Pełna owiewka CBF1000

[Avalon]

Czołem.
Czy któryś z kolegów orientuje się czy pełna owiewka jaka występowała w modelach 2008 pasuje do standardowej "góry" ? Czy można bezboleśnie ją zdemontować by powrócić do "semi-nakeda"
Rozważania czysto teoretyczne, ponieważ kupuję taki model i nie jestem pewien czy "zwykły" nie wygląda ładniej. Poza tym można pozbyć sie problemu crash padów i zamontować gmole.

[goramo]

"Pełna owiewka" to nic innego jak dokładka do standardowej czachy...

[4kowal]

Z owiewką fajniej wygląda, ale faktycznie może być problem z gmolami

[mx500]

Dołożyć jeszcze kufry boczne i będzie wersja CBF 1000 GT, jak to dumnie brzmi ale jak dobrze wygląda

[zbyhu]

Na zdjeciu jest CBF 600 :].

Da sie na pewno to zdjac. Owiewki boczne maja standardowy ksztalt, a do ich linii dolozone sa te dodatkowe.
Ale faktycznie w rekach tego nigdy nie mialem...

[Avalon]

Zbyhu, jak wiesz prawa owiewka jest lekko trącona i nie wiem jak będzie z dobraniem lakieru. Elementy te są chyba dostarczane fabrycznie w kolorze...
Co prawda nasz dostawca materiałów do lakierni ma się zorientować jak wygląda receptura i technologia, ale chciałem tak na wszelki wypadek wiedzieć czy można się tego dołu po prostu pozbyć

Nasz lakiernik robił w ubiegłym roku jakieś plastiki chyba do Cebry w podobnym kolorze i wspominał o całej skomplikowanej technice. Podkład beżowy, jedna warstwa srebrnego, potem kolor/metalik/ i na koniec bezbarwny. Największy kłopot w tym kolorze bo trzeba pewnym ruchem tylko raz w jednym miejscu, Inaczej wychodzą podobno jakieś cienie

[zbyhu]

Moja mama ma CBF 600 w tym kolorze i trzeba było odmalować jeden boczek. Bardzo dobry lakiernik w Rybniku poległ na tym lakierze. Widać, że to nie to, nie ma takiej głębi, w sztucznym świetle owiewka wydaje się matowa.
Jeszcze - szczerze mówiąc - nie spotkałem się z opinią (czy "naocznie"), żeby jakiś lakiernik z tym konkretnym lakierem Hondy sobie poradził...

Nie wiem, jeśli jesteś estetą, to walcz, ale... ja bym to olał :].
Też mam trochę pokiereszowaną lewą owiewkę. Ale jakoś wolę wydać na paliwo, czy opony, niż pchać w lakier. Na lakierze się nie jeździ, a siedząc za kierownicą - nic nie widać .

Ale jestem na 99% pewny, że te boczne owiewki da się zdjąć i uzyskać w ten sposób "normalną" CBF 1000.

[Avalon]

... Ale jakoś wolę wydać na paliwo, czy opony, niż pchać w lakier. Na lakierze się nie jeździ, a siedząc za kierownicą - nic nie widać .

Ale jestem na 99% pewny, że te boczne owiewki da się zdjąć i uzyskać w ten sposób "normalną" CBF 1000.

Też wolę wydać na co innego, lecz w tym konkretnym przypadku jedynym wydatkiem może być co najwyżej czarny "Jaś Wędrowniczek" Jak się nie uda, to rozważę powrót do normalności

Dziękuje kolegom za rozwianie wątpliwości.

[4kowal]

Na zdjeciu jest CBF 600 :].

600setka, ale na szybko nie znalazłem tysiąca w bordo

Jeśli chodzi o te dolne owiewki to są to elementy dokładane do standardowej czachy. Po ich zdjęciu jest standardowa CBFa.Ja mam litra z fabrycznymi dolnymi owiewkami.