Głośność pracy przekładni DCT

przez **darioosz** » Wt maja 07, 2013 8:13 pm

Pytanie do posiadaczy wersji DCT.

Czy u was przekładnia także wydaje dosyć głośne dźwięki podczas zmian biegów (stuknięcia, jakby metaliczne)?
Szczególnie słyszalne między zmianami 1-2 , 2-3 - później już raczej wiatr zagłusza

Podczas spokojnej jazdy, tryb D.

Zastanawiam się czy to jest normalne czy coś jest nie tak...

przez **klansman** » Wt maja 07, 2013 8:32 pm

Normalne:). Tak jak normalne jest takie metaliczna klikanie przy wlaczaniu biegu z "N" albo zrzucanie z biegu na "N"...

przez **igrazka** » Wt maja 14, 2013 9:35 am

Normalne. Też się na początku zastanawiałam, czy czegoś nie robię źle.

przez **Glub** » Wt maja 14, 2013 9:41 am

W crosstourerze, przekładnia DcT dodatkowo cyka:-)

przez **darioosz** » Cz maja 30, 2013 7:37 pm

Super, dzięki za odpowiedzi. uspokoiliście

natomiast już po zrobionych ponad 1500km jeszcze jedna rzecz nie daje mi spokoju.

Czy u Was, podczas zwalniania (spokojnego) także zauważacie szarpanie podczas zmian biegów miedzy 3->2, 2->1 ?
coś takiego jak gdy jedzie się na zbyt wysokim biegu, a zbyt niskich obrotach...

tak jakby skrzynia trochę za późno zmieniała bieg na niższy

zauważalne raczej tylko w trybie D.

przez **Glub** » Pt maja 31, 2013 6:51 am

dokladnie- za pozno redukuje. dlatego ja sam redukuje biegi guzikiem

przez **klansman** » Pt maja 31, 2013 6:31 pm

dlatego ja z tryby d wlasciwie nie korzystam, trybu S uzywam do wyporzedzania i dynamicznej jazdy(ale nie w gorach) a najczesciej jezdze na manualu. Moim zdaniem w tryb "D" jest zle zestrojony...za szybko wrzuca biegi w gore, osoboscie nie lubie tego "klekotu" silnika gdy przy predkosci 63-65 km/h automat na "D" wrzuca mi 6bieg...

przez **Glub** » Pt maja 31, 2013 8:14 pm

Klansman, Tryb S jest Imho bez sensu. Nadaje sie tylko na Tor np Radom.
Smigam po miescie wyłącznie w trybie D.
Nauczysz sie ze wystarczy inaczej odkręcić rolgaz by inaczej biegi sie wrzucaly.
Ale masz racje- mogli by je ciut wyżej zestroic. Choc pewnie wtedy spalanie by sie czesało.

przez **igrazka** » So cze 01, 2013 4:38 am

MrGlub napisał(a):Klansman, Tryb S jest Imho bez sensu. Nadaje sie tylko na Tor np Radom.
Smigam po miescie wyłącznie w trybie D.
Nauczysz sie ze wystarczy inaczej odkręcić rolgaz by inaczej biegi sie wrzucaly.
Ale masz racje- mogli by je ciut wyżej zestroic. Choc pewnie wtedy spalanie by sie czesało.

Jest coś za coś tryb D pozwala utrzymać spalanie na optymalnym poziomie.
Ja manuala nie używam wcale . Nawet nie wiem, jak się go uruchamia... W Forzy wystarczyło nacisnąć trzy razy i wyskakiwała literka M. Trybu sport użyłam raz przypadkowo i się zdziwiłam, dlaczego mi wchodzi na tak wysokie obroty

.
Głośność przekładni mi nie przeszkadza dopóki wiem, że z moto jest wszystko ok.

przez **klansman** » Pt cze 14, 2013 7:57 pm

MrGlub napisał(a):Klansman, Tryb S jest Imho bez sensu. Nadaje sie tylko na Tor np Radom.
Smigam po miescie wyłącznie w trybie D.
Nauczysz sie ze wystarczy inaczej odkręcić rolgaz by inaczej biegi sie wrzucaly.
Ale masz racje- mogli by je ciut wyżej zestroic. Choc pewnie wtedy spalanie by sie czesało.

Nie wiem czy tryb "S" jest bez sensu:). Jak dla mnie jest idealny do wyprzedzania , sorry ale "D" robi to flegmatycznie, a na manualu nie zmienisz biegow tak szybko i w tak optymalnym momencie. Tryb "S" tak jak w tryb"D" ciagnie biegi zaleznie od tego jak mocno odkrecimy manetke. Na "S" da sie nie ciagnac silnika pod obroty maksymalne, wystarczy lekko operowac manetka.
"S" to max tego co oferuje NC700, dla mnie idealny przy dynamicznym wyprzedzaniu:).
Tryb"D" w miescie...brrr, sorry nie przekonasz mnie...nie w momencie gdy mi wlacza przy 63-66km/h "6"bieg...albo jazda w duzym ruchy z predkoscia 40-65 km/h i ciagla praca skrzyni biegow miedzy 3,4,5 i6 biegiem...W moim odczuciu na "D" nei daje sie "sprawnie" jezdzic w komunikacyjnym szczycie w miescie. Za to "D" to emeryckiego bujania sie poza miastem jest idealny:), wczoraj nie rzekraczajac 90km, spalilem ok. 2,8 litra na stowke, :eek: