Honda Polska wymienia alternatory w CBF1000

[Trollsky]

po raz trzeci spalił mi sie alternator dzisiaj. Najpierw zaczela sie swiecic kontrolka ABS, potem padła deska rodzielcza a potem moto zgasło. Objawy jak ostatnio wiec raczej napewno alternator. Brak mi słow, nie ogarniam co sie do kurwy dzieje, przeciez alternatory sie nie palą ot tak, raz to rozumiem ale trzeci ?! honda polska pewnie nie uzna gwarancji skoro altek był juz wczesniej przewijany

[zbyhu]

No przewiniętego może nie uznać.
Ale jakbyś zorganizował spalony oryginał, to już lepiej .
Można założyć spalony i dać do wymiany .

A tak BTW - firma, która Ci to przewijała, dała jakąś gwarancję? Bo coś za szybko Ci to umarło.

No i gut, że nie w Bieszczadach... Ale kurde nie zazdroszczę

[Trollsky]

jest gwarancja, ale co z tego skoro co 6 tysiecy musze go przewijać ponownie. Jestem dosc zrezygnowany, znow z 2 tygodnie bede musiał jezdzic autem albo trampkiem. kurwa.

[goramo]

Ostatnio miałeś 0,7 litra oliwy za mało w piecu - może się altek po prostu przegrzał...
Chłodzony jest chyba właśnie olejem...

[Trollsky]

po całonocnym ładowaniu motocykl dalej trup

jest cień szansy ze to aku padło 2 letnie, kupiłem jakis tanszy model kiedystam .

[rupert]

po całonocnym ładowaniu motocykl dalej trup

jest cień szansy ze to aku padło 2 letnie, kupiłem jakis tanszy model kiedystam .

No to się ciesz, wygląda na zwarcie aku

[raphi]

Trollsky, woltomierz sobie zainstaluj!
viewtopic.php?f=21&t=1210

[rupert]

Ale nurtuje mnie w tej sytuacji jedna sprawa. Skoro aku padł, to czemu moto nie bujało na samym altku? Jak doszło do zaniku wszelkiego prądu w układnie?
Albo padł aku (skoro nie dyga po nacnym ładowaniu) i altek (skoro moto zgasło).
Może być tak, że padał aku, a regulator napięcia rzucał cały prąd z altka na aku, który przy zwarciu celi nie puszcza czysto prądu, aż w rezultacie przerwał przepustowość.

[raphi]

Ale nurtuje mnie w tej sytuacji jedna sprawa. Skoro aku padł, to czemu moto nie bujało na samym altku? Jak doszło do zaniku wszelkiego prądu w układnie?
Albo padł aku (skoro nie dyga po nacnym ładowaniu) i altek (skoro moto zgasło).
Może być tak, że padał aku, a regulator napięcia rzucał cały prąd z altka na aku, który przy zwarciu celi nie puszcza czysto prądu, aż w rezultacie przerwał przepustowość.

Są różne pady aku, najczęstrzym z nich jest zwarcie, brak przepływu prądu. Prąd, który wchodzi do Aku z altka znika w nim i jest zamieniany na ciepło, nie wychodzi już z niego, albo wychodzą jakieś ochłapy.

[rupert]

Tak sobie główkuję, chciaż elektrykiem nie jestem, to od dzieciaka bawię się prądem. Miałem nadzieję, że zmotywuję jakiegoś specjalistę elektryka do wytłumaczenia problemu
Ciekawi mnie sytuacja, przecież regulator odpowiada za podział produkowanego prądu na ładowanie aku oraz bieżące użycie. Wygląda, że w sytuacji zwarcia aku, regulator wszystko pcha właśnie a aku. Co wydaje się kiepskim rozwiązaniem.

Główkuję, że jak komuś pada ładowanie, tzn zaczynają gasnąć lampy, pozostaje coraz mniej prądu, najlepiej czym prędzej zatrzymać się i przy pracującym moto odpiąć masę aku, wtedy pozwoli nam to kontunuować jazdę. Oczywiście dotyczy to jedynie podejrzenia, że padło nam aku