Regulacja zaworów - śrubki | płytki

[Tiarus]

Przeglądając cenniki mechaników znalazłam info:

regulacja zaworów

2-cylindry rzędowy śruby
2-cylindry rzędowy płytki

O co cho? Jak to wygląda w CBF500?

W internetowni znajdują się ogólniki typu

W większości motocykli stosowana jest regulacja dwóch typów. Pierwszym jest zastosowanie śruby kontrowanej nakrętką, drugim - wymienne płytki.

[Avalon]

Do regulacji śrubkami wystarczą szczelinomierz i najcześciej dwa odpowiednie klucze. Luzujemy nakrętke kontrującą, śrubką ustawiamy wymagany luz, kontrujemy nakretkę i po robocie.
Z płytkami jest znacznie trudniej bo w większości konstrukcji płytki regulacyjne, montowane są pod szklankami zaworowyumi, więc trzeba rozpinać cały rozrżad /wałki rozrządu, napinacz, szklanki itp/

[Tiarus]

Avalon - dzięki

Tylko ja o troszkę co innego pytam.
1. czy to, czy to śrubki | płytki zależy od motocykla czy jest to sposób regulacji i dowolne moto można wyregulować na jeden z tych dwóch sposobów (a najchętniej czym to się różni)
2. jeśli to zależy od moto to jaka regulacja zaworów obowiązuje w CBF500?

[zbyhu]

Zależy od moto, od konstrukcji silnika.
W CBF500 są płytki.

[Avalon]

Regulacja zależy od zastosowanej konstrukcji.
Jak są śrubki, to regulujemy śrubkami, Jak płytki, to wymiana płytek.
CBF'a ma płytki

[Tiarus]

I o to chodziło - dziękuję

[jokansen]

I pewnie będziesz musiała zostawić moto w warsztacie. Regulacji dokonuje się na zimnym silniku, najlepiej jakby postał sobie przez noc nie odpalany.

[Tiarus]

Jokansen - i tak będę musiała zostawić w warsztacie.
Już ustawiam, żeby nie było (w miarę możliwości) płaczu.

Ale zastanawiałam się tylko jak to jest z tą regulacją, bo czasem tak mam że się zastanawiam o co cho i dlaczego tak..
Najchętniej to bym siedziała za mechanikiem i zapuszczała żurawia, ale pewnie by mnie albo pogonił albo.. podliczył

[zbyhu]

Podczas pracy silnika wyklepują się gniazda zaworowe i grzybki zaworów, wtedy luzy zaworowe się zmniejszają, w końcu zanikają zupełnie. Nie do wysłyszenia. Falujące obroty jałowe, trudności z zimnym rozruchem mogą być objawami. Potem, jak się zawory podeprą, można wypalić gniazda zaworowe i silnik do poważnego remontu.

W drugą stronę mogą się zużywać krzywki wałków rozrządu i współpracujące z nimi szklanki, wtedy luzy się powiększają i to już wprawne ucho mechanika jest w stanie wysłyszeć. Nie wiem szczerze mówiąc jakie są następstwa jazdy na za dużych luzach zaworowych. Na pewno zmieniają się minimalnie czasy otwarcia zaworów (zmniejszają), więc może to mieć wpływ na pogorszenie wypełniania cylindrów mieszanką, a więc i na pogorszenie osiągów. Ale to raczej już w skrajnych przypadkach.