Moim zdaniem musiałby być jednocześnie nieszczelny zarówno zawór iglicowy w komorze pływakowej jak również uszkodzona membrana w kraniku w baku, mało prawdopodobne.
Ale bardzo łatwo to możesz sprawdzić, spuść paliwo z gaźnika, został odkręcone śruby spustowe, podstaw puste naczynie pod wężyk spustowy koło stopki na kilkanaście godzin i zobaczysz czy przecieka.
Jesteś pewien że silnik nie jest zużyty? Pierścienie tłokowe? W przypadku Hondy to pewnie mało prawdopodobne, 'honda to honda'