Opony - wszystko na temat

[4kowal]

Ciężko stwierdzić co to za kamerą. Na pudełku dali swój znaczek. W regulaminie jest napisane, że jest 200sztuk do oddania. Rok temu też mieli taką promocję na początku kwietnia.


Ja tymczasem zrobiłem pierwsze kilometry na Angel GT 1. W porównaniu z 7 letnimi Metzelerami Z8 najbardziej zauważalna jest łatwość składania motocykla w zakręt. Są nowe i mają ładne krągłości. Starym bliżej było kształtem do opony samochodowej "Uroki" mazowieckich serpentyn i znacznych przewyższeń.

[bohr]

Ja tymczasem zrobiłem pierwsze kilometry na Angel GT 1. W porównaniu z 7 letnimi Metzelerami Z8 najbardziej zauważalna jest łatwość składania motocykla w zakręt. Są nowe i mają ładne krągłości. Starym bliżej było kształtem do opony samochodowej "Uroki" mazowieckich serpentyn i znacznych przewyższeń.

Serio jeździłeś 7 lat na Metzelerach Z8?
Jak kupowałem XJ600, to miała założone chyba pięcioletnie Dunlopy i po jednym albo dwóch sezonach wymieniłem je ze względu na twardość gumy i słabszą przyczepność, a bieżnika było jeszcze na kolejne 5 lat.
W CBF-ie w zeszłym sezonie zmieniłem z Pilotów Road 5 na Angel-e GT 1 i mam identyczne odczucia. Łatwość składania się jest aż niepokojąca na początku
Niemniej coś za coś, ucierpiała stabilność przy prędkościach autostradowych i to dość wyraźnie (szczególnie z bocznymi kuframi).
Naprawiłem to wymianą sprężyn przód+tył na progresywne i nie obyło się niestety bez regeneracji tylnego amortyzatora (teraz dopiero widać różnicę w nastawie tłumienia odbicia!).
I teraz CBF-a prowadzi się naprawdę nieźle, aż nie mogę się doczekać jakiegoś wypadu na tor w Modlinie, co by nauczyć się z tego korzystać.

Po jeździe na Pilot Road 4, którymi byłem zachwycony zarówno w XJ600 jak i w CBF-ie 1000, Pilot Road 5 mocno mnie rozczarowały trwałością i jakością.
Wcześniejszy model był super zarówno pod względem przyczepności w każdych warunkach, jak i trwałości (ponad 20kkm i żadnych problemów poza ubywającym bieżnikiem).
"Piątki" były podobne w przyczepności, natomiast przed zrobieniem 10kkm zaczęły robić problemy.
Gdzieś koło 8kkm zrobionych w sezonie założenia Michałów przednia opona zaczęła wyć, przez co wymieniłem niepotrzebnie łożyska i napęd (bo przecież to nie może być wymieniona kilka miesięcy temu opona).
No i tak pod koniec sezonu zaczęło być widać najpierw mikropęknięcia, potem tu i ówdzie cienkie warstewki gumy w nacięciach zaczęły się odspajać.
Tylna opona zaczęła mieć jakby pofalowany bieżnik (ponoć ten typ tak ma), więc do warsztatu z reklamacją.
W międzyczasie dobiło 10kkm i Olek Motocykle, który był dystrybutorem mojego kompletu, odrzucił reklamację z powodu zużycia opon, które bez względu na stan uważa się za zużyte w okolicach 10kkm i koniec.
Tak więc Michelin i Olek Motocykle wylądowały u mnie na czarnej liście, choć ciekawią mnie doświadczenia innych z tymi oponami.
Pirelli Angel GT natomiast na razie sobie chwalę.

[4kowal]

Serio jeździłeś 7 lat na Metzelerach Z8?
Jak kupowałem XJ600, to miała założone chyba pięcioletnie Dunlopy i po jednym albo dwóch sezonach wymieniłem je ze względu na twardość gumy i słabszą przyczepność, a bieżnika było jeszcze na kolejne 5 lat.

