CBF600 PC38 2004 - wymiana klocków tył

[Avalon]

"Na siłę" naprowadziłem trzpień prowadzący żeby wkręcał się prostopadle do osi zacisku i udało się, ale szedł bardzo ciężko, a od połowy nie byłem w stanie wkręcać go trzymając zacisk ręką,

Czyli na 99% był krzywo wkręcony, ( albo uderzony i skrzywiony )
należało by przegwintować korpus, żeby nie spier... "na amen" tego gwintu.

[ralfiq]

Po 8km w miarę szybkiej jazdy po mieście tak wygląda tarcza, gorąca, ale się nie przebarwia (chyba):

5C9BD7F3-01F2-496B-9E3E-CCE1E4A05590.jpeg

Wg pomiaru termoparą (nie ufam wartościom, tylko chodzi o stosunek):
- Tarcza: 52*C
- Wydech: 65*C

[Sebi]

Jest jeszcze jedna rzecz o której mało kto pamięta przy wymianie klocków. Odkręć nakrętkę zbiorniczka płynu hamulcowego i sprawdź poziom - doprowadź do zgodnego ze znaczkiem MAX.
Jeśli klocek był zużyty, a ktoś uzupełniał płyn żeby było go tyle ile trzeba do poziomu MAX, to teraz z nowymi, grubszymi klockami ten płyn nie ma się gdzie podziać w zbiorniczku i napiera cały czas na tłoczek.

Oczywiście cała mechanika zacisku musi być ok, ale przypominam o tym płynie, bo wiem że to częsty błąd.