uszczelka pod glowicę

[klemens]

czy zdejmowanie czy tez bez to stawki maja obrzydliwie wysokie!!!

Obawiam się, że nie masz wyboru...

[goramo]

Swego czasu był na naszym forum do sprzedania kompletny silnik za 1500 zeta.

Myślę, że to byłaby dobra alternatywa, bo raczej naprawa obecnego dużo tańsza nie będzie. A jebania się z nim trochę będzie.


Może warto rozważyć kupno innego silnika i przekładkę typu plug-and-play.

[raphi]

Ale o której uszczelce mówicie? Do tej pod pokrywa zaworów nie trzeba rzecz jasna wyjmowac silnika na stół.

I pamiętajcie. Litra cbf ciężko zapalowac. Silnik jest konstruowany na 180 koni (dla ruperta ps ;-) ) i obroty 12 - 13 tysięcy. A u nas jest mocno odprężony wiec nawet przy jezdzie na maxa ma on spory zapas wytrzymałości.

[goramo]

Raphi, uszczelka pod głowicą jest tylko jedna...

I skoro Osu! pisze o uszczelce pod głowicą, to chyba ją ma na myśli, a nie uszczelkę pod pokrywą "klawiatury".

[goramo]

I pamiętajcie. Litra cbf ciężko zapalowac. Silnik jest konstruowany na 180 koni (dla ruperta ps ;-) ) i obroty 12 - 13 tysięcy. A u nas jest mocno odprężony wiec nawet przy jezdzie na maxa ma on spory zapas wytrzymałości.

Tyle teorii.

W praktyce każdy silnik da się "zapałować".
Sam wiesz, że litr jest tak sobie rozwiązany pod względem chłodzenia, co sprzyja pojawianiu się problemów z szczelką. Poza tym wywalenie uszczelki pod głowicą czasem się po prostu zdarza - czasem jest jakaś mała wada fabryczna w samej uszczelce, czasem jakaś niedoskonałość w obróbce bloku lub głowicy, czasem mały błąd przy spasowaniu elementów.
Nie ma na to reguły.

[Osu!]

Swego czasu był na naszym forum do sprzedania kompletny silnik za 1500 zeta.

Myślę, że to byłaby dobra alternatywa, bo raczej naprawa obecnego dużo tańsza nie będzie. A jebania się z nim trochę będzie.


Może warto rozważyć kupno innego silnika i przekładkę typu plug-and-play.

...niestety, wstrzelileś się w cenę....


Rzecz jasna gdyby chodzilo o uszczelkę gumową pod pokrywę zaworową nie robiłbym tyle zamentu....jakbym miał możliwość wyboru uszkodzenia uszczelki.....

I wcale nie powiedziane, że i jej nie trzeba będzie w koncu wymienić....przeciez watpie by do tego momentu ktokolwiek ją wymieniał z tym przebiegiem....a juz przynajmniej 2 regulacje zaworów miał i przynajmniej przy jednej nie byla wymieniana na bank.........mechanicy staraja sie z nia dobrze obchodzic i traktuja silikonem zauwazylem...

[terry]

Może spróbuj wymienić sam? koszty spadną wtedy bardzo, przy okazji sprawdzisz luzy w zaworach, stan napinacza rozrządu i łańcucha i wymienisz płyny Trochę trzeba naodkręcać, ale nie jest to jakieś skomplikowane. Najważniejsze to dobrze oczyścić powierzchnie pod uszczelkę i prawidłowo dokręcić śruby. To czy głowica ma płaską powierzchnię sprawdzą ci w zakładzie od głowic za 50zł.

[Osu!]

....ale i owszem, chętnie....tyle, że ani nie mam do tego ani warunków (miejsca w garazu) by sie rozłożyć na kilka dni z rozgrzebanym silnikiem (tak wogóle to trzeba go wyjąć z ramy by wymienić uszczelkę) ani klucza dynamometrycznego który przy takiej zabawie nieodzowny....

[goramo]

....ale i owszem, chętnie....tyle, że ani nie mam do tego ani warunków (miejsca w garazu) by sie rozłożyć na kilka dni z rozgrzebanym silnikiem (tak wogóle to trzeba go wyjąć z ramy by wymienić uszczelkę) ani klucza dynamometrycznego który przy takiej zabawie nieodzowny....

W garażu wyjmij silnik z ramy, a potem bierzesz piec pod pachę i do domciu...

W dużym pokoju na podłodze się rozłożysz, to go porozbierasz w ramach poobiedniego relaksu...

[raphi]

Raphi, uszczelka pod głowicą jest tylko jedna...

I skoro Osu! pisze o uszczelce pod głowicą, to chyba ją ma na myśli, a nie uszczelkę pod pokrywą "klawiatury".

oj tam. Nie doczytalem. Wielkie haloo ;-)