Citroen Berlingo

[zbyhu]

Zbyhu, w kilku kwestiach nie mogę się zgodzić, po PIERWSZE:

Nowe Partnery mają przeglądy co 25kkm.

Nigdy przenigdy nie róbcie tego błędu i nie wymieniajcie oleju w dieslu co 25 tkm!! To nie jest ważne, że producenci robią takie "LongLive". Taka rzadka wymiana to jeden z podstawowych powodów dla których auta docierają do 150 tkm i zaczynają się rozsypywać. Olej w dieslu co KAŻDE 10 tkm. Koniec kropka.

Cała moja firma wymienia olej zgodnie z zaleceniami producenta i jakoś silniki nie wybuchają. A nie każdy ciora takie kilometry jak ja. Poza tym moja jazda to nie tylko trasa. W tygodniu jeżdżę tak samo jak każdy - z kwatery do biura, trochę po budowie, gdzie w kurzu i pyle po dziurach jadę sobie na dwójce lub trójce, robiąc tak 20-50km. Pewnie jest zapis w papierach, że olej wymienia się co 25kkm lub co roku, ale nie chce mi się sprawdzać.
Wiadomo, że im częściej, tym lepiej i z tym nie polemizuję. Ale też nie ma co straszyć armageddonem, jak się wymieniać będzie zgodnie z zaleceniami producenta.

Po DRUGIE:
Ty zbyhu zrobiłeś wprawdzie bezawaryjnie 150 tkm, ale było to zupełnie inne 150 tkm niż będzie u jogurta. Chodzi o to, że diesel który przejedzie na gorącym silniku 2000 km zużyje się mniej niż gdy pojedziesz świeżo odpalonym dieslem do biedronki i spowrotem. Niedogrzany silnik to wytrącanie się parafiny z paliwa, skraplanie się wilgoci na ściankach silnika i mieszanie się tej wilgoci z olejem, to wreszcie sadza, która nie ma jak się dopalić i odkłada się na całym układzie turbo, dpf'ach, egr'ach, zaworach i układzie wydechowym.

Do krótkich jazd i niewielkich przebiegów lepsza będzie benzyna - bezapelacyjnie.
Diesel ma sens TYLKO gdy jeździmy nim po trasach i walimy kilometry długimi godzinami, dniami, tygodniami.

Tutaj stronka zachara, na której można łatwo porównać koszty diesla i benzyny. Jakby nie wpisywać, diesel przy tym przebiegu będzie droższy nawet po 10tym roku eksploatacji. Amen.

http://www.autocentrum.pl/benzyna-czy-diesel/

No cóż. Jak pisałem, w firmie Partnerów jest do cholery od lat i nie każdy nim jeździ po 300km. Jakoś dają radę.
Ja też często mam tak, że jadę do biura 1,2km. Potem na obiad - 2km. Potem do biedronki - 500m. Potem na kwaterę - 1,2km. No jakoś silnik żyje. A w zasadzie wystarcza mu naprawdę kilka kilometrów, aby nabrał temperatury roboczej.

Ty masz swoje strony, teorie i wyliczenia, ja mam praktykę i 3 lata życia z tymi samochodami. Na tej podstawie nie obawiałbym się kupić nowego Partnera. Tym bardziej, że mój brat kupił do miejskiej jazdy w Warszawie dla żony jakiegoś małego, używanego Peugeota z tym samym silnikiem, który miałem w Partnerze. I też śmigają nim bezawaryjnie, a nie robią kilometrów jak ja, tylko ciągle jeżdżą nim po mieście.

[menel]

W długiej trasie podpinasz sobie wenflon i podajesz jakieś środki uspokajające. Po autostradzie będziesz jechał 120 km/h. Jak chcesz jechać szybciej to musisz się wybrać w naprawdę długą trasę i dać zestawowi czas na rozpędzenie. Będą Cię wyprzedzały wszystkie inne pojazdy, ty zaś nie będziesz wyprzedzał żadnego.

Odbiegasz od tematu, wątek o Berlingo a Ty piszesz o Transalpie

[raphi]

Zbyhu, Ty cały czas mówisz o pierwszych 150 tysiącach. A ja mówię o tym, że wymieniając w ten sposób olej, silnik przy 200 tkm będzie w kiepskim, jeśli nie w agonalnym stanie. Nie kupiłbym takiego partnera w którym od nowości wymieniano olej co 25 tkm. Mówisz, że auta jakoś nie wybuchają, ale po 150 tyś. zaczęły się problemy no i zaraz po tym dostałeś nowy. Obstawiam, że nowy właściciel zacznie mieć z nim problemy.

Menel ROTFL

[zbyhu]

Monte chce kupić nowe auto i robi 13 tyś.km rocznie. Przez 10 lat nawinie 130kkm, czyli jest w bezpiecznym zasięgu, w którym nie powinno nic się dziać. Miałeś kiedykolwiek jakiekolwiek auto dłużej?
Moje rady cały czas bazują na zakupie nowego. Od używki bym trzymał się z daleka.

Zważ też jeszcze jedno, co bardzo mocno podkreślałem. Samochody u mnie w firmie są traktowane jak woły robocze, jeżdżą po budowach, po błocie, w pyle, po dziurach. Firma kasy nie daje na myjnię. Ich życie jest wielokrotnie cięższe niż normalnego samochodu używanego prywatnie. Te 150 tyś.km bezproblemowej jazdy to być może jak 200 czy 250 w normalnych warunkach, przy dbaniu o samochód.

