Wałki nierządu z RR SC57???

[niuton]

Cześć koledzy, może ktoś słyszał o przypadku przeszczepu wałków z RRy???
Mam zamiar to zrobić jeszcze jesienią + filterek K&Na. Rozmawiałem z kolegą robiącym w silnikach sportowych i wg niego może dobiec około 15-20 KM. Proponuje jeszcze po operacji dopracować wydech. Jego proroctwo to 25-35 KM. Ale podstawą ma być wydech, żeby dołu nie osłabić.

[niuton]

Tak więc będę pierwszy. Cieszy mnie ogromnie fakt, że silnik ma potencjał... Dla przykładu były wersje cbr1100xx na francje i szwajcarie z mocą 98KM. Różniły się tylko i wyłącznie wałkami. Po założeniu wałków standartowych miała moc jak seria.
Będzie działać, podzielę się wrażeniami, sądzę że te 30 KM dobiegnie. Dodatkowo będę miał na próbę mapy z RRy. Może pójdzie? Sprawdze na początek co się nawyrabia po samej elektronice.

[raphi]

Zdaj relację. Nikt u nas jeszcze CBFy nie tuningował w ten sposób.

[klemens]

Bardzo jestem ciekaw, co Ci z tego wyjdzie. Jeśli chodzi o rozrząd, to nie mam pojęcia ale wydech+ssanie+elektronika razem, nie sądzę, żeby dały więcej niż 10 KM. Ale może się mylę

[trampek]

Ja przewiduję, że dużo gorzej będzie się spisywać w dolnych zakresach obrotów. Ale życzę powodzenia i też czekam na efekty.
Pamiętaj też, że w tamtym silniku power bierze się nie tylko z innej pojemności, wydechu, wałków ale przede wszystkim z innego stopnia sprężania.

[goramo]

A do tego głowica ma inne średnice zaworów, są inne średnice króćców dolotowych, dużo mniejsza średnica rur kolektora wydechowego...

Ja przewiduję, że dużo gorzej będzie się spisywać w dolnych zakresach obrotów.

No właśnie.
Często przy takim dłubaniu uzyskiwany jest przyrost kilku, rzadziej kilkunastu procent mocy w górnym rejestrze obrotów, ale nierzadko odbywa się to kosztem pogorszenia momentu w dolnym i średnim zakresie.
Do ścigania na torze taka charakterystyka może i fajna, ale w codziennym użytkowaniu to najczęściej jeździ się "środkiem" obrotów.

[klemens]

przewiduję, że dużo gorzej będzie się spisywać w dolnych zakresach obrotów

Pewnie tak. Moment (kąt) i czas otwarcia zaworów optymalizują silnik w przewidywanym, najczęściej używanym zakresie obrotów. Dla każdych obrotów w innym momencie zawory powinny się otwierać a w innym zamykać. Sportowy wałek rozrządu poświęca obroty użytkowe (zwykle niskie i środkowe) aby silnik jak najlepiej pracował przy wysokich, kiedy osiąga max. moc. Cywilny wałek optymalizuje silnik właśnie dla obrotów użytku codziennego.

[niuton]

No!
Czekałem i jest , wrodzony polski pesymizm i teoretyzowanie przy niedzielnej kawie na poplamionym obrusie. Teorie jak na wojnie, kiedy ta kula mnie dosięgnie. Trzeba z wiarą, a nie jajka w dupe chować. .
Czekam kiedy ktoś znów doj...ie.

[goramo]

No!
Czekałem i jest , wrodzony polski pesymizm i teoretyzowanie przy niedzielnej kawie na poplamionym obrusie. Teorie jak na wojnie, kiedy ta kula mnie dosięgnie. Trzeba z wiarą, a nie jajka w dupe chować. .
Czekam kiedy ktoś znów doj...ie.

Nooo! Ty to dopiero dojebałeś!

Znaczy się usatysfakcjonowany jesteś ?

To dobrze. Jeśli tylko o to ci chodziło - to jak dla mnie git pomada. Nie mam więcej pytań....

Pozdrawiam serdecznie.

[zbyhu]

Prosi o opinie, a potem się dziwi, że je otrzymał i obraża osoby, które się wypowiedziały.
Żenada.

Twój mechanik i Ty również teoretyzujecie, tak samo jak my. Z tym że Wy optymistycznie, a my z większą ostrożnością i wyważeniem.

Ze swojej strony powiem tyle. Zamiast rzeźbić w gównie z niewiadomym wynikiem końcowym, może lepiej upolować i wsadzić silnik z CB1000R? Ma 125KM, czyli dokładnie tyle, ile chcesz ze swojego wycisnąć, a masz przynajmniej pewność, że to będzie działało.