Honda Polska wymienia alternatory w CBF1000

[zbyhu]

Natomiast opisane przez Ciebie objawy nie bardzo mi pasują do padu alternatora. Jak padnie choć jedna faza w altku to już nie odpalisz sprzęta rozrusznikiem, bo będzie śladowe ładowanie.
Wykonaj pomiary altka nim krucjatę przeciwko Hondzie wytoczysz. Pomierzenie nie jest trudne a da jednoznaczną odpowiedź czy altek do wymiany. Wielokrotnie procedurę pomiarów opisywaliśmy.

[MrAmator]

Jak tylko będę miał chwilkę to spróbuje wszystko pomierzyć. Mimo wszystko jednak jestem zdziwiony postawą hondy, która wymaga ode mnie udokumentowania serwisowania w ASO książka serwisową i fakturami. Przecież jak auto ma wadę fabryczna przypisana na vin to nikt nie pyta o żadne faktury tylko podlega naprawie i tyle. W najbliższym tygodniu postaram się wykonać pomiary oraz ewentualnie skontaktować z innym oddziałem hondy.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[zbyhu]

Na oporne serwisy wystarczy jeden telefon do polskiej centrali Hondy.
Kilka osób tak musiało na przestrzeni ostatnich kilku lat zrobić i podejście opornego serwisu zmieniało się bardzo szybko, a motocykl dostawał nowy altek.

[MrAmator]

A jaki serwis w okolicy Wrocławia, Leszna polecacie.
Jak sądzicie nawet jeśli to nie altek to może warto by go i tak zapobiegawczo wymienić bo to już ostatni dzwonek, a ten nieszczęsny serwis wycenił wymianę na bagatela 5,5tys zł


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Romek]

Nikt w serwisie na przedłużonej gwarancji ci nie wymieni jak alternator jest sprawny. Przed wymianą musi być sporządzony protokół z pomiarami stwierdzający uszkodzenie a dopiero wtedy darmowa wymiana jeżeli motocykl się mieści w 7 latach.

[MrAmator]

w końcu udało mi się podejść do moto jednak na razie z jazdy nici (wybity bark;/ ), więc tak ładowanie na klemach aku jest 13,8 na długich zapomniałem zmierzyć, a na alternatorze mierzone z kostki 1-2 70-72 ,1-3 58-60, 2-3 70-72. Jakieś sugestie ? inne pomiary czy wszystko w normie?

[zbyhu]

Jeśli pomiary wykonałeś rzetelnie, to drugi pomiar wskazuje jednak na awarię. Pomiary powinny być jednakowe na wszystkich trzech fazach.
Ale z kolei prąd ładowania wydaje się zupełnie prawidłowy.
Jeszcze można sprawdzić zwarcie, czy nie ma - każdy przewód z altka z masą.

Pytanie czy altek daje radę pod pełnym obciążeniem, gdy np. dochodzi do głosu wentylator.

[raphi]

Otóż to. Różnica jest niewielka i przy niewielkim obciążeniu ładowanie na aku będzie prawidłowe. Problem pojawi się podczas obciążenia. Moim zdaniem jedna z 3 faz na altku umiera. Nie ma całkowitego zwarcia, ale już podaje niższe napięcie.

[MrAmator]

zwarcia nie było na żadnym z przewodów, pytanie tylko czy aby kostka alternatora nie powinna być tego samego koloru co kostka w moto? bo ta z moto jest śnieżno biała a ta od altka praktycznie beżowa.

[MrAmator]

zwarcia nie było na żadnym z przewodów, pytanie tylko czy aby kostka alternatora nie powinna być tego samego koloru co kostka w moto? bo ta z moto jest śnieżno biała a ta od altka praktycznie beżowa.

Kolejna próba kontaktu z Honda i znów nic
Dowiedziałem się że to nie jest kampania serwisowa a jedynie przedłużona gwarancja więc wszystkie serwisy musza być udokumentowane w książce serwisowej. Bo od 12 lipca tego roku (chodź ja próbowałem załatwić to na początku czerwca i tez się nie dało)podobno maja bardziej restrykcyjne wymagania. W takiej sytuacji jak moja podobno mogą tylko zaproponować niższe ceny czyli 3500zł za czesci i 2-3 stówki wymiana.

Co robić w takiej sytuacji?