Honda Polska wymienia alternatory w CBF1000

[raphi]

To zalezy jak sie zjara. Moj zjaral sie tak ze ladowanie aku bylo mniejsze niz pobór podczas pracy. Jechal jechal i w koncu na biegu jalowym zgasł. Odpalil po doladowaniu aku ale pradu starczylo na 40 km.

[Monte Christo]

Odpalil po doladowaniu aku ale pradu starczylo na 40 km.

Nie każdy jeździ z takimi prędkościami

[zbyhu]

Zbyhu na zjaranym alternatorze zajechał z Łodzi na zlot nad morze i potem spowrotem na śląsk. Odpalaliśmy go na pych i prądu wystarczało do utrzymania silnika przy pracy. Ale już nie wystarczyło na odpalenie xenonów.

Czyli jak na 500 km tripie w połowie trasy altek powie papa to nie ma strachu i na chatę jakoś się dojedzie? Byle za dnia.

Niekoniecznie. U mnie spaliła się jedna z trzech faz altka i dwie pozostałe dawały dosyć prądu na pracę silnika. Ale jak padną dwie fazy jednocześnie, to po rozładowaniu aku motór stanie i zostaje laweta.

Miałem szczęście
http://zbyhu.cba.pl/moto/zlotcbf3.htm

[vExus]

A w 2010 była już poliftowa CBF1000F, która też nie była wolna od wady alternatora (ale na wszystkie poliftówki jest jeszcze aktywna gwarancja).

dziękuję za rozjaśnienie sytuacji
celuję właśnie w model po lifcie

Problem dotyczy tylko poliftówek z pierwszego roku produkcji, czyli 2010. Późniejsze egzemplarze mają już nowy alternator z poprawionym chłodzeniem.

[garbaty]

no i wuj bombki! mnie też dopadło. założyłem nową gumę na tył, chciałem sprawdzić czy dobrze wyważona i po objawie mrugania świateł wziąłem się dzisiaj za pomiary. 2 fazy po 14V przy 5krpm a ta trzecia trochę ponad 3V przy 5krpm. na akcję serwisową już się nie łapie (2007r) a Honda wyświeciła przeszło 5kpln za stator + koło. Na wyjściu z regla ca 8V. Wszystkie 3fazy mają przejście do masy, jak u Raphiego.

Witki mi opadły.

[goramo]

Daj do przewinięcia (tylko do dobrego machera), albo poszukaj w necie zamiennika. Kiedyś znalazłem w sieci zamiennik - koszt coś około 550zeta.

[garbaty]

klepnąłem na szybko zamiennik z electrex world, kiedyś brałem od nich do XR650r wzmacniany bo seryjny miał 70W. 200 od nich była rewelacyjna.

[Romek]

Się ciesz że to się stało w domu a nie w trasie na urlopie

Honda wyświeciła przeszło 5kpln za stator + koło.

W standardzie to wymieniają, mam to na zleceniu gwarancyjnym
1. Koło zamachowe 31110MFAD01
2. Wirnik alternatora 31120MFAD02

[garbaty]

cena masakra. Pytanie czy koło i regiel też musiałbym zmienić stosując zamiennik?

[Romek]

Regler nie, chyba że go też trafiło ale nie słyszałem o takim przypadku żeby i alt i reg. w jednym czasie. Ludzie jak nie mieli już gwarancji to przewijali tylko uzwojenia bez wymiany koła ale jakie efekty i czy trwałe tego nie wiem.