Amortyzator tył - wymiana czy regeneracja?

[konjo8ds]

Czołem!
Jak w temacie

Mam niesprawny amortyzator tylny w swojej CBF 500.

Szukałem nowych i znalazłem to: http://www.hagon-shocks.co.uk/catalog/p ... tno=M61049
Napisałem mejla i generalnie za 320 GBP (~1700 PLN) chętnie mi to wyślą.. Sporo

Wynalazłem na Allegroszu usługę regeneracji amortyzatorów. Robi to firma Nagengast z 3miasta (http://www.nagengast.pl/). Buszowałem trochę po forach i generalnie opinie są różne, ale ogólnie opinie co najmniej dobre.
No i cena.. 400 PLN. Dodatkowo 2 lata gwarancji na wykonaną usługę - nowe amo też ma tyle..

Co sądzicie o tym? Ktoś ma doświadczenie z regeneracją w swoim moto?

[rupert]

Nigdy nie regenerowalem amorkow, wiec na pytanie nie odpowiem. Natomiast szukalbym z rozbiorki.

Edit: do 600 i 1000 chyba jest taki sam. Moze i do 500?

[zbyhu]

Ja bym chyba szukał używki. Nowy drogo, w regeneracje bym nie wierzył za bardzo.
Ale w sumie ciekawe. Ile masz nalatane na tej CBF500?
Ja mam 81kkm i jeszcze nie dałem rady zakatować tylnego amora .

[konjo8ds]

Ile masz nalatane na tej CBF500?
Ja mam 81kkm i jeszcze nie dałem rady zakatować tylnego amora .

30tkm podobno..

[despi]

ja tez ostatnio mialem ten sam problem,
nowy w hondzie 1400zł.,
uzywanego szukalem pare miesiecy i nie znalazlem.
jak są to tylko do cbf 600.

[konjo8ds]

ja tez ostatnio mialem ten sam problem,
nowy w hondzie 1400zł.,

Trochę taniej niż z Wyspy, jendak HAGON podaje, że jego mono-shock jest "fully re-buildable"

uzywanego szukalem pare miesiecy i nie znalazlem.
jak są to tylko do cbf 600.

Dalej szukasz

Podobno do cbf 500 pasuje od 600. Jest co prawda 150mm większy (http://forum.motocyklistow.pl/index.php ... try1850081), ale niby nic to nie robi.
Ktoś z szanownych Forumowiczów może to potwierdzić? Ja nie wiem, nie znam się

[despi]

nie na razie nie szukam,
kupiłem amor do cbf600, niestety tak jak piszesz jest on dłuższy,
chyba nawet cos kolo 2cm dluzszy.Sprezyna ma mniej zwoi ale jest ciut grubsza.
Po zamontowaniu go okazalo sie ze na centralnej stopce oba kola stoją mocno na ziemi
i moto jest malo stabilne w tej pozycji,a na bocznej to prawie ze lezy i nie wiele trzeba by go przewrocic.
Po przejechaniu sie kawalek uznalem ze tak byc nie moze.
Zmontowalem sprezyne z 500-ki z amorem z 600-ki i jest troche lepiej.
Oczywiscie pelnej regulacji stopnia naprezenia sprezyny juz niemam bo sprezyna z 500 jest krotsza niz z 600.
Teraz czekam na lepszą pogode zeby zrobic testa. Jak bedzie cos nie tak to chyba kupie uzywke do horneta.
Ma taką samą długość.

[Avalon]

Ja bym chyba zaryzykował regenerację, ale w firmie która tylko tym się zajmuje i wie jak to należy zrobić. Po szybkim sprawdzenie w necie, jest takich firm całkiem sporo. Warto zadzwonić wysłać maila... Dają gwarancję więc niewiele ryzykujesz.

[konjo8ds]

Ja bym chyba zaryzykował regenerację, ale w firmie która tylko tym się zajmuje i wie jak to należy zrobić. Po szybkim sprawdzenie w necie, jest takich firm całkiem sporo. Warto zadzwonić wysłać maila... Dają gwarancję więc niewiele ryzykujesz.

Chyba właśnie tak zrobię. Coś mi się wydaje, że jakby pasował do cbf 5oo od cbf 6oo na przykład, to ludziska by to stosowali i ktoś by o tym napisał (np. dla cb5oo można znaleźć sporo informacji o wstawianiu tylnych amo od cb750). Tak przynajmniej sobie tłumaczę

Jak bedzie cos nie tak to chyba kupie uzywke do horneta.
Ma taką samą długość.

Ciekawe czy będzie pasował. Znalazłem w sieci schematy jak poniżej. Jest różnica chociażby w dolnym mocowaniu.

[rupert]

Dobrze by było zachować specyfikę pracy amora w CBFie. Czy to regenerując, czy kupując od innego moto. Wiadomo, różne ramy, waga. Ktoś to zaprojektował i testował.

A swoją drogą, czy na tym uszkodzonym nie da się jeździć, tak by dać sobie czas na wyrwanie jakiejś używki?