Sportowy filtr powietrza K&N

[Domin]

Panowie orientujecie się może czy po założeniu filtra powietrza sportowego K&N trzeba robić synchro i regulacje gaźników, bo gdzieś słyszałem takie sugestie?

[zbyhu]

Trzeba.
Filtr K&N doprowadza więcej powietrza do silnika. Więcej powietrza bez regulacji gaźników, to zubożona mieszanka.

W GS500, jak go kupiłem, miałem filtr K&N. Wtedy jeszcze o tym nie wiedziałem i nie wiedziałem, jak taki filtr wygląda. Wymieniłem więc go na zwykły papierowy i moto przestało jeździć. Dopiero wymiana dysz w gaźnikach na mniejsze i regulacja sprawiły, że moto zaczęło znowu jeździć.
Moto miało większej średnicy dysze pod filtr K&N.

[rupert]

Panowie orientujecie się może czy po założeniu filtra powietrza sportowego K&N trzeba robić synchro i regulacje gaźników, bo gdzieś słyszałem takie sugestie?

Jak Zbyhu napisał.

Dodam. Zawsze jak modyfikujesz dolot lub wydech, to gaźniki powinnno się wyregulować.

[Domin]

Dopiero wymiana dysz w gaźnikach na mniejsze i regulacja sprawiły, że moto zaczęło znowu jeździć.
Moto miało większej średnicy dysze pod filtr K&N.

Zbyhu ale dysze były wcześniej wymieniane do filtra tak? To znaczy, że jak bym chciał taki filtr założyć to dysze też trza wymienić? Czy wystarcza synchro i regulacja gaziorków?

[goramo]

Dopiero wymiana dysz w gaźnikach na mniejsze i regulacja sprawiły, że moto zaczęło znowu jeździć.
Moto miało większej średnicy dysze pod filtr K&N.

Zbyhu ale dysze były wcześniej wymieniane do filtra tak? To znaczy, że jak bym chciał taki filtr założyć to dysze też trza wymienić? Czy wystarcza synchro i regulacja gaziorków?

Zbyhu pisał o GS-ie. Być może w przypadku CBF wystarczy sama regulacja.
Ale równie dobrze może się to okazać niewystarczające. Wielu moich znajomych "czoperowców" bawi się w wymianę wydechów oraz zakładanie KN'ów do swoich maszyn. W jednych modelach wystarcza sama regulacja gaźnika, w innych bez wymiany dysz się nie obejdzie, bo zakres regulacji na fabrycznych dyszach jest zbyt mały i nie da się poprawnie zestroić silnika - pojawiają się strzały, spadki obrotów, gaśnięcie silnika przy dojeżdżaniu do skrzyżowania itp atrakcje...

Trudno zatem jednoznacznie powiedzieć. Zmienisz filtr, to daj moto do regulacji. Zobaczysz co z tego wyjdzie. Jak będzie OK na fabrycznym zestawie, to sprawa załatwiona.

[Domin]

Zbyhu pisał o GS-ie. Być może w przypadku CBF wystarczy sama regulacja.
Ale równie dobrze może się to okazać niewystarczające. Wielu moich znajomych "czoperowców" bawi się w wymianę wydechów oraz zakładanie KN'ów do swoich maszyn. W jednych modelach wystarcza sama regulacja gaźnika, w innych bez wymiany dysz się nie obejdzie, bo zakres regulacji na fabrycznych dyszach jest zbyt mały i nie da się poprawnie zestroić silnika - pojawiają się strzały, spadki obrotów, gaśnięcie silnika przy dojeżdżaniu do skrzyżowania itp atrakcje...

Trudno zatem jednoznacznie powiedzieć. Zmienisz filtr, to daj moto do regulacji. Zobaczysz co z tego wyjdzie. Jak będzie OK na fabrycznym zestawie, to sprawa załatwiona.

Kurde to widzę że to gruba operacja jest z tym związana Efekt to parę koni i lepszy(bardziej basowy) śpiew moto a tak poza nic więcej tak?

[Domin]

Panowie może montował już któryś z Was taki filtr w swojej 600-tce na gaziorach, nie wtrysku? Po operacji wystarczy synchro i regulacja gaźników czy trzeba zmieniać dodatkowo dysze na większe?

[zbyhu]

Ledwo co była na ten temat dyskusja:
viewtopic.php?f=12&t=749&p=14681&hilit=filtr+K%26N#p14681

[Domin]

Ledwo co była na ten temat dyskusja

No była, ale to było gdybanie a chciałbym się dowiedzieć czy ktoś kto ma 600-setkę może robił coś takiego już przy swoim moto. Mam możliwość kupić o połowę taniej taki filtr a jak ma mnie czekać takie grzebanie przy silniku jak gdybaliśmy to nie wiem czy ma to sens. Nikt nie robił czegoś takiego?

[klemens]

A o jakiej regulacji w przypadku cbf piszecie? Ja w moto nie próbowałem zakładać sportowego filtra ale w aucie owszem. Akurat były to inne filtry - metalowe, które opryskuje się olejem. Opryskiwałem je castrolem do łańcuchów motocyklowych a później mi się nie chciało brudzić i nie opryskiwałem ich w ogóle. Filtr taki co ok.10 tys wyciąga się, myje i wstawia z powrotem. W przypadku wtryskowych silników benzynowych żadnych regulacji to nie wymagało.