Nierówna praca na wolnych obrotach

[Wesoły Dyzio]

Po przyjeździe ze zlotu zacząłem słyszeć odgłos o niskiej częstotliwości jakbym miał drugi silnik. Odgłos podobny do przedmuchu z uszkodzonego tłumika, tylko bardziej taki klapciowaty.

U mnie się takie śmieszne dźwięki pojawiły, jak chłopaki w serwisie nie nasunęli węża z odmy na puszkę filtra powietrza po regulacji zaworów.
Hałasowało jak wściekłe, taki śmieszny pogłos był.

No właśnie nie dawno miałem przegląd przy 1300km. Sprawdzę w niedzielę, może o własnie to.

[rupert]

Ja jestem na nie, uważam, że możemy w tym przypadku (ten konkretny przypadek rozważamy) - woda w zbiorniku - rozwiązać problem w inny sposób. Nie da się całkowicie wyeliminować wody ze zbiornika, jest to niemożliwe, wiesz o tym. Nie dość, że sama się na dnie zbiornika gromadzi, to paliwo samo w sobie przecież też ją posiada - jest produkowane z biokomponentów, które chłoną wodę z powietrza, nie wspominając i silniku, w cylindrach którego wilgoć podczas roznicy temperatur też się pojawia.

Ale woda z cylindrów wytrąca się jedynie przy zimnym starcie, i pojawia sie tam zawsze, bez względu na to jak dobre paliwo zastosujemy. Nie przedostaje się jednak do zbiornika.
(z tego względu silnik po uruchomieniu powinien chwilę popracować by ta wilgoć miała szansę odparować)
Woda "sama z siebie" w zbiorniku chyba się nie gromadzi.
Róznice temperatur- zgoda, ale biokomponenty na bazie alkoholu łączą się z woda i zostają spalone.
Rozwiązanie w inny sposób To tylko zdjęcie i wyczyszczenie zbiornika, (jesli jest w nim woda) albo zastosowanie chemii. Co kto woli.

Jeśli mam wybierać pomiędzy uszlachetniaczem a lepszym paliwem wybiorę to drugie

Ale nie rozmawiamy o "uszlachetniaczach" do paliwa które podnoszą wartość oktanową czy cetanową, a o chemi która pomaga/ratuje w przypadku kłopotów z układem paliwowym. /brud,.woda,/ Wątpię czy paliwo zatankowane np. na stacjii Statoil czy Orlen, będzie lepsze niż to ze stacji Lukoil czy BP. Wiekszość paliw i tak dostarcza petrochemia Płocka.

jeśli chodzi o nowe "dizle" to do filrów cząsteczek stałych stosować uszlachetniaczy paliwowych nie wolno.

Muszę Cię zmartwić, ale nie masz zupełnie racji.
Przykład ?
Np. ref. Peugeot 9736.95.... 9736.94.... 9729.FC
Jak widzisz mamy trzy referencje chemi zalecanej do silnków HDi wyposazonych w filtr FAP. W katalogu fabrycznym jest ich więcej, ale te trzy akurat najczęście się przydają.

Ja osobiście wolę tankować do pełna i wyjeżdżać paliwko prawie do końca - mniej pary kondensacyjnej i świeże paliwko.
W przypadku gdyby się okazało, że zalałem jakiegoś ścierwa, to ostatecznie pewnie zalałbym jakiegoś Dobena czy innego Sonaxa, ale staram się minimalizować ryzyko i tankować porządnie.

Wydaje mi się że w sezonie gdy jest ciepło, nie ma to absolutnie żadnego znaczenia. Woda nie ma szans by sie skroplić, a paliwo by się "zestarzeć".

Nie wiem Avalon, czy dość się rozpisałeś, bo pewnie i tak rozpęta się niezła dyskusja, no ale cóż, do niektórych nigdy nie trafi
Moim zdaniem sprawa zamknięta i wystarczająco opisana. Sam wiele uszlachetniaczy stosowałem i zawsze dały rezultat.

[Polbaj]

Moim zdaniem ta dyskusja o uszlachetniaczach to klasyczny przykład jak z igły zrobić widły. 95% ludzi pewnie nigdy nic nie dolewało i nie miało z tego powodu problemów Na przykład ja Owszem w zimę mi kiedyś w Poldku zamarzła woda w baku. Dolałem denaturatu i poszło wszystko przez rurę

Dyzio weź Ty dokładnie osłuchaj swojego rumaka. 70% usterek można najpierw usłyszeć zanim coś zdemolują. Poza tym posprawdzał bym tak jak radzi Zbychu wszystkie gumy, uszczelniacze filtra powietrza i inne tego typu sprawy.

