Oliwiarka łańcucha "made in Grzegorz" :)

[Avalon]

Jak wiadomo odpowiednie smarowanie łańcucha ważną rzeczą jest, więc postanowiłem takowe ustrojstwo zbudować we własnym zakresie. Sporo jest już opisów i instrukcji jak samemu to zrobić, ale ja nie chciałem iść na skróty.
Najważniejszą różnicą mojej konstrukcji jest to, że zawór postanowiłem zamontować jak najbliżej zakraplacza, by po zamknięciu i dłuższym postoju olej nie wypływał z całego układu na podłogę. Zawór znalazł się więc na końcu wahacza. Brzydko wygląda ? Kwestia gustu. Małym minusem jest konieczność doprowadzenie oprócz rurki z olejem, przewodów zasilających zawór.
Do swojej oliwiarki kupiłem zawór paliwowy powszechnie stosowany w samochodach wyposażonych w instalację LPG. Koszt 33zł i to jedyny wydatek związany z budową. Resztę elementów kombinowałem z tego co miałem pod ręką w garażu. A były to:

* Kawałek miedzianego przewodu hamulcowego
* Mosiężny, zużyty wkład od długopisu
* Plastikowy przewód wydłubany z pustego aerozolu
* Montażowa kostka łącząca cięgna siłownika zamka centralnego
*-Kawałek ocynkowanej blaszki stalowej na wsporniki
* Śrubki i nakrętki M6 i M4 do przykręcenia zaworu i zakraplacza
* Kawałek gumki na podkładkę wspornika zaworu /by nie rysował wahacza/

Nie zamontowałem zaworka regulującego przepływ oleju. Czy zrobiłem dobrze, to nie wiem, ale robiłem próby i obserwowałem ile kropli kapie w czasie 1 minuty. Wyszło na to że otwór w samym zakraplaczu jest za duży /1mm/ więc go zalutowałem i wywierciłem w nim otwór o średnicy 0,5mm. /tak, mam tak małe wiertła/ Teraz kapią ok 3 kropelki na minutę przy oleju silnikowym mineralnym 15W40. Jak będzie za dużo to można jeszcze przytłumić otworek lub zastosować gęściejszy olej przekładniowy. Jak za mało, to zrobię odwrotnie

A tak to mniej więcej wygląda:
Zawór na chwilę przed rozpoczęciem prac.

Po rozmontowaniu jeden ze wsporników wygiąłem o 90' a drugi odciąłem. Na tym wygiętym zawór opiera się o wahacz

Do wspornika zaworu przykręciłem blaszkę, służącą do zamontowania całości.

A tak wstępnie to wygląda po zamontowaniu na wahaczu.

Zakraplacz czyli kawałek przewodu hamulcowego z wlutowanymi kawałkami wkładu od długopisu i kostką umożliwiającą regulację jego położenia

Kpl.zakraplacz zamontowany do wspornika. Kostkę przykręciłem śrubką M4 i dodatkowo przykleiłem klejem epoksydowym

Wspornik z zakraplaczem przykleiłem do wahacza mocną taśmą dwustronną


Zasilania w prąd i olej jeszcze nie zrobiłem. Jedynie na czas prób buteleczkę z olejem przykleiłem taśmą do uchwytu pasażera, a prąd wziąłem z zewnętrznego akumulatora.
Całość działa.

[Jurek]

Matko bosko jaka czysta zębatka
Od kiedy pamiętam moja taka nigdy nie była
Fajny pomysł z lutowaniem.
Co do taśmy dwustronnej mimo że tak jak napisałeś mocna nie wiem czy zda egzamin.
Mocując kosteczkę bo blaszki wspornika śrubką nie ufałeś jej i dodatkowo zastosowałeś klej epoksydowy a ufasz tej taśmie dwustronnej? Myślę że dodatkowa opaska tzw.trytytka by nie zaszkodziła.I już się nie czepiam
Zastanawiam się jeszcze nad tym zaworem.W czasie deszczu będzie ostro chlapać więc dobrze było by porządnie zabezpieczyć przewody prądowe.
Ale generalnie pomysł bardzo fajny

[zbyhu]

Ciekawy patent .
Zobaczymy jak będzie śmigał.

Gratuluję estetyki wykonania . Moja oliwiarka wygląda jak kupa przy Twojej .

