Regulamin działu
W tym dziale utrzymujemy porządek. Trzymamy się tematu w wypowiedziach! Wszystkie posty nie na temat będą usuwane.[opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 8:57 am
Pod koniec kwietnia założyłem komplet Pirelli Angel GT. Oczywiście motocyklem nie jest CBFka czy NCek, ani nawet Honda 
jednak ten model ma identyczne właściwości dla wszystkich rozmiarów. Można zatem uznać, że to co napiszę poniżej jest miarodajne dla wszystkich 
Słowem wstępu chciałbym powiedzieć, że są to moje pierwsze Pirelli w życiu
Dotychczas korzystałem z usług pana Metzelera (Z6 i Z8), z których to byłem bardzo zadowolony - mimo, że tył Z8 w CBFce długo się grzeje i potrafi się śliznąć na gładkim asfalcie przy ostrzejszym wyjściu ze skrzyżowania 
no ale to tylko w pierwszej fazie. Póki się oponka nie nagrzeje. Później to już sam miód!
Gdy zastanawiałem się nad wyborem modelu opon rozważałem kilka opcji. Coś bardziej sportowego (Michelin Pilot Power 2CT+) albo sportowo-turystycznego ( Metzeler Z8, Pierelli Angel GT, Michelin Pilot Road 4).
PR4 to nowa opona. Podobno sztywniejsza i bardziej stabilna w szybkich łukach. Z uwagi na brak opinii postanowiłem nie ryzykować i skupiłem się na pozostałych.
Sportowa PP 2ct+ to, jak wynika z opinii użytkowników, opona bardzo fajna. Dobrze trzyma na suchym i mokrym. Jednak to segment sportowy, więc przebiegi na tej oponie mogły być niskie. Nie tym razem - odpadła
Na ringu zostały dwie. Z8 Interact w specyfikacji M/O oraz zeszłoroczny hit - Angel GT. Ostatecznie wybór padł na te drugie:
1. nigdy wcześniej nie jeździłem na Pirelli
2. Pirelli i Metzeler to aktualnie ten sam koncern a te dwa modele wychodzą z tej samej fabryki, więc nie miałem wiele do stracenia
Póki co - jestem bardzo zadowolony. Opony dają radę w mocnych złożeniach na nierównym, górskim asfalcie (100-120kmh), jak również w szybkich autostradowych łukach (180-190kmh). Są stabilne i trzymają pewnie cały motocykl z kierownikiem, pasażerem i ładunkiem. Nagłe zmiany obciążenia w pełnym złożeniu nie robią na nich wrażenia (nierówność w postaci zapadniętego kawałka drogi).
Co do jazdy w deszcz - nie testowałem jeszcze zbyt agresywnie. Nie żeby nie było okazji (deszcz). Po prostu jechałem z pasażerem, więc rozsądek wziął górę nad fantazją
Nie polecam tych opon do odwijania manety na mokrej trawie wystającej z glinianego podłoża - opona puści, a Wy wywiniecie niezłego bączka katapultując pasażera w kosmos. Sprawdzone...
Aktualnie opony mają przejechane około 6 tysi. Przód wygląda porządnie. Tył ma na środku jeszcze całkiem sporo mięsa. Do znaczników TWI zostało jakieś 2,5 mm. Boki są w nieco gorszym stanie ale to już wina górskich winkielków 
Mam nadzieję, że na tylnej gumie zrobię jeszcze z 2-3 tysie.
jednak ten model ma identyczne właściwości dla wszystkich rozmiarów. Można zatem uznać, że to co napiszę poniżej jest miarodajne dla wszystkich Słowem wstępu chciałbym powiedzieć, że są to moje pierwsze Pirelli w życiu
Dotychczas korzystałem z usług pana Metzelera (Z6 i Z8), z których to byłem bardzo zadowolony - mimo, że tył Z8 w CBFce długo się grzeje i potrafi się śliznąć na gładkim asfalcie przy ostrzejszym wyjściu ze skrzyżowania no ale to tylko w pierwszej fazie. Póki się oponka nie nagrzeje. Później to już sam miód!Gdy zastanawiałem się nad wyborem modelu opon rozważałem kilka opcji. Coś bardziej sportowego (Michelin Pilot Power 2CT+) albo sportowo-turystycznego ( Metzeler Z8, Pierelli Angel GT, Michelin Pilot Road 4).
PR4 to nowa opona. Podobno sztywniejsza i bardziej stabilna w szybkich łukach. Z uwagi na brak opinii postanowiłem nie ryzykować i skupiłem się na pozostałych.
