Klocki hamulcowe - wszystko na temat

[szuwar333]

Złote brenty ostatnio założyłem u siebie na tył, jest ok a kosztowały jakieś grosze

A jaki masz zacisk i wielkość klocków?
Załączam zdjęcie klocków które kupiłem i tych, które mam na tyle.

klocki_cbf_s.jpg

Bardziej mnie interesuje czemu w serwisówce przy sc58 (z forum) jest opisany inny zacisk niż ja mam (załączam zdjecie mojego zacisku z tyłu).

zacisk_s.jpg

Nie masz wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu.

[dzik]

Złote brenty ostatnio założyłem u siebie na tył, jest ok a kosztowały jakieś grosze

A jaki masz zacisk i wielkość klocków?
Załączam zdjęcie klocków które kupiłem i tych, które mam na tyle.

klocki_cbf_s.jpg

Bardziej mnie interesuje czemu w serwisówce przy sc58 (z forum) jest opisany inny zacisk niż ja mam (załączam zdjecie mojego zacisku z tyłu).

zacisk_s.jpg

U mnie w sc64 dokładnie takie, jak nowe TRW na Twoim zdjęciu.

[zbyhu]

Bardziej mnie interesuje czemu w serwisówce przy sc58 (z forum) jest opisany inny zacisk niż ja mam (załączam zdjecie mojego zacisku z tyłu).

zacisk_s.jpg

A nie jest tam opisany zacisk z wersji bez ABS?
Masz z tyłu prawidłowy zacisk, jaki był montowany w SC58 w wersji z ABS. Wersja bez ABS miała inny.

Numery katalogowe klocków do starego litra z ABS u różnych producentów:
EBC - FA388HH,
Brembo - 07HO57SA,
TRW - MCB776SV,
Ferodo - FDB2196ST,
SBS - 828HS,
Galfer - FD344G1370,
Nissin - 2P308NS.

Literowe końcówki oznaczeń często wskazują twardość klocków, więc mogą być inne dla innych twardości.

[Avalon]

Bardziej mnie interesuje czemu w serwisówce przy sc58 (z forum) jest opisany inny zacisk niż ja mam (załączam zdjecie mojego zacisku z tyłu).

MCB634SH są na tył do wersji bez ABS

[szuwar333]

Numery katalogowe klocków do starego litra z ABS u różnych producentów:

O takie zestawienie mi chodziło, dzięki wielkie.
Klocki zamienione na prawidłowe, w weekend zakładam;)

MCB634SH są na tył do wersji bez ABS

Oczywiście, że nie doczytałem informacji i wziąłem do wersji bez ABS.

[szuwar333]

Może mały offtop zrobię, ale czy przy zmianie klocków z tyłu demontujecie i czyścicie zacisk?
Bo z tego co znalazłem w serwisówce (teraz spojrzałem na dobrą stronę chyba ) to aby zdemontować zacisk, trzeba zrzucić koło tylnie. Chyba że jest jakiś inny patent żeby wyczyścić i przesmarować tłoczki oraz prowadnice w zacisku bez demontażu?

Jakby co to same klocki z tyłu bez demontażu zacisku wymienię.

[zbyhu]

Zawsze demontowałem koło do wymiany klocków hamulcowych z tyłu.

[Malkontent]

Wybaczcie, że znowu z pytaniem, ale potrzebuję porady.
Wczoraj byłem na wymianie przedniej opony i po tymże zabiegu zaczęły mi ocierac klocki o tarcze. Jeszcze nie wiem czy z którejś że stron czy z obu. Wcześniej tak nie było, tzn przed zmianą opony.
Pan wymieniający twierdzi, że tloczki są brudne i to jest powód. Jedzie się dobrze po wymianie opony, nie ma bicia ani żadnych drgań na kierownicy.

I teraz pytanie czy Pan mnie chce zbyć a coś zamontować nie tak. Czy faktycznie mogło tak być, że po demontażu i ponownym montażu zacisków coś się mogło tam poprostu podziac tak po prostu.

[Polbaj]

Cześć. Sprawdź czy "mistrzowie" dopilnowali kolejności zakręcania śrub przy przednim kole. Najpierw powinno się zakręcić małe śrubki na goleniach(te przy ośce oczywiście) a następnie główną oś koła. jeśli zrobili odwrotnie, to zakręcając główną oś jako pierwszą zciągneli golenie do siebie i dla tego teraz mogą ocierać klocki o tarcze. Ja tak miałem gdy założyli mi koło "fachowcy" z Dos toros w Tychach. Wystarczy poluzować te trzy śruby i dokręcić je we właściwej kolejności, i oczywiście z odpowiednią siłą zgodnie z instrukcją

[goramo]

Mogli jeszcze zamienić dystanse stronami.