[menel]

Pomysł ciekawy, czekam na ciąg dalszy ale taśma dwustronna w tym miejscu...trochę ryzykowne na mój gust. Kiedy ta rura Ci odpadnie i dostanie się między zęby to może być różnie Przemieli albo nie... Ja bym poszukał rurki z jakiegoś sztywnego tworzywa i formował na gorąco.

[zbyhu]

Przemieli .
Mnie już raz przemieliło .
Nawet nie poczułem
Ale ja miałem tylko miedzianą rurkę, bez stalowych extrasów.

[Avalon]

Mocując kosteczkę bo blaszki wspornika śrubką nie ufałeś jej i dodatkowo zastosowałeś klej epoksydowy a ufasz tej taśmie dwustronnej?

Kostka z regulacją jest mała. Ma dosłownie 15x15mm więc żadna taśma czy klej by tego nie utrzymały. Stąd ta śrubka M4. Dodatkowo by się kostka nie ruszała, opiera się jedną krawędzią o mały próg na końcu wspornika. Klej był w zasadzie tylko takim "widzi misię". Taśma jest naprawdę mocna, a powierzchnia wspornika spora. Taśmę taką stosował Ford do przyklejania lusterek wstecznych do szyby czołowej. Trzyma jak

Myślę że dodatkowa opaska tzw.trytytka by nie zaszkodziła.

Też o tym myślałem ale to było by zbyt proste Jeśli będą uzasadnione obawy co do wytrzymałości tego patentu, to mam gotowy inny pomysł. Do wahacza przykleję na klej do szyb metalowa płytkę z nagwintowanymi otworami. Musi wytrzymać

Ale generalnie pomysł bardzo fajny

Bardzo dziękuję

Pomysł ciekawy, czekam na ciąg dalszy ale taśma dwustronna w tym miejscu...trochę ryzykowne na mój gust. Ja bym poszukał rurki z jakiegoś sztywnego tworzywa i formował na gorąco.

Próbowałem z rurką formowaną na gorąco /opalarką/ Nawet się daje uzyskać odpowiedni kształt, ale sama rurka z tworzywa trzęsie się jak baranie jajca na wietrze, a po zamontowaniu metalowego zakraplacza robi się jeszcze cięższa i jeszcze bardziej się "dynda".

Ciekawy patent .
Zobaczymy jak będzie śmigał.

Gratuluję estetyki wykonania . Moja oliwiarka wygląda jak kupa przy Twojej .

Ale Twoja schowana jest pod siedzeniem a moją widać. Trzeba się więc było postarać.
Dziękuję za słowa uznania.

[4kowal]

piękna robota !!!!

[rupert]

Super robota. Czekam na resztę.

Jak przyjdzie zima, to będę swoją poprawiał, a zawór chcę zamontować gdzieś przy poprzeczce wahacza, ale jeszcze nie wiem

[menel]

A co byś powiedział na przesunięcie całości gdzieś w okolice seta z podnóżkami? Obojętne w którym miejscu łańcucha podasz smarowanie. Można nawet wykorzystać set do zamocowania zaworu.

[Avalon]

A co byś powiedział na przesunięcie całości gdzieś w okolice seta z podnóżkami?

Można by było, ale :
Zawór w takim położeniu znajdzie się bardzo blisko wydechu, no i brakuje troszkę miejsca. Może gdyby udało się dobrać
jeszcze mniejszy zawór spróbował bym tak go schować. Nawet montując go z tyłu znaczenie miało czy wspornik
przykręce pod, czy na osłonę łańcucha. Te kilka mm miało wpływ bo obawiałem się czy przypadkiem tłumik nie zahaczy o wystający zawór przy silnym ugięciu wahacza. Sprawdzałem zwykłym, murarskim pionem czy te elementy nie są na kursie "kolizyjnym".
Dostęp trudny i prawie niemożliwy bez zdemontowania tłumika.
Przeszkadza troszkę osłona łańcucha zintegrowana z nadkolem.
Bliskie sąsiedztwo łańcucha który im bliżej zębatki zdawczej, tym bliżej wahacza i niebezpiecznie blisko zaworu.

Tak naprawdę to zależało mi na zamontowaniu zaworu jak najbliżej końca układu, by po wyłaczeniu i ew odpowietrzeniu, jak najmniej oleju wyciekło na ziemię. Takie tam pro- ekologiczne fanaberie