Sportowa PP 2ct+ to, jak wynika z opinii użytkowników, opona bardzo fajna. Dobrze trzyma na suchym i mokrym. Jednak to segment sportowy, więc przebiegi na tej oponie mogły być niskie. Nie tym razem - odpadła
Na ringu zostały dwie. Z8 Interact w specyfikacji M/O oraz zeszłoroczny hit - Angel GT. Ostatecznie wybór padł na te drugie:
1. nigdy wcześniej nie jeździłem na Pirelli
2. Pirelli i Metzeler to aktualnie ten sam koncern a te dwa modele wychodzą z tej samej fabryki, więc nie miałem wiele do stracenia
Póki co - jestem bardzo zadowolony. Opony dają radę w mocnych złożeniach na nierównym, górskim asfalcie (100-120kmh), jak również w szybkich autostradowych łukach (180-190kmh). Są stabilne i trzymają pewnie cały motocykl z kierownikiem, pasażerem i ładunkiem. Nagłe zmiany obciążenia w pełnym złożeniu nie robią na nich wrażenia (nierówność w postaci zapadniętego kawałka drogi).
Co do jazdy w deszcz - nie testowałem jeszcze zbyt agresywnie. Nie żeby nie było okazji (deszcz). Po prostu jechałem z pasażerem, więc rozsądek wziął górę nad fantazją
Nie polecam tych opon do odwijania manety na mokrej trawie wystającej z glinianego podłoża - opona puści, a Wy wywiniecie niezłego bączka katapultując pasażera w kosmos. Sprawdzone...
Aktualnie opony mają przejechane około 6 tysi. Przód wygląda porządnie. Tył ma na środku jeszcze całkiem sporo mięsa. Do znaczników TWI zostało jakieś 2,5 mm. Boki są w nieco gorszym stanie
ale to już wina górskich winkielków Mam nadzieję, że na tylnej gumie zrobię jeszcze z 2-3 tysie.
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 1:43 pm
Właśnie miałem się Ciebie pytać o te gumy. Jednak jeśli trwałość tylnego kapcia tylko 8 tyś. km to jednak dla mnie dyskwalifikacja. Będzie trzeba kupić osławione diablo strady.
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 2:13 pm
też czeka mnie wymiana, kieruję sie między in. trwałością. Jest parę tematów na forum o oponach, jest też link zbyha w dobrej cenie ale już sprzedane więc dobre rady zawsze w cenie.
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 2:39 pm
tajland napisał(a):Właśnie miałem się Ciebie pytać o te gumy. Jednak jeśli trwałość tylnego kapcia tylko 8 tyś. km to jednak dla mnie dyskwalifikacja. Będzie trzeba kupić osławione diablo strady.
U Konja to chyba żaden kapeć więcej nie wytrzyma.
Chyba, że azbestowy...
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 7:52 pm
tajland napisał(a):Właśnie miałem się Ciebie pytać o te gumy. Jednak jeśli trwałość tylnego kapcia tylko 8 tyś. km to jednak dla mnie dyskwalifikacja. Będzie trzeba kupić osławione diablo strady.
no i kurna wzion i zepsun... obudziłeś mi "grammar nazi".
Osławiony, to okreslenie negatywne - a chyba nie to miałeś w zamiarze.
Co do trwałosci gum Kondzia, to już trochę na forum przeczytalem na ten temat. To się tylko na moto przekłada, czy w inne sfery życia tez wchodzi?
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 8:10 pm
Nie to.
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Wt maja 27, 2014 8:46 pm
No, Kondzio wszystkie gumy czesto zmienia 
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Śr maja 28, 2014 2:16 am
Nooooo...-Monte,czytam i widzę, że bardzo się z Kondziem zaprzyjazniles... 
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Śr maja 28, 2014 6:00 am
Tajland jak chcesz duży przebieg i dobrą cenę to ja polecam Metzelery Z6 albo Michelin PR1 /2. Tych drugich nie trzeba chyba przedstawiać a Z6 miałem w pińcecie. Przekulałem na nich 15 tkm i były w bardzo dobrym stanie. Wyglądały jakby miały jeszcze 5 tkm spokojnie przejechać (tył). No i na mokrym też dawały radę 
Poza tym 8 tkm przy moim ciężkim nadgarstku to bardzo dobry wynik. Spodziewałem się, że przy ponad 100 Nm i 80 Nm non-stop opona pójdzie do kosza po 5-6 tkm
Bordoszejset zjadło tył Metzelera Z8 po 13 tkm (w sumie to nawet 15,5 aż się pojawiły druty i musiałem szukać serwisu w kotlinie kłodzkiej
)
a Z6 miałem w pińcecie. Przekulałem na nich 15 tkm i były w bardzo dobrym stanie. Wyglądały jakby miały jeszcze 5 tkm spokojnie przejechać (tył). No i na mokrym też dawały radę Poza tym 8 tkm przy moim ciężkim nadgarstku to bardzo dobry wynik. Spodziewałem się, że przy ponad 100 Nm i 80 Nm non-stop opona pójdzie do kosza po 5-6 tkm
Bordoszejset zjadło tył Metzelera Z8 po 13 tkm (w sumie to nawet 15,5 aż się pojawiły druty i musiałem szukać serwisu w kotlinie kłodzkiej
)
Re: [opinia] Pirelli Angel GT
Śr maja 28, 2014 6:11 am
Ja mam PR1 i nie narzekam 
Chociaż nie wiem czy jeszcze w tym sezonie im sie wymiana nie będzie należała.
Chociaż nie wiem czy jeszcze w tym sezonie im sie wymiana nie będzie należała.