czy to aby na pewno tarcza od 600ty... ??

[Goral4t]

to są zwykłe tarcze nie pływające o ile pasuje rozstaw śrub i reszta to po prostu gorsze tarcze ja w 600 mam takie nie pływające(nity)

[wuzio20]

no dobra ustalone że tarcze nie są oryginalne ok, ale teraz pytanie jest takie czy jeden i drugi rodzaj tarcz można zamontować w takim samym modelu felgi , bo jak widać tarcze mają różnie rozmieszczone otwory montażowe, bo jeśli felgi też są różne pod względem mocowania tarcz , to wychodzi na to że całe koło mam inne ...

[Wesoły Dyzio]

Coś mi się wydaje, że nie obędzie się bez wizyty w ASO, aby przynajmniej zdiagnozowali Twój problem.

[Goral4t]

Tarcze są org -_- Modele 2004 przynajmniej mój nie miał tarcz pływających, nowsze juz miały pływające nie wiem kiedy to wprowadzili dokładnie, ja mam z początku produkcji, jeżeli masz pływające montuj pływające bo są lepsze( nie krzywią sie tak lepiej hamuje lepsze chłodzenie) jeżeli chcesz oszczedzac zmierz:
średnice zewnętrzną
wewnętrzną
rozstaw śrób
i powierzchnie hamującą (trącą klocek o tarcze) chodzi o wysokość tego odcinka na tarczy bo jezelki masz szersze musiał byś sie bawić w przycinanie klocków

zwykłe:


Pływajace

[kris]

jeśli ci to coś pomorze to ja mam takie same jak Goral4t mam moto z 2004 i raczej na 100% mam org tarcze. w moim są zaciski pływające na postoju można wyczuć lekki ruch poprzeczny.

[goramo]

Góral - czytaj ze zrozumieniem.

Napisałem przecie, że CBF600 w rocznikach 2004-2007 miała tarcze zwykłe, a od rocznika 2008-> tarcze pływające.

Wuzio w swojej eFce rocznik 2004 ma zmienione tarcze (być może także całe koło), na nowsze.


Nie kapuję tylko "problemu", bo jeżeli z motocyklem - jako takim, wszystko jest OK (prosto jeździ, nic mu nie dolega), to z punktu widzenia użytkownika wszystko jedno jaka tam tarcza jest aktualnie zamontowana.

Zaś co do samego luzu na tulejce w tarczy pływającej, to minimalne luzy w tych miejscach są rzeczą normalną. Po to są te tuleje, po to te tarcze pływające są dwuczęściowe, żeby właśnie (z różnych względów) oddzielić część roboczą od części montażowej (przykręcanej do felgi) i delikatne luzy będą się z czasem w tych miejscach pojawiać.
W niektórych modelach tarcz pływających w sportowych motocyklach przy powolnym toczeniu się słychać wręcz "klekotanie" tarczy na tulejach i nie rodzi to jakichkolwiek problemów.

[wuzio20]

Sadziłem że problemem jest ten wyczuwalny luz i przez to powstające przy bujaniu moto pyknięcia ale jak widzę ten typ tak zwyczajnie ma .. Bez odpowiedzi jednak zostanie pytanie dlaczego mam inne koło z tymi właśnie tarczami , ale poza tym wszystko w 100% sprawne i wiec nie ma się co zagłębiać ...