Odblokowanie mocy

[Domin]

Panowie nurtuje mnie jedna rzecz. A mianowicie zastanawiam się, czy może ktoś próbował odblokować silnik na moc jaką ma on w cbr-ce 600 z której pochodzi? Rozmawiałem ostatnio z mechanikiem (nota bene jest motocyklistą) który stwierdził, że zdławienie tego silnika polega tylko na dodaniu jakichś blaszek na gaźnikach. Można je wyciągnąć i silnik będzie miał moc wyjściową czyli taką jak w cbr-ce. Wiesz ktoś może coś na ten temat?

[Malenstfo]

a co ten mechanik podpowie jesli u mnie gaznikow niet ? bo wtrysk ?

[menel]

Niestety Domin, ten mechanik głupoty gada Widzę że jeździsz nakedem, tej sytuacji znacznie prościej jest kupić cbr, obrać ją z plastiku i mamy streetfightera

[Bosman78]

Wg. mnie to nie jest tylko kwestia wsadzenia lub wyciągniecia "szajbki" Z tego co ja wyczytałem inne też są przełożenia

[matczuk]

Te blaszki o których mówił mechanik redukowały dodatkowo moc - do ok. 35KM. Silnik CBF w Stosunku do CBR ma poważniejsze zmiany konstrukcyjne, np zmniejszoną kompresję, inną charakterystykę. A to już nie jest łatwe do "odkręcenia", o ile w ogóle możliwe...

[Domin]

Yhmm...Z tą CBR-ką to jest jakieś wyjście, ale nie będę się pozbywać mojej laleczki na rzecz jakiegoś "plastika" W sumie to tylko się nad tym zastanawiałem czy jest w ogóle taka opcja, ale skoro tak mówicie to na pewno tak jest więc pozostanę przy moich obecnych konikach i nie będę się zastanawiał jak by tu je rozmnożyć. Póki co taka stajnia mi jeszcze wystarcza

[goramo]

Tak jak Matczuk napisał - kwestia zdławienia przy pomocy blaszek ograniczających przepływ powietrza przez gardziele dotyczy CBF w wersji zdławionej w porównaniu do CBFki w wersji niezdławionej.

Natomiast CBF w stosunku do CBR ma daleko bardzie idące modyfikacje - inna kompresja, inne wałki rozrządu, pewnie inna średnica gardzieli, inna średnica kolektorów wydechowych, w wersjach gaźnikowych być może wogóle inne gaźniki lub dysze w gaźnikach, w wersji wtryskowej inne oprogramowanie kompa.....

Zmian jest tyle, że zdecydowanie łatwiej i taniej będzie zmienić motocykl niż dłubać się w obecnym....

[menel]

Z drugiej strony... jeśli pominąć aspekt ekonomiczny... to można się pobawić. Nie wiem do czego dokładnie dążysz, czy chcesz tylko mocniejszy motocykl czy chcesz trochę podłubać?

Od pewnego czasu przeglądam sobie takie oto forum: http://www.customfighters.com/forums/ , ludzie angażują się w projekty całkowicie bezsensowne ekonomicznie ale za to jakie ciekawe

Przekładka całego silnika powinna się udać bez większych problemów, zbyt wiele to kosztować nie powinno. Na Allegro wyhaczysz silnik do cebry za jakieś 2-3 tys. swój wymontowany wystawisz za tyle samo... Czemu nie

[goramo]

Przekładka całego silnika powinna się udać bez większych problemów, zbyt wiele to kosztować nie powinno. Na Allegro wyhaczysz silnik do cebry za jakieś 2-3 tys. swój wymontowany wystawisz za tyle samo... Czemu nie

To najpierw niech sprawdzi jak jest podawane powietrze, bo może być małe zaskoczenie - dla przykładu w CBF1000, która ma niby silnik z F.Bladego airbox znajduje się za silnikiem. We Franku natomiast chyba nad silnikiem.
Niby mała różnica, ale już wiele zmienia - CBF ma ramę na górze - CBR po bokach, nie będzie zatem gdzie upchnąć w CBFie airboxa...

[menel]

Przykładowo F3 blok jak w CBF/Hornet przed liftem.

1892735954.jpg

airbox zostanie z CBF ale można ostatecznie z niego zrezygnować, filtry bezpośrednio na króćcach + regulacja gaziorów i jest git.