Praca wiatraka na postoju

[ddow]

Dzieki za wskazowki. Moto stoi od wczoraj (po ponownej wymianie) i sie odpowietrza. Dzisiaj rano posciskalem weze i rzeczywiscie pare babelkow sie pojawilo....zobaczymy wieczorem jakie efekty.

Co do wentylatora i jego pracy na postoju to mysle ze przy sprawnym ukladzie chlodniczym nie powinno sie nic dziac. Nawet przy jego pracy na postoju ponad 15 min (lub non stop) i w najwieksych upalach uklad chlodzenia jest tak zaprojektowany zeby "dawal rade". W innym przypadku jazda w miescie w korku bylaby "lekko stresujaca"...

[goramo]

Co do wentylatora i jego pracy na postoju to mysle ze przy sprawnym ukladzie chlodniczym nie powinno sie nic dziac. Nawet przy jego pracy na postoju ponad 15 min (lub non stop) i w najwieksych upalach uklad chlodzenia jest tak zaprojektowany zeby "dawal rade". W innym przypadku jazda w miescie w korku bylaby "lekko stresujaca"...

A ja myślę, że tak wcale nie jest.

Każdy układ ma określoną maksymalną wydajność -> masz określoną (przyjętą w obliczeniach podczas projektowania układu) wartość natężenia przepływu cieczy, określoną ilość tej cieczy (im więcej cieczy, tym większy "bufor" do magazynowania i przenoszenia ciepła), określoną powierzchnię czynną chłodnicy, określone opory przepływu, a wszystko to jest obliczone przy założeniu jakichś warunków brzegowych jeśli chodzi o temperaturę cieczy (różnica temperatur cieczy chłodzącej wychodzącej i wchodzącej do chłodnicy), oraz temperaturę powietrza przepływającego przez chłodnicę (różnica temperatur na wejściu i wyjściu) a także strumień objętościowy przepływającego powietrza.

Powyższe zależności to podstawowe sprawy z zakresu wymiany ciepła i projektowania wymienników ciepła - czyli podstawowego zjawiska zachodzącego w układzie chłodzenia.

Jeżeli stoisz bardzo długo w korku, to brak wystarczającego przepływu powietrza przez chłodnicę powoduje, że warunki dla jakich był obliczany ten układ nie są zachowane i z każdym kolejnym "cyklem chłodzenia" temperatura cieczy jednak wzrasta. Następuje to powoli, ale jednak się to dzieje.
I w pewnym momencie dochodzisz do granicy wydajności tego niewielkiego przecież układu.


Każdy układ chłodzenia, czy to w samochodzie, czy to w motocyklu zaprojektowany jest do pracy gdy pojazd jest w ruchu i jest zachowany określony przepływ powietrza (bo taki stan jest normalnym dla tego urządzenia -> pojazdy są projektowane do poruszania się).
Oczywiście sytuacje takie jak stanie w korkach na pewno też są brane pod uwagę przy projektowaniu silników i układów ich chłodzenia, ale zawsze założona jest jakaś granica.
Stanie sobie pojazdu w miejscu przez dowolną ilość czasu przy pracującym silniku nie jest sytuacją normalną i trzeba się z tym liczyć.

[korzeń]

Hej,
czy zatem bezpiecznie jest gasić motocykl kiedy wentylator w chłodnicy pracuje? (bo było gorąco, stałem w korkach i przed wjazdem do garażu też mi się zeszło kilka chwil)
pytam bo ostatnio zaparkowałem i chciałem poczekać aż wentylator sam zgaśnie ale po 3 minutach stwierdziłem że więcej czekał nie będę i maszynę zgasiłem

[pat_pat]

W instrukcji piszą żeby gasić z kluczyka ale tak mnie przekręcili na tym forum , że sam gaszę awaryjnym wyłącznikiem.
Moim zdaniem nie ma co się rozczulać. Tylko płyn chłodniczy ma być motocyklowy, a olej co najmniej 10w 40

[zbyhu]

Można gasić, gdy wentylator pracuje .
Nie raz tak robiłem przez ostatnie 5 lat, moto ma ponad 100kkm i żyje .

[kris]

Przy zapalonym wiatraku mona zgasić awaryjnym to wentylator będzie jeszcze przez jakiś czas chodził i chłodził. Jak się wyłączy automatycznie to można kluczykiem zapłon wyłączyć. Ja tak zawsz robię i nic się nie dzieje.

[zbyhu]

Przy zapalonym wiatraku mona zgasić awaryjnym to wentylator będzie jeszcze przez jakiś czas chodził i chłodził. Jak się wyłączy automatycznie to można kluczykiem zapłon wyłączyć. Ja tak zawsz robię i nic się nie dzieje.

Wentylator chodzi, ale ciecz nie krąży, bo pompa nie pracuje po zgaszeniu.
Więc bez sensu...

[kris]

teoretycznie tak ale powietrze trochę chłodzi korpus silnika zawsze coś da niewiele ale da

[goramo]

U mnie jest tak, że jak wyłączę czerwonym pstryczkiem przy pracującym wentylatorze, to najczęściej wentylator się wyłącza. Czasem jednak pracuje dalej.

Nie mam pojęcia od czego to zależy...

[kris]

może od temperatury silnika. jak mocno nagrzany to kręci jak słabiej to od razu się wyłącza. Podobnie jest jak już kręci to raz dłużej a raz parę sekund.