Bicie przy dohamowywaniu

[BobL]

Bzdura, nie tocz tarczy w moto!
Sam miałem do wyboru wymianę tarcz tylnych lub przetoczenie - trzymałyby jeszcze wymiar i to w aucie! Zdecydowałem się wymienić, wszak to hamulce.
W motocyklu to balansowanie na granicy życia i śmierci, jak tarcza jest lipna wymienić, toczyć naprawdę nie warto.

Ja też uważam, że lepiej wymienić, ale jak już koniecznie chce mieć człowiek jedną nówkę i jedną używaną, to lepiej, żeby miały tę samą grubość.

[rupert]

Żadne toczenie.

Jeżeli "stara" tarcza ma zużycie 0,2mm, jest prosta, druga nowa dokupiona jest taka sama, to nie ma się co szczypać z kupowaniem kompletu. Zacisk się sam dostosuje do tarczy.

Nigdy tarcze nie zużywają się jednakowo.

[zbyhu]

Popieram Ruperta.

Jestem żywym dowodem na to, że można wymienić jedną tarczę i przeżyć .
Ja jedną ze swoich tarcz skrzywiłem, bo ruszyłem zapomniawszy o zdjęciu blokady z tarczy.
Moto miało wtedy jakieś 20 tyś.km.
Kupiłem jedną używaną tarczę na allegro, miała niby 8 tyś.km nalatane. Różnica w grubości z moimi była, ale bardzo nieznaczna.
Moto moje ma teraz 115 tyś.km, czyli na dwóch "różnych" tarczach zrobiłem ponad 90 tyś.km.
Żyję .

Także jak uda się upolować taką samą (np. jak u mnie oryginalną) tarczę o znikomej różnicy w grubości, to większego znaczenia to nie ma. Różnych tarcz na przednim kole już bym nie polecał.

Zwróćmy też uwagę, że rozmawiamy o CBF, gdzie jest C-ABS, więc przy hamowaniu przodem działają 3 tłoczki w jednym zacisku i 2 w drugim, więc automatycznie różnica w sile hamowania jest normą i przy kierowcy rzadko operującym tylnym hamulcem, tarcze zużyją się nierównomiernie przy zwykłej eksploatacji.
U mnie różnica w grubości przednich tarcz jest wyraźna. Jeśli się nie mylę, to ta u mnie wymieniona tarcza była grubsza od tej "fabrycznej", a teraz jest cieńsza. Czyli wyraźnie system C-ABS i mój styl jazdy wpływają na to, że jedna z przednich tarcz ma cięższe życie i zużywa się szybciej.

[BobL]

No i po co my się tu wymądrzamy, trza było od razu mówić. A jeśli chodzi o ABS, to dopiero po lifcie w 2006 wszedł C-ABS, wcześniej hamowało się tradycyjnie (o ile moto w ogóle ABS miało).

[nocny]

lewa tarcza zamówiona. Po wymianie ośki na prostą nie ma dużej różnicy w biciu ale za to w prowadzeniu ho ho ho . Wrzuciłem tarcze na tokarkę i nie dużo ale widać że lewa zwichrowana. Całe szczęście że przy tych wszytkich operacjach prawa tarcza jest nadal prosta . Jak jutro podmiana nie pomoże to zrzucam ją ze skały .
p.s. cholernie w końcowej fazie hamowania piszaczą mi nowe klocki - NISSIN 2P202 ST. Za twarde?
Pozdrawiam
Marcin

[Monte Christo]

p.s. cholernie w końcowej fazie hamowania piszaczą mi nowe klocki - NISSIN 2P202 ST. Za twarde?
Pozdrawiam
Marcin

Jak się przez jakiś czas nie dotrą, to piszczeć pewnie będą. Nie wiem co z tymi klockami jest, ale cała masa różnych typów jest na rynku. Jedne słychać przy niskiej temperaturze inne na mokro a jeszcze inne tak się ścierają, że felgi nie syfią.
Może to być też nie przesmarowany zacisk. Poszukaj na forum, coś o tym było. Może trzeba smar położyć w odpowiednie miejsce, może to o to chodzi.

[nocny]

Naprawione! Szybki test wokół osiedla żądnego bicia, drgań etc. Ino protfel leżejszy o jakieś....eh
Dobrze że robocizna własna. Wymieniłem: 2xtarcza 2 x klocki, oś koła.
Szkoda tylko tych klocków bo poprzednie jeszcze całkiem dobre, ale cóż...
Pozdrawiam
Marcin