Napięcia w CBF600SA

[pawlow.pawel]

Hej, może tu się znajdzie mądra głowa i poratuje.

Sprawa dotyczy CBF600SA PC43 z 2008.

Objawami są niskie napięcie ładowania w szczególności na niskich obrotach i nagrzaniu się moto. Da się zauważyć wyraźną różnicę pomiędzy napięciem tuż po odpaleniu zimnego moto, a postojem na światłach. Na szczęście póki co jeszcze wystarcza napięcia, żeby podładować aku, ale tak ledwo ledwo.

Wyniki pomiarów:

a) napięcie ładowania:
- na zimno 13.5V-13.7V (z obciążeniem świateł mijania) na b. jałowym
- na ciepło 13.2V do 13.4V podczas jazdy, 12.2V stojąc na b. jałowym, wolno rośnie po ruszeniu

b) napięcie zmienne między fazami alternatora
- na zimno na wolnych obrotach 23V (x3, tj. równo na każdej parze)
- na ciepło na wolnych obrotach 18V (x3)
- na bardzo ciepło 16.8V (x3)
- na ok. 4krpm 55V (x3), zarówno na zimno jak i ciepło

c) napięcie zmienne faza alternatora do masy: 9.5V (x3)

d) zwarcie do masy faz alternatora:
- brak na zimno (x3)
- brak na ciepło (x3)

e) rezystancja alternatora
- na zimno: 0.45Ohm (x3)
- na ciepło: 0.4Ohm (x3)

f) napięcie ładowania bez obciążenia światłem mijania: +0.4V extra

g) brak spadku napięcia na kablu regler-aku

h) wtyczka/gniazdo alternator/regler bez nadtopień etc., kable nie jakieś turbo sztywne

i) regler wymieniany na nowy zeszłej jesieni (bez większych zmian), być może z czasem / przebiegiem napięcie ładowania się obniża


Macie pomysły, co szwankuje? Te napięcia zmienne na fazach alternatora są w normie czy aby nie za niskie? Padł altek? Coś jeszcze pomierzyć?

[gregin]

Też miałem niskie napięcie ładowania na biegu jałowym. Wydaje mi się, że te typy tak mają. Po podniesieniu obrotów ładowanie prawie w normie, tak mniej więcej.

[pawlow.pawel]

Jakby na obrotach "marszowych" było niemalże 14V, a na biegu jałowym porównywalnie jak nieobciążone aku, to bym się nie przejmował.
A tu to ładowanie w drodze takie słabe raczej, a stojąc na światłach czy w korku to nawet się aku rozładowuje

[marwis]

Może jeszcze nikt tak dokładnie nie mierzył Przy twoich pomiarach bieg jałowy na zimnych i na ciepło to takie same obroty?
Gdy na kursie jeździłem PC43, to miały pozakładane wyłączniki światła mijania, bo przy wolnej jeździe po placu w końcu wydoiły aku.

[rupert]

Problem może być po stronie akumulatora. Może się kończy?

[pawlow.pawel]

Aku świeże, prosto ze sklepu. Z resztą na poprzednim tak samo było.
Jak sobie przypominam to dawniej to napięcie w trasie utrzymywało mi się na poziomi 13.6V, teraz jest 13.3V więc niestety regres.

A obroty są stabilne, nie zauważyłem większych różnic (tj. na zimno bieg jałowy to nie 2.5 krpm ). Jeszcze się przyglądnę.

[buczekpan]

Czy po odpięciu świateł mijania, też masz spadek napięcia po rozgrzaniu?

[pawlow.pawel]

Tak. Światła mijania zdają się nie mieć związku. Napięcie w instalacji spada że światłami o te parę dziesiątych volta niezależnie od temperatury.

Pomierzyłem altek pod obciążeniem 40W na jałowym raptem po 2.5V na fazę, a na poniesionych obrotach kilkanaście V.

Z ciekawych obserwacji dekiel alternatora jest cieplejszy od dekla sprzęgła.

[raphi]

Aku umiera.

[raphi]

Aku umiera.

Aku świeże, prosto ze sklep

Nie doczytałem.