A do tego głowica ma inne średnice zaworów, są inne średnice króćców dolotowych, dużo mniejsza średnica rur kolektora wydechowego...
trampek napisał(a):Ja przewiduję, że dużo gorzej będzie się spisywać w dolnych zakresach obrotów.
No właśnie.
Często przy takim dłubaniu uzyskiwany jest przyrost kilku, rzadziej kilkunastu procent mocy w górnym rejestrze obrotów, ale nierzadko odbywa się to kosztem pogorszenia momentu w dolnym i średnim zakresie.
Do ścigania na torze taka charakterystyka może i fajna, ale w codziennym użytkowaniu to najczęściej jeździ się "środkiem" obrotów.
SR50 -> S53 -> ETZ150 -> Intruder M800Z -> CBF1000 -> VFR800FI -> CB1000R -> CB1000R + CB1300SA -> CB1300SA + XL650V -> CB1300SA + HH600 -> CB1300SA + CB1000RA
Always look on the bright side of life