Honda Polska wymienia alternatory w CBF1000

[slawekp]

Hmmm ostatnio stojąc w korku pomyślałem o alternatorze, co by się nie spalił!!! no i tak sobie myślę :
gdy stoimy przesuwamy się pomalutku podpieramy się prawą nogą moto w tym momencie pochylone jest na prawo no i automatycznie olej przelewa się również na prawo i tym samym nie ma chłodzenia alternatora przez olej. Myślę że dłuższa praca w takiej pozycji może być jedną z przyczyn spalenia altka. Potem starałem się przechylać na lewo , choć przyznaję że nie jest to wygodne .
Co o tym myślicie?

[geguś]

Hmmm ostatnio stojąc w korku pomyślałem o alternatorze, co by się nie spalił!!! no i tak sobie myślę :
gdy stoimy przesuwamy się pomalutku podpieramy się prawą nogą moto w tym momencie pochylone jest na prawo no i automatycznie olej przelewa się również na prawo i tym samym nie ma chłodzenia alternatora przez olej. Myślę że dłuższa praca w takiej pozycji może być jedną z przyczyn spalenia altka. Potem starałem się przechylać na lewo , choć przyznaję że nie jest to wygodne .
Co o tym myślicie?

Nigdy tak o tym nie myślałem. U mnie zawsze prawa noga na hamulcu a podpieram się lewą.

[slawekp]

Kurcze to ja odwrotnie zawsze przygotowany by wcisnąć jedynkę, a hamulec prawa rączka.

[zbyhu]

Dzięki Dyziu!
Pomierzyłem piny na wtyczce od alternatora i wyszły różne wyniki 01,5; 02,0; 02,9; zwarcia do masy nie wykryło. Nie wiem czy altek do wymiany czy nie... niby różne są wskazania ale zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa. Aku przed odpaleniem ma 14,4 V, natomiast po paru minutach pracy na jałowym aku miało 18-19 V. Może to regulator napięcia walnął a nie altek? a może i jedno i drugie?

Te wyniki pomiarów to na wolnych obrotach? Czyli 15V, 20V i 29V...
Sprawdź jeszcze przy ok. 5 tyś.obr i podaj wyniki.

Akumulator pokazujący w stanie spoczynku 14,4V to dla mnie jakiś kosmos. Nigdy nie widziałem nawet nówki sztuki prosto ze sklepu pokazującej więcej niż 13,5V. A 18-19V to już w ogóle jakieś kuriozum.
Albo masz chujowy, uszkodzony miernik, albo pada w nim bateria, albo akumulator jest w jakiś kosmiczny sposób uszkodzony.

Także. Skombinuj drugi miernik i potwierdź pomiary.

[geguś]

Siema! Dorwałem inny miernik, uni-t UT70B zrobiłem pomiary i przedstawiają się następująco:
Alternator na pracującym silniku przy 5k rpm na pinach
1-2 1,4
1-3 1,4
2-3 1,7

Natomiast aku
po nocy 14,4
przy zapalonym silniku ale z odpietą kostką alternatora i reflektora przedniego 12,5
po zgaszeniu moto 11,7

Motocykl pochodził 15-20 minut zgasły zegary, zaczęła migąc kontrolka abs-u, po 2-3 minutach moto zdechło choć wcześniej reagowało na gaz.

Zgodnie z Twoimi wszystkimi podpowiedziami rozumiem że to jednak alternator i nie ma się co łudzić, że nie?
A jeśli tak to przewijać? Wymieniać na nowe ale z aso/zamiennik/z innego Moto?
Wymieniać koło magnesowe?
Co byłoby najlepsze?

[nocny]

Hmmm ostatnio stojąc w korku pomyślałem o alternatorze, co by się nie spalił!!! no i tak sobie myślę :
gdy stoimy przesuwamy się pomalutku podpieramy się prawą nogą moto w tym momencie pochylone jest na prawo no i automatycznie olej przelewa się również na prawo i tym samym nie ma chłodzenia alternatora przez olej. Myślę że dłuższa praca w takiej pozycji może być jedną z przyczyn spalenia altka. Potem starałem się przechylać na lewo , choć przyznaję że nie jest to wygodne .
Co o tym myślicie?

Że pompa oleju robi swoje i jeśli nie stawiasz na kole to nie ma to znaczenia. Jeśli już to może jakiś ekstra radiator na klapie po stronie altka

pozdrawiam
Marcin Jan

[zbyhu]

Natomiast aku
po nocy 14,4

Ten pomiar to na odpalonym silniku i podłączonym alternatorze, czy na zgaszonym silniku?

[radzik]

I mnie altek odmówił posłuszeństwa.
Poddałem mój regeneracji w firmie "GYWER. Wczoraj zamontowany, zobaczymy jak długo posłuży.
O tym że padł altek dały mi znać grzane manetki , podczas jazdy zaczęła mrugać kontrolka Low.
Co dało mi do myślenia resztę podpowiedział wujek google .

[Wesoły Dyzio]

I mnie altek odmówił posłuszeństwa.
Poddałem mój regeneracji w firmie "GYWER. Wczoraj zamontowany, zobaczymy jak długo posłuży.
O tym że padł altek dały mi znać grzane manetki , podczas jazdy zaczęła mrugać kontrolka Low.
Co dało mi do myślenia resztę podpowiedział wujek google .

Lepiej, aby podpowiedział Ci jeszcze nie zamontowany voltomierz

[geguś]

Temat alternatora rozwikłany, dzieki za pomoc na PW.
mój altek wygląda tak : [url]
https://drive.google.com/open?id=0B-ttL ... Gc4b2VfNlE
[/url]
A dla potomnych powiem, że migająca kontrolka ABS-u to żaden błąd do odczytania tylko sygnalizacja układu, że nie działa (zgodnie z owner's manual), ponadto znalazłem dobry filmik, który pomógł mi ze zdjęciem pokrywy alternatora, wydawało mi się, że mam zaklejony silikonem na amen, nie chciał zejść, nie umiałem się do niego dobrać a po tym filmiku zdjąłem pokrywę w minutę