Oczywiście, że ktoś, kto kupi auto, którym jeździłem, może mieć problemy. Nie oszczędzałem go, nie bawiłem się w profilaktykę dla turbiny, przy 160kkm nie dali kasy na serwis, więc zrobiłem bez wymiany oleju i filtrów 32tyś.km, nim mi go zabrali.

Więc napiszę raz jeszcze bardzo wyraźnie.

Używanego Partnera bym za chiny nie kupił. Nowego, robiąc przebiegi jak Monte, już bardzo chętnie.

[raphi]

Amen.

PS "Tak, jeździłem 7 lat seicento".

[Tiarus]

To są guziczki od elektrycznych szyb z tyłu - nie jest to zbyt szczęśliwe umiejscowienie, podobnie jak pokrętła do regulacji lusterek, ale to pikuś
A co do rudej - Goramo masz rację - jakby się dobrze przyjrzeć to na zdjęciach widać już podjedzone progi. Są do zrobienia pewnie w jakimś niedługim czasie. Kolejna wersja - poliftowa jest już pozbawiona tej wady.

Jaaaak ja kocham mojego szkodnika... on nie ma takich kwiatów.
Szybki są pod łapą kierowcy, tak samo jak blokada tylnych szyb przed szczylnikutnikami.

[raphi]

Szybki to ja też mogę blokować, tak samo jak otwieranie tylnych drzwi od wewnętrz.
Picasso generalnie ma tak samo jak wszystkie inne auta tylko inaczej.

[Monte Christo]

Zamotaliście mi tym dizlem w głowie trochę, i nie robię nic innego od wczoraj tylko czytam w necie informacje.
Na korzyść 1,6 hdi przemawia montowana w nim przekładnia 6-cio stopniowa, czyli taka jaką mam w obecnej Hondzie. Trasa jest poganiana w należytym komforcie, ciszy i skupieniu. Niestety 1,6 vti ma przekładnię 5-cio stopniową. Po przejściu z 6-stki na 5-ke mogę mieć z tym problem.
Nie podjąłem jeszcze żadnej decyzji, ale już wiem, że Wasze uwagi są bardzo cenne.
Produkujcie się dalej.
Potwierdza się w takich przypadkach to, że lepiej nie być świadomym pewnych spraw, niż mieć za dużą wiedzę bo tym samym są i wątpliwości, co kupić a dlaczego nie kupić czego innego.
Kusi mnie dizel, ze względu na to, że nigdy nie miałem dizla, tym samym nie mam pozytywnego z nim doświadczenia, ale boję się FAPa niesamowicie. Nie przeraza mnie zakup czynnika za 300 zł, skoro zakup wystarcza na 100 tys jazdy ale przytłacza mnie samo istnienie w moim aucie FAPa. Po prostu boję się, ze będę miał z nim problemy i poniosę konsekwencję błędnych decyzji. Mieszkam w mieście, zawożę swoją piękną córcię do przedszkola a zaraz i pierworodnego, potem do szkoły i dojeżdżam do pracy jakieś 25 km. Co prawda zawsze wybieram obwodnice, ale do Biedronki czy do innego Lidla (hujowy sklep nawiasem mówiąc, zawsze kiedy tam nie wejdę po 5 kajzerek kolejki napotkam zajebiste) więc może się okazać, że filtr zapcham. Może się to dla niektórych wydawać śmieszne ale tutaj upatruję się największego swojego rozczarowania i dylematu związanego z zakupem. Znowu silnik benzynowy, skrzynia 5-ka, brak wiary w jego doskonałość po informacjach od Avalona....
Kto powiedział, że zakup auta jest łatwy?
No, a Zbyhu potwierdza moje przypuszczenia, że na Berlingo używane, nie wiadomo skąd się nie zdecyduje. Po prostu za duże jest dla mnie ryzyko.
Jest jeszcze jeden pomysł, kupię do CIVICA "przyczepkię" i będę zapierdalał.

[raphi]

25 km do pracy i robisz 13tkm rocznie??
Same dojazdy do pracy ok 288 dni w roku to już prawie 15 tysi a do tego inne jazdy i nie może nie wyjść 20 tkm.

[Monte Christo]

25 km do pracy i robisz 13tkm rocznie??
Same dojazdy do pracy ok 288 dni w roku to już prawie 15 tysi a do tego inne jazdy i nie może nie wyjść 20 tkm.

Auto kupiłem w grudniu 2008 roku. Do teraz na liczniku mam blisko 97 tys (96.56coś chyba). Stan licznika/8 lat (liczę od 2009) wychodzi nie całe 13 tys.
Jest jedno ale w tym wszystkim. Dzieci mam dopiero od 2011 roku, drugie od 2016 i w 2012 roku kupiłem CBFę, tak więc gdzie mogę i chcę puszczam się na moto. Aaaaa, mam też hulajogę! Nią też jeżdżę po mieście.
W kolejnym aucie, tak jak przewidujesz, może się pojawić większy roczny przebieg, spowodowany większymi możliwościami. Większy samochód, więcej bagażu można zabrać = więcej możliwych tras do pokonania i więcej wyjazdów z całą ekipą.