Tak. Przez ostatnie 3 lata przejechałem łącznie 3 tysiące kilometrów. W 90% dojazdy do pracy. Nie czułem jeszcze uślizgów. W tym roku czterech kolegów kupiło motocykle. Są plany na wycieczki, więc pojawiły się nowe opony.

[raphi]

2 km do pracy i 2 spowrotem. Szaleństwo!

[Barorasty]

Czy battlax s22 będą przesadą na cbf600? Szukam oponki conajmniej 2 składnikowej bo angel st ściera mi się w trapez. Tłumaczę to sobie kuframi i Plecaczkiem ale pewnie umiejętności me nikczemne też się do tego przyczyniają. W zasadzie już miałem zamawiać s22 ale jest na chwilę obecną problem z dostępnością. Myślę też o PR4 bo widzę że każdy model chwali i poleca, chociaż mam pewną awersję bo pewien ceniony instruktor jazdy odradził mi opony Micheline na rzecz angel st właśnie.

[bohr]

Czy battlax s22 będą przesadą na cbf600? Szukam oponki conajmniej 2 składnikowej bo angel st ściera mi się w trapez. Tłumaczę to sobie kuframi i Plecaczkiem ale pewnie umiejętności me nikczemne też się do tego przyczyniają. W zasadzie już miałem zamawiać s22 ale jest na chwilę obecną problem z dostępnością. Myślę też o PR4 bo widzę że każdy model chwali i poleca, chociaż mam pewną awersję bo pewien ceniony instruktor jazdy odradził mi opony Micheline na rzecz angel st właśnie.

A czym ten instruktor motywował swoją złą opinię?
Pilot Road 4 miałem na XJ600 oraz CBF1000FA i polecam, Pilot Road 5 miałem na CBF1000FA i nie polecam.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

[Barorasty]

A czym ten instruktor motywował swoją złą opinię?
Pilot Road 4 miałem na XJ600 oraz CBF1000FA i polecam, Pilot Road 5 miałem na CBF1000FA i nie polecam.

Nie motywował, zapytany przeze mnie czy coś z serii pr będzie ok powiedział, że osobiście nie przepada za oponami Micheline i polecił mi Pirelli. Nie drążyłem tematu i nie pytałem go czemu, ponieważ nigdy wcześniej nie dobierałem opon motocyklowych i nie mam żadnego doświadczenia w tym temacie. Oczywiście nie znaczy to że z Micheline coś jest nie tak, może koleś kiedyś się poprostu zraził i tyle

[123]

mam S22, miałem też S21, miałem PR4 i do czegoś w rodzaju PR4 nie wrócę. Na ulewny deszcz nie nadają się tak samo jak wszystkie inne, no może oprócz wyścigowych deszczówek, a na mokrym/słabszym deszczu radzą sobie odczuwalnie gorzej niż S22.

[Barorasty]

mam S22, miałem też S21, miałem PR4 i do czegoś w rodzaju PR4 nie wrócę. Na ulewny deszcz nie nadają się tak samo jak wszystkie inne, no może oprócz wyścigowych deszczówek, a na mokrym/słabszym deszczu radzą sobie odczuwalnie gorzej niż S22.

Zamówiłem s21, założę i będę wzbogacał się o nowe doświadczenia

Cześć!

Powoli wczytuję sie w ten wątek oponowy gdyż czeka mnie wymiana laczków w moim CBF-ie 600. Z tego co czytam większość preferuje Pirelli Angel ST; nigdy nie jeździłem na tych oponach (nigdy nie jeździłem CBF-ką! ); mam tylko doświadczenie z Michelin PR4 które zdawały egzamin.
Co polecacie do 600-tki? Czy faktycznie Pirelli Angel ST będą wystarczające? Preferuję raczej styl turystyczny ale wiadomo, że opony przeważnie szybciej się starzeją niż zużywają dlatego chyba szedłbym w stronę przyczepności a nie trwałości.
Nie wiem jak poprzedni właściciel jeździł ale na swoim moto mam jeszcze oryginalne opony z 2004 roku więc czas najwyższy na ich zmianę ;-)

Z gory dzięki za podpowiedzi!

//Marcin