Dziwna sprawa z Immo

[Smok]

Witam.

Zauważyłem ostatnio, że przy całkowicie skręconej w prawo kierownicy, immo nie łapie kluczyka. Przekręcasz a tu pompa nie rusza i świeci się kontrolka immobilajzera. Gdy kierownica jest na wprost lub w lewo to wszystko działa poprawnie. Po odpaleniu (lub wykryciu kluczyka) i skręceniu kierownicy maksymalnie w prawo już nic się nie dzieje.

Czy ktoś spotkał się z czymś takim, a może jest to całkiem normalne???

Dla mnie dziwna sprawa.

[Nevman]

Luzny jakis przewod i naciagajac sie przy pelnym skrecie moze nie stykac. A potrzebny tylko jest do rozpoznania kluczyka przy odpaleniu.
Tak sobie gdybam tylko...

[Smok]

Wszystkie wtyczki pod czaszą sprawdzone, wyczyszczone i zabezpieczone kontaktem. To już wyeliminowałem.

Muszę jeszcze jedną rzecz sprawdzić ale to dopiero jutro.

[marcin]

Cześć. W zeszłym sezonie miałem to samo. Problemem okazał się nadłamany kabel w wiązce przewodów biegnących od immobilisera. Trzeba rozciąć gumową osłonę wiązki i rozdzielić przewody, pomimo nieprzerwanej izolacji u mnie jeden z drucików był pod nią przerwany i czasem nie kontaktował. Jak już znajdziesz to wystarczy polutować. Sprawa jest o tyle poważna, że przy skręconej kierownicy silnik może nagle zgasnąć a wtedy o wypadek nietrudno. Wiązka od HISSA jest nieprzemyślana, ponieważ w jednym miejscu się mocno łamie przy skręconej kierownicy i tam przewody najbardziej pracują. Ja u siebie usprawniłem to w ten sposób, że wyrzuciłem tą miękką koszulkę a na jej miejsce dałem sztywną, karbowaną peszlę ze starej wiązki elektrycznej samochodowej. Teraz kable zginają się na całej długości. Pzdr

[snakes]

Cześć. W zeszłym sezonie miałem to samo. Problemem okazał się nadłamany kabel w wiązce przewodów biegnących od immobilisera. Trzeba rozciąć gumową osłonę wiązki i rozdzielić przewody, pomimo nieprzerwanej izolacji u mnie jeden z drucików był pod nią przerwany i czasem nie kontaktował. Jak już znajdziesz to wystarczy polutować. Sprawa jest o tyle poważna, że przy skręconej kierownicy silnik może nagle zgasnąć a wtedy o wypadek nietrudno. Wiązka od HISSA jest nieprzemyślana, ponieważ w jednym miejscu się mocno łamie przy skręconej kierownicy i tam przewody najbardziej pracują. Ja u siebie usprawniłem to w ten sposób, że wyrzuciłem tą miękką koszulkę a na jej miejsce dałem sztywną, karbowaną peszlę ze starej wiązki elektrycznej samochodowej. Teraz kable zginają się na całej długości. Pzdr

immo jest potrzebne tylko do odpalenia.Jak już odpalisz moto to immobilizer możesz trzymać w gdziekolwiek.Możesz sobie nawet zostawić w domu.Silnik nie zgaśnie przy skręconej kierownicy

[marcin]

Mylisz się. Przetestowałem to na własnej skórze- przez ten nadłamany kabelek silnik gasł w czasie jazdy podczas skręcania kierownicą a później już nawet przy ostrzejszym hamowaniu. Tak więc immobiliser zdaje się że działa cały czas.

[snakes]

zrobiłem kilkaset kilkaset kilometrów z pastylką immo w kieszeni kurtki.Przekręcam stacyjkę daję powąchać immo stacyjce,gaśnie kontrolką immo i odpalam.Miałem tak bo chwilowo nie miałem kluczyka z immo w środku, tylko zwykły kluczyk i osobno pastylkę.Antena od immo ma zasięg kilku cm...Może w cbf 1000 jest inaczej,ja mam cbf600.Według mnie sprawdzić kabel od włącznika zapłonu trzeba, tam jest problem

[Smok]

Immo działa tylko podczas sprawdzenia kluczyka i do wyłączenia stacyjki nie działa już wcale - więc silnik nie gaśnie.

A mój problem tak jak podejżewałem był inny trochę. Okazało się, że pętla indukcyjna z alarmu, zamontowana w prawej części owiewki, pod czarnym plastikiem wokół kierownicy zakłócała skutecznie cewkę z immo. Sprawdziłem to wkładając kawałek blachy między kierownicę a tą cewkę. Wtedy immo błyskawicznie łapał kluczyk.

Więc na dzień dzisiejszy olewam sprawę bo odpalam i tak ze skręconoą kierownicą w lewo

[Marcin23BL]

Po sobotnim myciu motocykla, kolejnego dnia miałem problem z jego odpaleniem, rozrusznik kręcił, silnik "dychwił" ale nie odpalał, po którymś razie z gazem i dłuższym kręceniu odpalił i pracował normalnie, później już odpalał bez problemu ...

...aż do momentu w którym po dłuższym postoju i próbie odpalenia kontrolka HISS nie zgasła, pompka paliwa się nie włączała i nie było słychać kliknięcia w tylnej części moto... sprawdziłem co mogłem na miejscu czyli w zasadzie nic poza bezpiecznikami i wzrokową ocenę sytuacji ...
...gdy ruszyłem kablem idącym od stacyjki/anteny HISS moto ożyło.

Zakładam, więc że któryś z tych kabli w wiązce jest gdzieś przetarty, przerwany... Dzisiaj ruszałem tą wiązką kręciłem kierownicą i moto kilkanaście razy odpalał bez problemu...

Mogło być tak, że woda gdzieś się dostała i były to tylko chwilowe problemy ?
Pewni jesteście, że w czasie jazdy, HISS nie odetnie zapłonu/pompy paliwa i nie zrobię efektownej figury ?
Jutro spróbuje powalczyć z tematem, wszelkie sugestie mile widziane

[Avalon]

NIe wiem jak w motocyklach, ale samochodowe immobilisery potrzebują "bliskości" pastylki nadajnika tylko podczas uruchamiania. Jak zapali, to pastylke można włożyć gdzie kto chce