oleje motocyklowe

[goramo]

10W30 jest mniej lepki w wyższych temperaturach. Stawia więc mniejsze opory. Jest to na plus przy "zimnym starcie", ale zdecydowanie na minus przy wysokich temperaturach w lecie - zwłaszcza, gdy jeździ się z wykorzystaniem pełnego potencjału silnika.


Filtr powietrza polecam zamontować zwykły. Jak się zabrudzi wywalasz do kosza i wkładasz nowy. Prosto, dobrze i bez zbędnego główkowania.

Ale oczywiście są także zwolennicy zabawy w KN'a. Lubią się bawić w jego oglądanie, ocenianie czy już jest wystarczająco zaklejony syfem, czy może jeszcze nie, potem mycie, suszenie, natłuszczanie dedykowanym specyfikiem.... No i niebagatelne jest także zyskanie 0,2KM więcej....

W normalnym użytkowaniu na drogach, to moim zdaniem jest zbędnym "gadżetem", który przysparza więcej problemów niż pożytku. Śmocy z tego nie ma żeby to odczuć pod dupą, a upierdliwe jest. W dodatku nie wiesz, czy natłuściłeś na tyle dobrze, że zatrzyma drobiny piasku, czy może je puści dalej żeby szlifowały gładzie cylindrów...


Generalnie w kwestii materiałów i płynów eksploatacyjnych jest tyle opinii, ilu użytkowników i każdy ma swoje widzimisię.
Robić zatem tak, jak stryjenka uważa.

[jakub1989]

tylko do mojego motorku chyba tylko takie są szukam na necie i nie widziałem jednorazowych
Rozumiem że olej wziąć 10w40 ?
Jeżdżę raczej spokojnie itp

[Turos]

Tak, ja brałbym 10w40

[Monte Christo]

Ale wiecie, że to iż się nazywa półsyntetyk, to jest nieprawdą, że ma 50% w składzie oleju syntetycznego?
Bo tak w istocie nie jest. Może mieć syntetycznego jedynie procent 30! Reszta minerały.

[menel]

Z jakim olejem mamy na prawdę do czynienia, określa karta charakterystyki.

Szukamy pozycji "postępowanie z odpadami" :

- kod 13 02 04 - mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe zawierające związki chlorowcoorganiczne
- kod 13 02 05 - mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe nie zawierające związków chlorowcoorganicznych,
- kod 13 02 06 - syntetyczne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe,
- kod 13 02 08 - inne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe,

Sprawdźcie dobrze co tam lejecie, do aut również Info na opakowaniu w rodzaju "super hiper 1000% full synthetic" jest często marketingowym wałkiem. Podejrzewam, że nie wszyscy o tym wiedzą, może warto przykleić w widocznym miejscu?

[raphi]

Otóż to!
Monte, półsyntetyczny = mineralny + wspomniane związki chlorowcoorganiczne, m.in. środki czyszczące. Nie ma czegoś takiego jak 30% syntetyka...

[jokansen]

tylko do mojego motorku chyba tylko takie są szukam na necie i nie widziałem jednorazowych
Rozumiem że olej wziąć 10w40 ?
Jeżdżę raczej spokojnie itp

Może tak być. Niektóre moto mają "wielorazowe" filtry powietrza. W takim wypadku po interwale przebiegu zalecanym przez producenta wyciągasz taki filtr, jak nie jest fizycznie ściuchrany to myjesz go w odpowiedniej kąpieli (specjalny siuwaks bądź jak jesteś cierpliwy to domowe detergenty), suszysz i nasączasz olejem do filtrów powietrza.

[menel]

Sprawa robi się interesująca... Przejrzałem właśnie kilka kart charakterystyki i co się okazuje? Syntetyki okazują się podrasowanymi minerałami, w najlepszym razie hydrokrakami, np. Liqui Molly, uwierzycie!? Valvoline w najnowszych kartach z grudnia 2015, wcale nie podaje tego kodu - ciekawe dlaczego?

[goramo]

Jak będziemy szli tym tropem, to zaraz się okaże, że na rynku w ogóle nie ma syntetyków....

Całe te dyskusje o olejach są jak bumerang. Na każdym możliwym forum (czy to samochodowe, czy moto) wałkowane pierdylion razy i tak nic z tego nie wynika. Szukanie w dupie miodu.

[menel]

Blisko, Mariusz - są ale jest ich mało. Jednak w tym wypadku nie chodzi o to który lepszy, bo do tego sprowadzają się dyskusje, tylko czym on, ten olej, właściwie jest.