbie obrotów koła, a nie czasie. Jest bardziej precyzyjny,. Prędkość motkcykla nie ma w nim wpływu na czestotliwość dawkowania oleju, a układzie czasowym, już tak.

[januszs0]

Witam Kolegów
Mój układ planuję zrobić jako uniwersalny tzn będzie możliwość czasowego sterowania jak również impulsowego dlatego planuję kontrolować luz. Zobaczymy co z tego wyjdzie w praniu.
Pozdrawiam Janusz

[buczekpan]

Z moich przemyśleń wynika , że układ czasowy jest wystarczający, jeśli jeździsz dużo w trasach. Jeśli jeździsz w trybie mieszanym, to jednak lepszy będzie impulsowy, bo wtedy łańcuch jest smarowany z odpowiednią częstotliwością, bez względu na to, czy jedziesz po autostradzie, czy stoisz na światłach, albo przeciskasz się w korku.
Ilość pełnych obrotów łańcucha w ciągu jednej minuty, jest zgoła różna przy prędkości 140km/h, a 20 km/h, nie wspominając już o sile odśrodkowej na zębatkach i tego, jak olej jest "zrzucany" z zębatki/łańcucha przy tych prędkościach.

Teoretycznie, na układzie czasowym za pomocą prób i błędów, można sobie ustalić na potencjometrze dwa tryby - miejski i trasa.

Na jakim układzie planujesz zbudować sterownik?