[Monte Christo]

Panowie, Avalon i rupert,
Zostałem chyba źle zrozumiany i pragnę swoją wypowiedź uściślić - chcę wyjść z dyskusji z twarzą
Nie jest moją intencją kwestionować ogólnej wiedzy i praktycznego doświadczenia Kolegi Avalona. Ty Rupert wcale mi w tym nie pomagasz

Tak więc:

Ale woda z cylindrów wytrąca się jedynie przy zimnym starcie, i pojawia sie tam zawsze, bez względu na to jak dobre paliwo zastosujemy. Nie przedostaje się jednak do zbiornika.
(z tego względu silnik po uruchomieniu powinien chwilę popracować by ta wilgoć miała szansę odparować)

Pełna zgoda! Zwracałem jedynie uwagę na inne źródła wilgoci, niż tylko zasyfione paliwo w baku nalane na lipnej stacji. Może bez większego znaczenia ale jednak.

Woda "sama z siebie" w zbiorniku chyba się nie gromadzi.

Owszem, że się gromadzi na skutek skraplania się pary wodnej na ściankach zbiornika, a jej intensywność zależy od zjawisk atmosferycznych i częstotliwości otwierania zbiornika paliwa Tylko to miałem na myśli.

Rozwiązanie w inny sposób To tylko zdjęcie i wyczyszczenie zbiornika, (jesli jest w nim woda) albo zastosowanie chemii. Co kto woli.

Chodziło mi o profilaktykę, czyli tankowanie sprawdzonego paliwa. Chcę przez to powiedzieć, że możemy temu próbować zapobiec, jak się zdarzy no to oczywiście pozamiatane (jak niżej).

Przecież napisałem:

W przypadku gdyby się okazało, że zalałem jakiegoś ścierwa, to ostatecznie pewnie zalałbym jakiegoś Dobena czy innego Sonaxa, ale staram się minimalizować ryzyko i tankować porządnie.

Muszę Cię zmartwić, ale nie masz zupełnie racji.
Przykład ?
Np. ref. Peugeot 9736.95.... 9736.94.... 9729.FC
Jak widzisz mamy trzy referencje chemi zalecanej do silnków HDi wyposazonych w filtr FAP. W katalogu fabrycznym jest ich więcej, ale te trzy akurat najczęście się przydają.

Dziękuję, bo przyznam, że sądziłem inaczej .

Wydaje mi się że w sezonie gdy jest ciepło, nie ma to absolutnie żadnego znaczenia. Woda nie ma szans by sie skroplić, a paliwo by się "zestarzeć".

Zestarzeć jak najbardziej tak jeśli chodzi o skraplanie to jak wyżej

Reasumując w ostateczności gdyby się okazało, że mam wodę w paliwie w większej ilości niż normalnie bo byłoby to podyktowane trefnym paliwem zamiast wylania paliwa ze zbiornika dolałbym odpowiedniego środka - z konieczności. I to przecież napisałem
Natomiast chcę podkreślić, że zasady stosowane przeze mnie do tej pory z powodzeniem pozwalają mi na uniknięcie tegoż (zobaczymy jak długo).

[Avalon]

Panie Hrabio,
Pełna zgoda

Do motocykla nie musiałem jeszcze nic wlewać, bo tak jak Ty, zwracam uwagę na to co i gdzie tankuje, a na zimę zalewam pod korek. / 95% paliwa pochodzi ze stacji Lukoil - nigdy się nie naciąłem /

Do małego HDI stosowałem dwa z w/w preparatów,
Czy pomogły ? Na pewno nie zaszkodziły, bo samochodzik nawet po całej nocy spędzonej przy -30' palił od pierwszego strzału i zrobiłem nim od nowości 164 kkm bez najmniejszego zająknięcia. Żadne wtryski, FAP, czy inne elementy nie sprawiły kłopotu.

i nie czuję się zdyskredytowany

[Monte Christo]

Panie Hrabio,
Pełna zgoda

Do motocykla nie musiałem jeszcze nic wlewać, bo tak jak Ty, zwracam uwagę na to co i gdzie tankuje, a na zimę zalewam pod korek. / 95% paliwa pochodzi ze stacji Lukoil - nigdy się nie naciąłem /

Do małego HDI stosowałem dwa z w/w preparatów,
Czy pomogły ? Na pewno nie zaszkodziły, bo samochodzik nawet po całej nocy spędzonej przy -30' palił od pierwszego strzału i zrobiłem nim od nowości 164 kkm bez najmniejszego zająknięcia. Żadne wtryski, FAP, czy inne elementy nie sprawiły kłopotu.

i nie czuję się zdyskredytowany